Linka z Capdenacu do Rodezu

Linka z
Capdenacu do Rodezu
Ilustrační obrázek článku Linka z Capdenacu do Rodezu
Aubin stanice na počátku XX -tého  století.
Země Francie
Města sloužila Capdenac , Viviez , Rodez
Historický
Uvedení do provozu 1858  - 1860
Prodejci Grand-Central  ( 1853  - 1857 )
PO  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 701 000
Délka 66 492  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Maximální sklon 16  ‰
Počet způsobů Single track
(dříve 2 z Capdenac do Viviez)
Značení Capdenac - Viviez: BMU (od roku 1985)
Viviez - Rodez: BMVU (od roku 1988)
Provoz
Majitel SNCF
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
Provoz Noční meziměstská přeprava , TER , SNCF

Řada Capdenac Rodez je řada železnice , v jedné stopy není elektrifikována, který se nachází v oddělení francouzského of Aveyron . Spojuje jeho hlavní město Rodez s hvězdou Capdenac , významným železničním uzlem v regionu. Tento uzel umožňuje zejména spojit Rodez s Paříží přes Brive-la-Gaillarde . Linka byla poprvé uvedena do provozu v roce 1858 mezi Capdenacem a Saint-Christophe a o dva roky později byla otevřena až k Rodezovi. Pokud se osobní doprava stala hlavním tokem, byla trať postavena především tak, aby sloužila hlavnímu uhlí a ocelovému pólu, kterým byl Decazeville , s nákladní dopravou, která by to mohla zahrnovat.

Je to čára n o  701000 na celostátní železniční sítě .

Dějiny

Trať z Capdenacu do Decazeville a Marcillac, odbočka trasy z Montaubanu do Lot , byla udělena císařským dekretem dne21. dubna 1853pánům hraběte de Morny , J. Mastermanovi, hraběte H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiewovi Uzielli, Calvet-Rogniat , Samuelovi Laingovi, markýzovi de Latour-Maubourg a Hutchinsonovi.

The 30. března 1853vznikla Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France . Tato společnost je autorizována císařským výnosem z30. července 1853 který rovněž povoluje jeho náhradu za původní koncesionáře linky.

The 2. února a 6. dubna 1855Byla podepsána dohoda mezi ministrem veřejných prací a řediteli Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Definitivně připouští společnost rozšíření „z Marcillac na Rodez. Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne7. dubna 1855.

Po finančním kolapsu Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France byla v roce 1857 zorganizována jeho demontáž ve prospěch Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a založení Compagnie des Chem de fer z Paříže do Lyon a do Středomoří . Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orléans zejména obnovuje koncesi na linku z Capdenacu do Rodezu dohodou podepsanou dne11. dubna 1857s ministrem veřejných prací. Tato dohoda byla schválena vyhláškou ze dne19. června 1857.

Infrastruktura

Úkon

Poznámky a odkazy

  1. „  Č. 400 - Císařský výnos o ústupcích železnic z Clermont-Ferrand do Lempdes, z Montaubanu k řece Lot a z Coutras do Périgueux: 21. dubna 1853  “, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paříž, Imprimerie Imperial, xI, sv.  1, n O  45,1853, str.  690 - 713 ( číst online ).
  2. „  Úmluva o koncesi na železniční tratě do Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France  “, Věstník zákonů francouzského císařství , Paříž, Imprimerie Impériale, xI, sv.  5, n o  292,1855, str.  830 - 838 ( číst online ).
  3. „  Č. 2878 - Císařský výnos, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 2. února a 6. dubna 1855 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a železniční společností Grand-Central de France: 7. dubna 1855  “, Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, sv.  6, n o  313,1855, str.  58 - 59 ( číst online ).
  4. „  Č. 4796 - Císařský dekret, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. dubna 1857 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orléans: 19. června 1857  “, Bulletin of zákony francouzského císařství , Paříž, císařský tisk, xI, sv.  10, n o  522,1857, str.  244 - 274.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy