Jaguar Racing

Jaguar Racing Logo Vlastnosti
Vlastnosti stáje
Disciplinovaný Formule 1 , Formule E.
Umístění Milton Keynes , Buckinghamshire , Velká Británie
Manažeři a piloti
Ředitel Paul Stewart Bobby Rahal Niki Lauda Richard Parry-Jones David Pitchforth
Technický ředitel Gary Anderson Steve Nichols Günther Steiner
Piloti Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti Pedro de la Rosa Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson Christian Klien
Technická charakteristika
Rám Jaguar R1
Jaguar R2
Jaguar R3
Jaguar R4
Jaguar R5
Motory Ford - Cosworth V10
Pneumatiky Bridgestone , Michelin
Výsledek
Start Grand Prix Austrálie 2000
Poslední závod Grand Prix Brazílie 2004
Napadené závody 85
Získané body 49
Tituly konstruktérů 0
Pilotní tituly 0
Vítězství 0
Pódia 2
Pole position 0
Nejlepší kola v závodě 0

Jaguar Racing je stabilní britský z Formule 1 byla zahájena v mistrovství světa 2000 do roku 2004 , založené na základech starého týmu Stewart Grand Prix byla zahájena v mistrovství světa 1997 až 1999 .

Během pěti sezón a 85 Velkých cen získal Jaguar Racing celkem 49 bodů, zajistil dvě pódia (díky dvěma třetím místům za Eddieho Irvina v Monaku v roce 2001 a v Monze v roce 2002) a v závodu se ujal dvakrát. Nejlépe hodnocené místo Jaguar Racing je sedmé na mistrovství světa výrobců v letech 2002, 2003 a 2004.

Tým se účastnil mistrovství FIA Formule E 2016–2017 od roku 2016 s Mitchem Evansem a Adamem Carrollem .

Historický

Debut ve formuli 1 v roce 2000

V roce 2000, Ford sportovní strategie byla zavedena: Ford v rally , Aston Martin na 24 hodin Le Mans v roce 2001 nebo 2002, a Jaguar Formule 1. Po stále více zapojeni do týmu Stewart Grand Prix (převzetí Cosworth , konstrukce hořčíkové převodovky), Ford kupuje celý tým Stewart za 160 milionů dolarůZáří 1999 a přejmenoval tým, který se pro sezónu 2000 stal Jaguar Racing (sportovní značka skupiny).

Paul Stewart (vedoucí týmu), Gary Anderson (technický ředitel) a Neil Ressler (generální ředitel společnosti Cosworth) zůstávají ve vedení, a pokud Rubens Barrichello odešel do Ferrari, kde si vyměnil místo s vicemistrem světa Eddiem Irvinem , Johnnym Herbertem , který získal jediné vítězství Stewarta ve Velké ceně, je vráceno za volant druhého monopostu. Monoposty opouštějí svůj bílý livrej pro British Racing Green . Mzda také značně vzrostla, protože tým má 275 zaměstnanců. Jednomístný model R1 je poháněn kompaktním motorem V10 Cosworth CR2, při 72 °, méně než 100  kg as velmi nízkým těžištěm. Hořčíková převodovka testovaná v předchozí sezóně je obnovena (6stupňová podélná).

Na konci roku 1999 Irvine během testování na okruhu v Jerezu otestoval Stewart SF-3 a považoval jej v některých oblastech za lepší než Ferrari. Paul Stewart v polovině ledna prohlásil, že tým míří na stupně vítězů v pořadí konstruktérů již v roce 2000 a21. ledna, Johnny Herbert zajel nejrychlejší čas na tréninku na barcelonském okruhu i na posledním předsezónním tréninku v Jerezu.

Toto nadšení přetrvává pouze během offseason, protože na Velké ceně Austrálie , i přes sedmé místo na startovním roštu Irvine, oba vozy rychle odstoupily, Herbert, který během víkendu opustil technické problémy, kvůli opuštění spojky.

V dubnu opustil Paul Stewart, který trpěl rakovinou tlustého střeva, a od května jej nahradil Neil Ressler. Irvine získal první body Jaguaru na Velké ceně Monaka, když skončil čtvrtý. V Rakousku Irvine, nemocného, ​​v krátké době nahradil Luciano Burti . Na poslední Grand Prix sezóny v Malajsii přidal Irvine bod. Tým je devátý se čtyřmi body, daleko od třetího místa zaměřeného na začátek sezóny.

Přechodná sezóna v roce 2001

Rok 2001 je označován jako rok přechodu a Jaguar musí začít na nových základech. Počet zaměstnanců se zvýšil na 335, motor CR3 je jednoduchým vývojem motoru minulé sezóny (97  kg a bez poškození motoru v roce 2000) a Michelin se stává dodavatelem pneumatik. Na druhé straně je převodovka, Achillova pata monopostu, hluboce přepracována.

R2 je svěřen Irvineovi a Lucianu Burtimu, kteří nahradili Herberta a Tomáše Schecktera , syna mistra světa Jodyho Schecktera v roce 1979 , jmenován testovacím jezdcem. Týmu se ujal Bobby Rahal , bývalý jezdec Cartu (24 vítězství, včetně Indianapolis 500 , tři mistrovské tituly), který v roce 1992 založil vlastní závodní tým. Gary Anderson je nahrazen Stevem Nicholsem (bývalý McLaren , Ferrari , Sauber , Jordánsko ), za asistence Johna Russela, který pomohl s návrhem R1.

V Austrálii se Irvine kvalifikoval na dvanáctém místě a Burti je na startovním roštu předposlední. V závodě se Brazilec ujal vedení nad svým týmovým kolegou, když skončil osmý, zatímco Ir skončil jedenáctý. Po Velké ceně San Marína není Burti, jehož výkon v závodě je lepší než výkon jeho týmového kolegy (desátý v Malajsii , odchod z důvodu poruchy motoru v Brazílii a jedenáctý v Imole), do plánů týmu pro Sezóna 2002 a nahradí ji Pedro de la Rosa . Brazilec poté opustil tým na Velké ceně Prostu, kde na Grand Prix Španělska nahradil Gastóna Mazzacana , vyhozen pro nedostatek výkonu.

Mezi Grand Prix Španělska a Grand Prix Rakouska Bobby Rahal vyhozen Tomas Scheckter poté, co byl zatčen anglickou policií, když se přiblížil k prostitutce. V Monaku získal Eddie Irvine první body, když skončil třetí díky problémům na začátku Davida Coultharda a odchodu Juana Pabla Montoyi , Miky Häkkinena a Ralfa Schumachera .

Během víkendu Velké ceny Kanady Jaguar oznamuje, že pro příští sezónu přijal Adriana Neweye , technického ředitele McLarenu . Zatímco Ron Dennis šel k soudu, aby si ponechal svého inženýra, případ byl urovnán mimosoudně o několik dní později ve prospěch McLarenu, který si ponechal Neweyho. Během této Grand Prix de la Rosa si připomíná své první body v sezóně dokončením závodu na šestém místě.

Na konci srpna byl Rahal vyhozen a nahradil jej Niki Lauda , který je prezidentem společnosti Premier Automotive Group od začátku roku 2001, dceřiné společnosti Ford, která spravuje Aston Martin , Jaguar a Cosworth . V Monze získal de la Rosa dva body tím, že dokončil závod na pátém místě, a na následující Grand Prix v Indianapolis skončil Irvine na stejném místě.

S 18 outs a 9 bodů skóroval, Jaguar trvá 8 th místo v poháru konstruktérů.

Stabilizační cíl v roce 2002

V roce 2002 bylo Laudovým cílem jednoduše stabilizovat tým, který nedokáže plnit naděje, které do něj vkládají. Irvine je obnoven, stejně jako Rosa, za volantem nové R3, což se ukázalo jako úplná porucha a trpí nedostatkem tuhosti, díky níž je nekontrolovatelný, a také aerodynamickým problémem, zejména vpředu. Steve Nichols byl poté vyhozen a nahrazen technickým ředitelem Güntherem Steinerem , technikem rally. Ztráty Fordu v posledním čtvrtletí roku 2001, které činily téměř 5 miliard dolarů, zpochybňují budoucnost týmu do té míry, že manažeři musí prohlásit, že Jaguar bude pokračovat ve své účasti ve formuli 1.

V Austrálii se Eddie Irvine v prvním kole vyhnul hromadění a dokončil závod na čtvrtém místě. Od Velké ceny Velké Británie těží R3 z aerodynamických vylepšení, která trochu zlepšují její výkon. Ve Spa se Irvine kvalifikuje na osmé pozici a závod dokončí šestý. Na příští Velké ceně v Monze kvalifikoval severoírský jezdec své auto na páté místo a dokončil závod na stupních vítězů díky odchodu Ralfa Schumachera a nehodě Juana Pabla Montoyi .

Jaguar získal v šampionátu 8 bodů, což vedlo k další restrukturalizaci týmu: Lauda, ​​Steiner a 35 zaměstnanců byli propuštěni.

Sezóna 2003

V roce 2003 jmenoval Richard Parry-Jones, viceprezident Fordu, Davida Pitchfortha technickým ředitelem. Novými jezdci R4 jsou Mark Webber a Antônio Pizzonia , kteří ve Formuli 1 ještě musí něco dokázat. Tento nábor nezkušených řidičů týmem finanční síly Fordu má tendenci ukazovat, že vůdci pochybují o jejich schopnosti uspět ve Velké ceně. Víc a vícÚnor 2003Jaguar Racing podepisuje dohodu o omezení soukromých testů, která signatářům této dohody ( Renault F1 Team , Jordan Grand Prix , Toyota F1 Team a Scuderia Minardi ) dává každý pátek Grand Prix další dvě hodiny volného tréninku.

Mark Webber ukazuje, že Jaguar R4 je schopen hrát v kvalifikaci problémovou roli po svém třetím kvalifikačním místě v Brazílii  ; během závodu v dešti ztratil kontrolu nad svým autem, když mu bylo deváté. V Barceloně Webber získal první body v sezóně tím, že dokončil závod sedmý. Na Austrian Grand Prix , Webber výhodě 17 th  pozici na startovním roštu, sahá až do 7. ročník  místo a známku dva nové body. Australan během sezóny vstoupí do bodů sedmkrát, přičemž nejlepším výsledkem budou tři 6. místa.

Ukázalo se, že Antônio Pizzonia má mnohem větší potíže. Daleko od Webberova tempa nezískává žádné body a jako nejlepší výsledek získává pouze desáté místo. Vyhozen po jedenácti Grand Prix, byl nahrazen Britem Justinem Wilsonem , přestoupil z Minardi , který v pěti Grand Prix získal jeden bod.

Mark Webber dokončil šampionát na devátém místě se 17 body, Justinovi Wilsonovi devatenácté s jedním bodem a Antônio Pizzonia dvacátému prvnímu. Jaguar zaujímá mezi konstruktéry sedmé místo s 18 body, což je nejlepší skóre týmu.

Minulou sezónu v roce 2004 poté převzal Red Bull Racing

V roce 2004 se David Pitchford stal výkonným ředitelem a pomáhal mu Ian Pocock. R5, poháněný motorem Cosworth CR6, je svěřeno Webberovi a Christianovi Klienovi , nově povýšenému do Formule 1. R5 je minimální vývoj svého předchůdce, pracovní síla týmu byla mírně snížena a neexistuje žádný testovací pilot . Poté, co mistrovství konstruktérů opět skončilo na sedmém místě s 10 body (7 pro Webbera a 3 pro Kliena), opouští Jaguar Racing formuli 1.

The 15. listopadu 2004„ Red Bull koupil tým za 100 milionů $ a najal ho v roce 2005 pod názvem Red Bull Racing .

Návrat do soutěže v roce 2016 ve formuli E.

15. prosince 2015 oznámila společnost Jaguar účast na mistrovství FIA Formule E 2016–2017 .

Tým představuje svůj Jaguar I-Type 1 8. září 2016a potvrzuje Mitch Evans a Adam Carroll jako piloty. Ho-Pin Tung je jmenován rezervním pilotem. V prvním závodě v Hongkongu skončil Carroll dvanáctý, zatímco Evans odešel do důchodu. Jaguar zakončil sezónu na desátém a posledním místě v šampionátu konstruktérů s 27 body a čtvrtým místem v závodě (Evans v Mexiku) jako nejlepší výsledek.

Výsledky mistrovství světa Formule 1

Výsledky Jaguar Racing na mistrovství světa Formule 1
Sezóna Stabilní Rám Motor Pneumatiky Piloti Grand Prix napadeno Vložené body Hodnocení
2000 Jaguar Racing Jaguar R1 Ford-Cosworth V10 Bridgestone Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti

 17 4 9. ročník
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Ford-Cosworth V10 Michelin Eddie Irvine Luciano Burti Pedro de la Rosa

 17 9 8. th
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Ford-Cosworth V10 Michelin Eddie Irvine Pedro de la Rosa
 17 8 7. th
2003 Jaguar Racing Jaguar R4 Ford-Cosworth V10 Michelin Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson

 16 18 7. th
2004 Jaguar Racing Jaguar R5 Ford-Cosworth V10 Michelin Mark Webber Christian Klien
 18 10 7. th
Souhrnná tabulka výsledků týmu Jaguar Racing ve formuli 1
Sezóna Stabilní Rám Motor Pneumatiky Piloti Závody
Vložené body		 Hodnocení
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2000 Jaguar Racing Jaguar R1 Ford - Cosworth CR-2 V10 Bridgestone AUS BRÉ SMR GBR ESP eur MŮJ UMĚT ENG AUT VŠECHNO HON BEL ITA USA JAP ŠPATNĚ 4 9. ročník
Eddie Irvine Abd Abd 7. th 13. ročník 11. th Abd 4. ročník 13. ročník 13. ročník 10. tis 8. th 10. tis Abd 7. th 8. th 6. th
Luciano Burti 11. th
Johnny Herbert Abd Abd 10. tis 12. tis 13. ročník 11. th 9. ročník Abd Abd 7. th Abd Abd 8. th Abd 11. th 7. th Abd
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Ford - Cosworth CR-3 V10 Michelin AUS ŠPATNĚ BRÉ SMR ESP AUT MŮJ UMĚT eur GBR ENG VŠECHNO HON BEL ITA USA JAP 9 8. th
Eddie Irvine 11. th Abd Abd Abd Abd 7. th 3. kolo Abd 7. th Abd 9. ročník Abd Abd Abd Abd 5. th Abd
Luciano Burti 8. th 10. tis Abd 11. th
Pedro de la Rosa Abd Abd Abd 6. th 8. th 14. ročník 12. tis Abd 11. th Abd 5. th 12. tis Abd
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Ford - Cosworth CR-3 V10
Ford - Cosworth CR-4 V10 		Michelin AUS ŠPATNĚ BRÉ SMR ESP AUT MŮJ UMĚT eur GBR ENG VŠECHNO HON BEL ITA USA JAP 8 7. th
Eddie Irvine 4. ročník Abd 7. th Abd Abd Abd 9. ročník Abd Abd Abd Abd Abd Abd 6. th 3. kolo 10. tis 9. ročník
Pedro de la Rosa 8. th 10. tis 8. th Abd Abd Abd 10. tis Abd 11. th 11. th 9. ročník Abd 13. ročník Abd Abd Abd Abd
2003 Jaguar Racing Jaguar R4 Ford - Cosworth CR-5 V10 Michelin AUS ŠPATNĚ BRÉ SMR ESP AUT MŮJ UMĚT eur ENG GBR VŠECHNO HON ITA USA JAP 18 7. th
Mark Webber Abd Abd 9. ročník Abd 7. th 7. th Abd 7. th 6. th 6. th 14. ročník 11. th 6. th 7. th Abd 11. th
Antônio Pizzonia 13. ročník Abd Abd 14. ročník Abd 9. ročník Abd 10. tis 10. tis 10. tis Abd
Justin Wilson Abd Abd Abd 8. th 13. ročník
2004 Jaguar Racing Jaguar R5 Ford - Cosworth CR-6 V10 Michelin AUS ŠPATNĚ BAH SMR ESP MŮJ eur UMĚT USA ENG GBR VŠECHNO HON BEL ITA CHI JAP BRÉ 10 7. th
Mark Webber Abd Abd 8. th 13. ročník 12. tis Abd 7. th Abd Abd 9. ročník 8. th 6. th 10. tis Abd 9. ročník 10. tis Abd Abd
Christian Klien 11. th 10. tis 14. ročník 14. ročník Abd Abd 12. tis 9. ročník Abd 11. th 14. ročník 10. tis 13. ročník 6. th 13. ročník Abd 12. tis 14. ročník
Titulek: zde

Seznam řidičů Jaguar Racing

Úspěchy jezdců Jaguar Racing na mistrovství světa Formule 1
Piloti Grand Prix napadeno Vítězství Pódia Vložené body Pole position Nejlepší kolo v závodě
Eddie Irvine 50 0 2 18 0 0
Johnny Herbert 17 0 0 0 0 0
Luciano Burti 5 0 0 0 0 0
Pedro de la Rosa 30 0 0 3 0 0
Mark Webber 34 0 0 24 0 0
Antônio Pizzonia 11 0 0 0 0 0
Justin Wilson 5 0 0 1 0 0
Christian Klien 18 0 0 3 0 0

Výsledky v šampionátu FIA Formule E.

Výsledky Jaguar Racing v mistrovství FIA Formule E.
Sezóna Stabilní Piloti Počet elektronických cen Body Hodnocení
2016-2017 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans Adam Carroll
 12 27 10. tis
2017-2018 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans Nelsinho Piquet
 12 119 6. th
2018-2019 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans Nelsinho Piquet Alex Lynn

 13 116 7. th
2019-2020 Panasonic Jaguar Racing Mitch Evans James Calado
 11 81 7. th
2020-2021 Jaguar Racing Mitch evans sam pták
 7 103 2. místo

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  Jaguar jede s Irvine, Herbert za volantem  “ na Sports Illustrated ,14. září 1999(zpřístupněno 15. května 2014 )
  2. (in) „  Irvine bude jezdit pro Jaguar Racing v roce 2000  “ na Autosportu ,14. září 1999(zpřístupněno 15. května 2014 )
  3. (in) „  TEAM JAGUAR  “ na Sports Illustrated (přístup k 15. května 2014 )
  4. (in) '  Irvine' zapůsobil 'po Stewartově začátku  " na Autosportu ,15. prosince 1999(zpřístupněno 15. května 2014 )
  5. (in) „  Jaguar míří na první tři místo  “ na Autosportu ,14. ledna 2000(zpřístupněno 15. května 2014 )
  6. (in) „  Barcelona Test - pátý den: 21. ledna.  » , Na Crash.net (přístup 15. května 2014 )
  7. (in) „  Irvine vrcholí testování Jerezu pro Jaguar  “ na GrandPrix.com (přístup k 15. května 2014 )
  8. (in) „  Herbertovo Melbourne nepřetržité peklo  “ na Autosportu ,12. března 2000(zpřístupněno 15. května 2014 )
  9. (in) „  Grand Prix Austrálie 2000  “ ve statistikách F1 (přístup k 15. května 2014 )
  10. (in) „  Paul Stewart se vzdává  “ na GrandPrix.com (přístup 15. května 2014 )
  11. (in) „  Jaguar potvrzuje Resslera  “ na GrandPrix.com (přístup k 15. května 2014 )
  12. (in) „  Monaco GP Race Jaguar Notes  “ na Motorsports.com (přístup k 15. května 2014 )
  13. (in) „  Irvine bude propuštěn z nemocnice  “ na Atlasu F1 (přístup k 15. května 2014 )
  14. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIXU: MALAYSIAN GP 2000  “ na GrandPrix.com (přístup 15. května 2014 )
  15. „  Žebříček mistrovství světa Formule 1 2000  “ , ve statistikách F1 (přístup k 15. května 2014 )
  16. (in) „  Michelin and Jaguar  “ na GrandPrix.com (přístup k 15. května 2014 )
  17. (in) „  Jaguar 2001 Challenger Launch  “ na Atlas F1 ,9. ledna 2001(zpřístupněno 20. května 2014 )
  18. (in) „  Burti se připojí k Irvine v Jaguaru  “ na Motorsports.com ,7. září 2000(zpřístupněno 15. května 2014 )
  19. (in) „  Scheckter hledá letošní závodní jízdu  “ na Atlasu F1 ,19. ledna 2001(zpřístupněno 15. května 2014 )
  20. (in) „  American gears up to inject whole new revas to Jaguar  ' on The Guardian ,10. ledna 2001(zpřístupněno 15. května 2014 )
  21. (in) „  Kdo je Steve Nichols?  » , Na Crash.net (přístup 15. května 2014 )
  22. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIX: AUSTRALIAN GP 2001  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  23. (in) „  Burti bude závodit za Prost ve španělské GP  “ na Atlasu F1 ,19. dubna 2001(zpřístupněno 27. května 2014 )
  24. "  Burti chez Prost  " , na Liberation.fr ,20.dubna 2001(zpřístupněno 15. května 2014 )
  25. (in) „  Tomáš Scheckter vystřelil z Jaguaru  ' na Atlas F1 ,5. května 2001(zpřístupněno 27. května 2014 )
  26. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIXU : MONACO GP 2001  “ na GrandPrix.com ,27. května 2001(zpřístupněno 27. května 2014 )
  27. (in) Maurice Hamilton, „  Rahal skály, válí se hlava  “ na The Guardian ,26. srpna 2001(zpřístupněno 15. května 2014 )
  28. (in) „  McLaren a Jaguar Newey vyřeší spor smírně  “ na GrandPrix.com ,13. června 2001(zpřístupněno 27. května 2014 )
  29. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIXU : CANADIAN GP 2001  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  30. (in) „  Lauda nahradí Rahala vyhozeného v Jaguaru  “ na Daily Telegraph ,24. srpna 2001(zpřístupněno 27. května 2014 )
  31. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIX: ITALSKÝ GP 2001  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  32. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIXU : SPOJENÉ STÁTY GP 2001  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  33. (in) „  Jaguar 2002 Challenger Launch  “ na Atlasu F1 ,4. ledna 2002(zpřístupněno 15. května 2014 )
  34. (in) „  Jaguar Positive after-Levis Lurcy-Test  “ na Atlas F1 (zpřístupněno 27. května 2014 )
  35. (in) "  Formula One: Jaguar Nichols a akciová společnost  " v Daily Telegraph ,4. února 2002(zpřístupněno 28. května 2014 )
  36. (in) „  Jaguar Sign Steiner jako nový výkonný ředitel  “ v Atlasu F1 (přístup 27. května 2014 )
  37. (in) „  Ford oznámil ztrátu 5 miliard $ v posledním čtvrtletí roku 2001  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  38. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIX: AUSTRALIAN GP 2002  “ na GrandPrix.com (přístup 27. května 2014 )
  39. (in) „  Jaguar Silverstone naděje na zlepšení  “ na Motorsports.com ,12. června 2002(zpřístupněno 28. května 2014 )
  40. (in) „  VÝSLEDKY VELKÉHO TISKU : BELGICKÝ GP 2002  “ na GrandPrix.com (přístup 28. května 2014 )
  41. (in) „  VÝSLEDKY VELKÉ PRIXY : ITALSKÝ GP 2002  “ na GrandPrix.com (přístup 28. května 2014 )
  42. (in) Alan Henry, „  Lauda je vyhozen z otřesu Jaguar  “ na The Guardian ,26. listopadu 2002(zpřístupněno 15. května 2014 )
  43. (in) Alan Baldwin, „  Pitchforth nahrazuje Steinera jako Jaguar MD  “ na Autosportu ,5. prosince 2002(zpřístupněno 15. května 2014 )
  44. (in) „  Webber bude závodit za Jaguar  “ , na BBC ,18. srpna 2002(zpřístupněno 15. května 2014 )
  45. (in) „  Jaguar potvrzuje Webbera, Pizzonia pro rok 2003.  “ (zpřístupněno 15. května 2014 )
  46. (in) „  Jaguar se přihlásil k pátečnímu testování  “ na GrandPrix.com ,14. února 2003(zpřístupněno 17. června 2014 )
  47. (in) „  VÝSLEDKY GRAND PRIXU : BRAZILIAN GP 2003  “ na GrandPrix.com (přístup k 17. červnu 2014 )
  48. „  Hodnocení Velké ceny Španělska 2003  “ , na StatsF1 (přístup k 17. červnu 2014 )
  49. (in) „  VÝSLEDKY VELKÉ PRIXY : AUSTRIAN GP 2003  “ na GrandPrix.com (přístup 14. července 2014 )
  50. (in) Alan Baldwin, „  Wilson nahradí Pizzonii v Jaguaru  “ na Autosportu ,21. července 2003(zpřístupněno 15. května 2014 )
  51. „  Jaguar vstoupí do týmu během sezóny 2016-17  “ , na lequipe.fr] ,15. prosince 2015(zpřístupněno 9. října 2016 )
  52. Basile Davoine, „  Jaguar představuje svůj livrej a potvrzuje své řidiče  “ , na motorsport.com ,8. září 2016(zpřístupněno 24. září 2016 )

Podívejte se také