Soudní inženýrství
Cílem soudního inženýrství je předvídat selhání a zlepšit výkon .
Předmět soudního inženýrství
Jeho prvním cílem bylo prozkoumat příčiny poruch, které se mohou vyskytnout v průmyslovém procesu. Nejprve se zaměřila na studium příčin selhání konstrukce, aniž by nutně zahrnovala kolaps.
K tomu využívá všechny technické prostředky, vědecké i technologické, stejně jako svědectví a historické stopy, aby našel vysvětlení poruch, aby se jim později mohl vyhnout.
Forenzní inženýrství poté začíná zpětnou vazbou od poruch tím, že je obohacuje o systémový přístup, jehož cílem je zvýraznit celý řetězec událostí v procesu vedoucím k selhání a usilovat o zlepšení jednoho nebo více výsledků.
Nakonec zohledňuje všechny aspekty průmyslového, technického, ale i organizačního, právního a sociálně-ekonomického procesu, které musí být do procesu zahrnuty.
Příspěvek tohoto inženýrství se týká především hledání vysvětlení dobře zdokumentovaných případů, u nichž často (mimo jiné) jde o identifikaci příčin poruch.
Forenzní inženýrství si rovněž klade za cíl globálně zlepšit profesionální postupy:
- určením oblastí (typů technologií nebo procesů), kde je bezpečnost nedostatečná, a navržením lepších řešení;
- rozvojem informací a školení pro odborníky a inženýry;
- změnou předpisů.
V průmyslové bezpečnosti se proto používá forenzní inženýrství .
Aplikace ve stavebnictví
V oblasti stavebnictví byla použita při studiu poruch, které vedly ke zhroucení dvojčat ve Světovém obchodním centru po útocích z 11. září 2001 .
Dalším příkladem je studie příčin, které vedly k prasknutí mostu přes řeku Saint-Étienne .
Totéž platí pro studium původu katastrofy na přehradě Malpasset .
Stav vědy nám po dlouhou dobu nedovolil pochopit skutečné příčiny katastrof způsobených konstrukcemi vytvořenými člověkem:
Nehody v té době nenalezly vědecké vysvětlení, ale vedly výrobce k tomu, aby stanovili stavební pravidla, například poměry:
- tloušťka klíče oblouku mostu / rozpětí;
- tloušťka mostních pilířů / rozpětí oblouku.
Blíže k domovu bylo zkoumáno několik prasknutí mostů a konstrukcí z důvodu jejich příčin ke zvýšení bezpečnosti stavby:
- prasknutí mostu Basse-Chaîne v Angers v roce 1850;
-
železniční katastrofa na mostě přes Tay v roce 1879,
- zřícení mostu v Quebecu ;
- zhroucení mostu Tacoma Strait zvýraznilo problémy nestability konstrukcí vibrovaných větrem v důsledku spojení přirozených period vibrací zavěšené paluby s vibracemi způsobenými aeroelastickými jevy větru. Tato katastrofa umožnila pochopit tento dynamický fenomén rezonance, když dojde ke spojování, a vzít ji v úvahu při dimenzování všech výjimečných mostů, visutých mostů nebo kabelových mostů, jako je viadukt Millau . Profily paluby těchto mostů s jejich nástavbami jsou studovány v aerodynamických aerodynamických tunelech, aby se optimalizovaly jejich tvary a zabránilo se tomuto spojení;
- zhroucení viaduktu Concorde ;
- kolaps visutého mostu Sully-sur-Loire v roce 1985;
- zhroucení mostu Koror-Babeldaob ;
- studie spojovacích jevů mezi přirozenými obdobími mostovky pro pěší a chůzí chodců. Tento jev byl pozorován v době jejich inaugurace na lávce Léopold-Sédar-Senghor v Paříži a lávce Millenium v Londýně. Výzkum zahájený po objevu této vazby ukázal, že tento jev by se již objevil na jiných branách, ale neobdržení vysvětlení nebylo předmětem studií. Potřeba omezit tento jev, který znepříjemňuje používání mostu pro chodce, vedla k instalaci vyladěných dynamických tlumičů (ADA);
- Zhroucení železobetonová skořepina z terminálu 2E na letišti Paříž-Charles-de-Gaulle na 23. května 2004 .
Forenzní inženýrství vyžaduje implementaci všech věd a technik používaných ve stavebním inženýrství : odolnost materiálů , mechanika půdy , zemětřesení , paracyklonální konstrukce ...
Aplikace průmyslového inženýrství
Několik průmyslových katastrof vyžadovalo použití forenzního inženýrství k určení řetězce poruch:
Tyto katastrofy mají původ, který je třeba prozkoumat a studovat, abychom se jim pokusili porozumět, ale mají také environmentální , lidské a ekonomické důsledky, kterým je třeba zabránit.
Podívejte se také
Bibliografie
-
(en) Pod vedením Shen-En Chena, Alicia Diaz de Leon, Anthony M. Dolhon, Michael J. Drerup, M. Kevin Parfitt Forensic Engineering 2009 Patologie zastavěného prostředí: sborník z pátého kongresu o forenzním inženýrství 11. listopadu -14 , ASCE, Washington DC, 2010 ( ISBN 978-0784410820 ) .
-
(en) Randall K.Noon , Forensic Engineering Investigation , CRC Press Inc, 2000 ( ISBN 978-0849309113 ) .
-
(en) Robert W. Day, Forensic Geotechnical and Foundation Engineering , McGraw-Hill Professional, 2011 ( ISBN 978-0071761338 ) .
Související články
externí odkazy