Linka 9 tramvaje Île-de-France

Tramvajová linka 9
Citadis 405 v Porte de Choisy, nad obchvatem.
Citadis 405 v Porte de Choisy , nad obchvatem .
Síť Tramle-de-France tramvaj
Terminus Dveře Choisy
Orly -Gaston Viens
Obce sloužily Paříž , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais , Choisy-le-Roi , Orly
Dějiny
Uvedení do provozu 10. dubna 2021
Operátor Keolis
Infrastruktura
Řízení (systém) Řidič
Úkon
Použité vybavení Citadis 405
(22 vlakových souprav 19. 11. 2020)
Domácí sklad Orly
Body zastavení 19
Délka 10,3 km
Cestovní čas 30 minut
Průměrná vzdálenost mezi zastávkami 572 m
Dny provozu Každý den
Související řádky (1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

Tramvajová linka 9 Île-de-France , zkráceně linka T9 , je řada tramvají Île-de-France , která spojuje Porte de Choisy , v 13. ročník  pařížského obvodu , v centru města, z Orly prostřednictvím Silnice D5 (ex- RN 305 ). Nahrazuje autobusovou linku 183, která vedla přesně stejnou cestou na území obcí Paříž , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais a Choisy-le-Roi, ale mírně se liší od trasy Orly .

V roce 2011 byly zahájeny první studie projektu, poté pojmenovaného Tramway Porte de Choisy - Orly-Ville nebo TPO . Práce začaly v roce 2016 a uvedení do provozu proběhlo dne10. dubna 2021.

Dějiny

Chronologie

Cíle

Hlavním cílem projektu je zmírnit přetížení stávající autobusové linky 183, která spojovala Porte de Choisy s letištěm Orly - od12. dubna 2021, tato linka 183 spojuje mezinárodní trh Rungis s letištěm Orly  - nabídkou vyšší kapacity a pravidelnější nabídky dopravy díky tramvaji . Mezi další cíle projektu je podpořit vývoj a rozvoj rychle se měnícího území, povzbuzení udržitelných díky mobility do sítě veřejné dopravy a rozvoj pozemních komunikací ( cyklistických stezek a pruhů po celém podél tramvaje, více přístupný pro chodce cesty atd.) a rekvalifikace silnic a veřejných prostranství.

Tramvajová linka 9 spojuje s T3a a linkou metra 7 na Porte de Choisy , s RER C na stanici Choisy-le-Roi a v Orly na stanici des Saules s budoucí linkou 15 jižně od Grand Paris Express ve Vitry Center a se sousedními autobusovými linkami, zejména s TVM a autobusovou linkou RATP 393 v Choisy-le-Roi .

Genesis

Během své správní rady 7. prosince 2011, Transportle-de-France Transport Union (nyní Île-de-France Mobilités ) schválila dohodu o financování studie týkající se vytvoření linky, která umožní předložit dokumenty potřebné pro prezentaci projektu veřejnosti , během konzultace naplánované na druhou polovinu roku 2012 a poté veřejného průzkumu v roce 2014. Výsledky těchto studií budou použity ke stanovení data zahájení prací, doby trvání místa a celkového rozpočtu. Odhadované náklady na studie a diskuse s veřejností činí 3,6 milionu eur, financovaných 54% z regionu, 23% ze státu a 23% z Generální rady Val-de-Marne .

The 11. dubna 2012, odbor ověřuje soubor cílů a hlavních charakteristik projektu. Veřejná poptávka je stále nastavena na datech původně plánovaných. Unie rovněž oznamuje, že s zahájením prací plánovaných na rok 2020 by mělo začít od roku 2016. Kromě toho by trať měla být dlouhá deset kilometrů s přibližně dvaceti stanicemi pro přibližně 70 000 cestujících denně.

Konzultace se konala od22. října na 30. listopadu 2012. Veřejný průzkum proběhl od2. června na 5. července 2014.

Náklady na projekt se odhadují na 330 milionů eur na délku 10,3  km . Nahradí autobusovou linku RATP 183, která je s 17 miliony cestujících ročně a 56 000 denně přetížena. To spojuje Porte de Choisy s terminálem 4 (dříve na jih) Orly, dlouhým 16  km . Očekávaný roční provoz tramvaje je 17 milionů cestujících.

The 22. ledna 2014„Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), který se mezitím stal Île-de-France Mobilités , zveřejňuje plán představující provize provedené do roku 2020, ve kterém tomuto řádku přiděluje číslo„ 9 “ a primární azurová pro barvu.

Projekt je prohlášen za veřejně prospěšný dne 2. února 2015.

Během zasedání Rady STIF v 7. října 2015, tímto se schvaluje globální plán financování zprovoznění trati ve výši 404 milionů eur na infrastrukturu a 74,75 milionů eur na kolejová vozidla. Kromě toho byla odhlasována dohoda o provedení prvních prací ve výši 40,90 milionu EUR.

K provozu linky se používá 22 vlakových souprav.

Funguje

Práce na přestavbě plynového a vodního potrubí začaly v létě roku 2016. O víkendu v roce 15. srpna 2017se provádí přesun dvou rámových mostů do jejich konečného umístění, aby se umožnil podzemní přejezd železničního svazku tvořeného čtyřmi tratemi ( RER C , pás Grande , trasa z Choisy-le-Roi do Massy - Verrières a trasa Paříž - Orléans) k dosažení místa pro údržbu a skladování T9 umístěného na poli Vœux v Orly.

Pokládání stop začíná na začátku února 2019.

Uvedení do provozu je plánováno na konec roku 2020, ale v srpnu 2020 je kvůli zdravotní krizi kvůli koronaviru odloženo na jaro 2021.

V prosinci 2020 začínají první zkoušky tratě na jižní trase tramvaje mezi jejím koncem Orly - Gaston Viens a Rouget de Lisle . vLeden 2021, jsou prováděny na celé trase. The1 st March je 2021, začíná suchou jízdu na trati, která začne fungovat 10. dubna 2021. Očekává se tedy více než 80 000 cestujících denně.

Trasa a stanice

Stopa

Linka se nachází v obcích Paříž , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais a Orly . Linka odjíždí z Porte de Choisy v Paříži , vede po RD5 (ex- RN 305 ), aby se rue Robert Peary v Choisy-le-Roi, kterou trvá. Poté opouští trasu 183. Poté prochází ulicí Christophe Colomb, kde se dostane do města Orly , pak stanicí Saules, kde obnoví trasu 183, cestu Saules a avenue Adrien Raynal, dokud na jejím konci Place Gaston Viens, stále v Orly.

Seznam stanic

Linka má devatenáct stanic. Názvy stanic byly formalizovány vříjna 2018.

Stanice Lat / Long Pásmový Obce sloužily Korespondence
  ■   Dveře Choisy Přístupný 48 ° 49 ′ 12 ″ severní šířky, 2 ° 21 ′ 53 ″ východní délky 1 Paříž 13 th (M) (7)
(T) (3a)
  •   Châteaudun - Barbès Přístupný 48 ° 48 ′ 56 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 06 ″ východní délky 2 Ivry-sur-Seine
  •   Pařížský hřbitov v Ivry Přístupný 48 ° 48 ′ 45 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 14 ″ východní délky 2 Ivry-sur-Seine
  •   Cihelna Přístupný 48 ° 48 ′ 27 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 29 ″ východní délky 2 Ivry-sur-Seine
  •   Germaine Tailleferre Přístupný 48 ° 48 ′ 12 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 40 ″ východní délky 3 Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine
  •   Beethoven - Concorde Přístupný 48 ° 48 ′ 00 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 50 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Muzeum MAC-VAL Přístupný 48 ° 47 ′ 34 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 10 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Radnice ve Vitry-sur-Seine Přístupný 48 ° 47 ′ 23 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 20 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Camille Groult Přístupný 48 ° 47 ′ 08 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 31 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Konstantní coquelin Přístupný 48 ° 46 ′ 56 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 40 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Watteau - Rondenay Přístupný 48 ° 46 ′ 42 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 47 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine
  •   Tři obce Přístupný 48 ° 46 ′ 23 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 58 ″ východní délky 3 Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais
  •   Verdun - Hoche Přístupný 48 ° 45 ′ 59 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 15 ″ východní délky 3 Thiais , Choisy-le-Roi
  •   Červená parmice od Lisle Přístupný 48 ° 45 ′ 50 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 21 ″ východní délky 3 Choisy-le-Roi (RER) (VS) (z dálky, v Choisy-le-Roi )
  •   Carle - Darthé Přístupný 48 ° 45 ′ 33 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 32 ″ východní délky 3 Choisy-le-Roi
  •   Trouba - Peary Přístupný 48 ° 45 ′ 18 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 42 ″ východní délky 3 Choisy-le-Roi
  •   Christopher Colombus Přístupný 48 ° 45 ′ 08 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 01 ″ východní délky 4 Orly
  •   Vrby Přístupný 48 ° 44 ′ 49 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 57 ″ východní délky 4 Orly (RER) (VS)
  ■   Orly - Gaston, pojď Přístupný 48 ° 44 ′ 42 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 31 ″ východní délky 4 Orly

Tučně vyznačené stanice se používají jako odjezd nebo konec pro určité mise. Souřadnice jsou přibližné.

Provoz linky

Smlouva

Trať je první linkou tramvajové sítě v Île-de-France, která není „automaticky“ svěřena RATP nebo SNCF . Smlouva o provozu a údržbě je předmětem veřejného nabídkového řízení vypsaného společností Île-de-France Mobilités (IDFM). vKvěten 2018, IDFM zveřejňuje oznámení o koncesi na provoz a údržbu linky T9, ale také sedmi autobusových linek v síti „Bord de l'Eau“ po dobu 66 měsíců (tj. Pouze 5 a půl roku), a vyzývá potenciální kandidáti, aby se přihlásili. IDFM kvalifikovali do soutěže čtyři kandidáty: RATP Dev , Keolis , Transdev a neočekávané španělské Moventia  (ca) . The14. června 2019, IDFM oznamuje, že Keolis je osloven k provozování sítě autobusů T9 a „  Bord de l'Eau  “. Tuto volbu potvrdilo představenstvo IDFM dne2. července 2019.

Nabídka služeb

Při uvedení do provozu je linka provozována přibližně 5  h  30 až 0  h  30 . Během dopravní špičky bude frekvence přibližně jedna tramvaj přibližně každé 4  minuty . V době mimo špičku je frekvence 6 minut během dne a až 20 minut večer.

Trať spojuje Paris Porte de Choisy s centrem města Orly Place du Fer à Cheval za 29 minut při průměrné komerční rychlosti 20  km / h .

Kolejová vozidla

Pokud jde o provoz, je trať vybavena 22 tramvajemi o délce 45 metrů a šířce 2,65 metrů. Jsou železné.

The 10. listopadu 2016, STIF oznamuje, že přijala výzvu k podávání nabídek společnosti Alstom na dodávku vlakových souprav Citadis 405 . Tyto vlakové soupravy budou také vybaveny T10 .

Dodávky začaly v říjnu 2019 příjezdem vlaku 901. 3. prosince 2019bylo zařízení slavnostně otevřeno a představeno tisku za přítomnosti Valérie Pécresse v servisním středisku Orly. Poslední 922 vlak byl dodán dne19. listopadu 2020 na stránce údržby Orly.

Kolejová vozidla mají rozchod podobný vlakovým soupravám používaným na tramvajové síti Île-de-France na T3a a T3b . Každý vlak se skládá ze sedmi modulů, z nichž tři jsou motorizované. Tyto vlaky mají nejnovější technický vývoj, včetně synchronní motorizace , LED osvětlení uvnitř ale i mimo vlaky. Informace určené pro cestující jsou tvořeny dynamickými snímky obrazovky a zvukovým systémem. Vlaky jsou vybaveny USB zásuvkami.

Místo pro údržbu a skladování

Byly identifikovány dva možné weby pro údržbu a skladování (SMR):

Byl vybrán tento poslední web. Práce začaly v roce 2016. Budou umístěny v nezastavěné oblasti ohraničené dvěma železničními tratěmi; tato obtížně přístupná poloha vylučuje jiný typ konstrukce v tomto místě.

Přístup k SMR se nachází mezi stanicemi Christophe Colomb a Les Saules . Jeho přístup bude jedinou tratí, procházející pod kolejí Velkého pásu, přístupný jak ze severní, tak z jižní strany trati.

Má deset tratí, z nichž každá pojme čtyři vlakové soupravy. Lze tedy uložit čtyřicet vlakových souprav, aby bylo možné pojmout počet vlaků potřebných pro provozování linky, a to i pro budoucí rozšíření na letiště Orly. Šest kolejí je věnováno údržbě vlakových souprav.

Rozšíření

Rozšíření na jih

Pozice konce umožní další prodloužení tramvajové trati směrem na jih od Place du Fer a Cheval na letiště Orly platformu, která umožňuje spojení s vedením 14 Pařížské metro a vedením 18 z Grand Paris Express , as stejně jako s linkou 7 tramvaje Île-de-France . Pro toto rozšíření by bylo zapotřebí jedenáct dalších vlaků.

Rozšíření na sever

Během konzultace k projektu byla vydána stanoviska, která navrhují rozšíření nové linky na Place d'Italie o avenue de Choisy . To by umožnilo nové spojení ( linky 5 a 6 metro) a zlepšení ve službě 13 th  pařížském obvodu . Tato stanoviska byla založena na skutečnosti, že řada T9 musí brát své cestovatele do Porte de Choisy stanici z linky 7 , která se nachází na jihovýchodní větev této trati, na které polovina tratě metra ve srovnání s počtem vlaků projíždějících na Place d‘ Stanice Italie obsluhovaná všemi metry uvedené linky 7 .

FOTOGALERIE

Poznámky a odkazy

  1. STIF zahajuje studie nové tramvajové dráhy v Île-de-France mezi Porte de Choisy a Orly , 5. října 2011, konzultováno na25. března 2018 ; tento dokument je archiv .
  2. Tramvaj T9 mezi Paříží a Orly je prohlášena za veřejně prospěšnou. - Tisková zpráva STIF - 3. února 2015.
  3. „  Val-de-Marne: všechna města, kterých se týká tramvajová doprava T9, jsou ve výstavbě  “, leparisien.fr ,23. ledna 2017( číst online , konzultováno 23. ledna 2017 ).
  4. „  SFDI: Alstom dělá grandslamový získáním objednávku T9 a T-10 tramvají  “ , na Mobilicités (konzultován 10. listopadu 2016 ) .
  5. [PDF] „  Jednání - 2019/215: Zadání zakázky DSP Tram 9 - Bord de l'Eau  “ ,2. července 2019(zpřístupněno 23. července 2019 ) .
  6. „„ Je to pro nás nový život “: radost uživatelů tramvajové dopravy T9 ve Val-de-Marne“ , Le Parisien , 10. dubna 2021 (přístup 11. dubna 2021).
  7. „Val-de-Marne. Slavnostní otevření tramvaje 9 se uskuteční 10. dubna 2021 “ , aktu.fr , 11. března 2021 (konzultováno 12. března 2021).
  8. „  Objevte projekt - Tramvaj 9 Nová linka Paříž> Orly-ville  “ , na Tramvaj 9 (přístup 11. listopadu 2020 ) .
  9. "  Tramvaj 9 Paris-Orly Město: Často kladené otázky  " na tram9.fr (přístupná 1 st 07. 2018 )  : "Na uvedení do provozu tramvají 9, autobus 183 bude pocházet" Fer-à-Cheval / Orly „a na místo určení“ Gare Vlak - rer C / Choisy-le-Roi “. Zejména bude sloužit letištní platformě Orly. " , Sekce" Bude-li tramvaj uvedena do provozu, bude autobus 183 přerušen? ".
  10. „Vitry Center“ (verze z 3. března 2013 v internetovém archivu ) , na Société du Grand Paris  ; tento dokument je archiv .
  11. „  Na cestě k tramvaji mezi Paříží a Orly  “ , Le Parisien,10. října 2011(zpřístupněno 10. října 2011 )
  12. „  Project list pro Porte de Choisy tramvajové (Paris 13 th ) - Orly Ville  “ [PDF] , na stif.org ,července 2015(zpřístupněno 25. března 2018 )  ; tento dokument je archiv .
  13. [PDF] STIF - Zpráva o veřejné konzultaci , na tramway-paris-orly-ville.fr . Zpřístupněno 22. května 2013.
  14. [PDF] STIF, „  Tramvajová doprava T9 Paříž - město Orly: STIF se setkává s veřejností  “ , na stif.org ,12. května 2014(zpřístupněno 14. května 2014 ) .
  15. „  Budoucí tramvaj: práce pokračuje  “ , echoidf.fr,26. srpna 2017(zpřístupněno 28. srpna 2017 ) .
  16. „  Rozhodnutí Národní komise pro veřejnou debatu  “ ,6. června 2012(zpřístupněno 25. dubna 2016 ) .
  17. Line line , výňatek z článku v22. ledna 2014„  NOVÝ VELKÝ PAŘÍŽ: PROJEKT VE SLUŽBĚ CESTOVATELŮ  “, na starém webu stif.info , konzultován (přes web.archive.org ) na7. července 2018.
  18. dekret č. 2015/242 ze dne 2. února 2015 .
  19. STIF - Vývoj tramvaje v Île-de-France , strana 1, tisková zpráva ze dne 7. října 2015, na webu stif.org , konzultováno 23. října 2015.
  20. „  Náklady a financování  “ na tramway-t9.fr (konzultováno 23. června 2016 )  : „23 vlakových souprav bude 100% financováno STIF“ .
  21. Maxime François, „  Ivry: pracoviště Tramway 9 na správné cestě  “ ,31. ledna 2019(zpřístupněno 5. února 2019 ) .
  22. „  Jsou položeny první kolejnice tramvaje T9  “ , na ville-rail-transports.com ,5. února 2019(zpřístupněno 30. dubna 2019 ) .
  23. „T9: otevření odloženo na jaro 2021“ , Transport Paris , 2. srpna 2020 (přístup 11. listopadu 2020).
  24. „  Vše o zkouškách tramvaje 9  “ , na tramvaji 9 ,16. listopadu 2020(zpřístupněno 20. listopadu 2020 ) .
  25. „  Bílý pochod začal!“  » , Na iledefrance-mobilites ,9. března 2021(zpřístupněno 11. března 2021 ) .
  26. „  Zahájení t9  “ , na iledefrance-mobilites.fr ,25. března 2021(zpřístupněno 25. března 2021 )
  27. [PDF] Projekt SDRIF přijatý 25. září 2008 , projekt dosud neschválený Státní radou, viz zejména strana 81 (strana 83 PDF).
  28. „  Tramvaj T9, podívejte se na trasu  “ , na tram9.iledefrance-mobilites.fr (přístup 28. září 2018 ) .
  29. „  Paris-Orly: názvy 19 stanic budoucí tramvajové linky T9  “ , na 94.citoyens.com ,24. října 2018(zpřístupněno 25. října 2018 ) .
  30. Pro zjednodušení obrázku jsou uvedena pouze spojení s řízenou dopravou (metro, vlaky, tramvaje atd.).
  31. „  Transdev a Keolis útočí na dopravu po Velké Paříži  “ , lejournaldugrandparis.fr,4. dubna 2017(zpřístupněno 26. května 2018 ) .
  32. "  RATP v soutěži o vítězství v provozu T9  " ,4. června 2018(zpřístupněno 4. června 2018 ) .
  33. „  2018 / S 092-209815 - Oznámení o koncesi  “ , na ted.europa.eu ,16. května 2018(zpřístupněno 24. ledna 2019 ) .
  34. „  4 kandidáti na provozování autobusových linek T9 a 7  “ ,3. října 2018(zpřístupněno 30. října 2018 ) .
  35. „  Tramvaj T9. Keolis první vítěz soutěže v Ile-de-France  “ , ve Ville, Rail et Transports ,14. června 2019(zpřístupněno 14. června 2019 ) .
  36. [PDF] Tramvajová doprava T9 Paříž - město Orly - § IV. Obecná charakteristika projektu , na tramway-t9.fr přes web.archive.org , konzultováno 23. dubna 2021; tento dokument je archiv .
  37. [PDF] Tramvajová doprava T9 Paříž - město Orly - § III. Aktuální cestovní kontext a vyhlídky na rozvoj , na tramway-t9.fr přes web.archive.org , konzultováno 23. dubna 2021; tento dokument je archiv .
  38. [PDF] Tramvajová doprava T9 Paříž - město Orly - § VI. Zdůvodnění zvoleného plánu rozvoje a prezentace projektu , na tramway-t9.fr , konzultováno 25. března 2018; tento dokument je archiv .
  39. „  Citadis X 05 na T 9 a T 10  “ , na Rail Passion ,11. února 2017(zpřístupněno 21. listopadu 2020 ) .
  40. „  Alstom nejprve Citadis tramvaj sada pro linky tramvají T9 slavnostně volenými úředníky Île-de-France  “ , na alstom.com ,3. prosince 2019(zpřístupněno 4. dubna 2020 ) .
  41. „  TRAM 9 Paris - Orly ville  “ , na facebook.com (přístup 20. listopadu 2020 ) .
  42. Paříž - městská tramvaj Orly - Údržba a skladování , konzultováno 27. ledna 2016.
  43. Tramvaj T9 Paříž - Orly ville - výstava D: Hlavní charakteristika nejdůležitějších prací , konzultováno 24. října 2016.
  44. [PDF] Soubor s veřejnými dotazy, str. 1659, přístup k 25. dubnu 2016.
  45. „Rozšíření na Place d'Italie - tramvajová Paříž - Orly ville“ (verze z 16. dubna 2016 v internetovém archivu ) , na www.tramway-t9.fr přes web.archive.org .

Podívejte se také

Související článek

externí odkazy