Linka z Capdenacu do Rodezu
Linka z Capdenacu do Rodezu
|
Aubin stanice na počátku XX -tého století.
|
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Capdenac , Viviez , Rodez
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1858 - 1860
|
---|
Prodejci
|
Grand-Central ( 1853 - 1857 ) PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
701 000
|
---|
Délka
|
66 492 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
Ne elektrifikováno
|
---|
Maximální sklon
|
16 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Single track (dříve 2 z Capdenac do Viviez)
|
---|
Značení
|
Capdenac - Viviez: BMU (od roku 1985) Viviez - Rodez: BMVU (od roku 1988)
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
Provoz
|
Noční meziměstská přeprava , TER , SNCF
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
Původ řetězení: Coutras přes Périgueux , Brive-la-Gaillarde a Capdenac
|
|
|
|
Linka z Brive-la-Gaillarde do Toulouse-Matabiau přes Capdenac
|
směrem k Brive-la-G.
|
|
241 688
|
Linka z Cahors do Capdenacu
|
směrem k Cahors
|
|
242 151
|
Capdenac tunel
|
(552 m)
|
|
242 812
|
Most přes Lot
|
(131 m)
|
|
|
|
|
243,245
|
Capdenac (178 m)
|
|
243 460
|
|
|
|
Linka z Brive-la-Gaillarde do Toulouse-Matabiau přes Capdenac
|
do Toulouse-M.
|
|
|
Bif. směrem ke spojení . z Capdenacu
|
|
244 460
|
Assierův tunel
|
(42 m)
|
|
246 469
|
Vernet (182 m)
|
|
247,668
|
Vernetský tunel
|
(230 m)
|
|
247,926
|
Galerie Vernet
|
(42 m)
|
|
251,077
|
Saint-Martin-de-Bouillac (185 m)
|
|
253 488
|
Coussieu tunel
|
(195 m)
|
|
255,178
|
Penchot tunel
|
(151 m)
|
|
255 338
|
Penchot (187 m)
|
|
|
[1] linka z Viviez do Decazeville
|
|
258 528
|
Viviez - Decazeville (197 m)
|
|
|
Decazeville
|
|
262,251
|
Aubin (253 m)
|
|
262,63x
|
Aubinův viadukt (stream Enne)
|
(77 m)
|
|
264,211
|
Tunel des Forges
|
(350 m)
|
|
264,983
|
Cransac (291 m)
|
|
267 060
|
Richardie tunel
|
(585 m)
|
|
271 640
|
Auzits-Aussibal (393 m)
|
|
274,228
|
Tunel Cazalbadis
|
(15 m)
|
|
275 337
|
Fabrèguesův tunel
|
(500 m)
|
|
278,475
|
Tieyre viadukt (Bindouyre stream)
|
(53 m)
|
|
278,975
|
Saint-Christophe (356 m)
|
|
281 171
|
Tournemire viadukt (proud Ady)
|
(230 m)
|
|
285 467
|
Marcillac tunel
|
(253 m)
|
|
286,081
|
Marcillac (408 m)
|
|
286 725
|
Fau tunel
|
(333 m)
|
|
290 864
|
Nuces (483 m)
|
|
292,192
|
Figeaguet pod zemí
|
(390 m)
|
|
295 415
|
Vanc (515 m)
|
|
299 096
|
Souyri viadukt (Créneau stream)
|
(89 m)
|
|
299 670
|
Salles-la-Source (544 m)
|
|
303 262
|
Sébazac (577 m)
|
|
304,201
|
Hřeben čáry (579 m)
|
|
309 235
|
Linka z Castelnaudary do Rodezu
|
směrem na Castelnaudary
|
|
309 331
|
Lauternský viadukt (auterne stream)
|
(165 m)
|
|
|
Rodez (539 m)
|
|
|
Linka ze Sévérac-le-Château do Rodezu
|
směrem k Sévérac-le-Ch.
|
|
Řada Capdenac Rodez je řada železnice , v jedné stopy není elektrifikována, který se nachází v oddělení francouzského of Aveyron . Spojuje jeho hlavní město Rodez s hvězdou Capdenac , významným železničním uzlem v regionu. Tento uzel umožňuje zejména spojit Rodez s Paříží přes Brive-la-Gaillarde . Linka byla poprvé uvedena do provozu v roce 1858 mezi Capdenacem a Saint-Christophe a o dva roky později byla otevřena až k Rodezovi. Pokud se osobní doprava stala hlavním tokem, byla trať postavena především tak, aby sloužila hlavnímu uhlí a ocelovému pólu, kterým byl Decazeville , s nákladní dopravou, která by to mohla zahrnovat.
Je to čára n o 701000 na celostátní železniční sítě .
Dějiny
Trať z Capdenacu do Decazeville a Marcillac, odbočka trasy z Montaubanu do Lot , byla udělena císařským dekretem dne21. dubna 1853pánům hraběte de Morny , J. Mastermanovi, hraběte H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiewovi Uzielli, Calvet-Rogniat , Samuelovi Laingovi, markýzovi de Latour-Maubourg a Hutchinsonovi.
The 30. března 1853vznikla Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France . Tato společnost je autorizována císařským výnosem z30. července 1853 který rovněž povoluje jeho náhradu za původní koncesionáře linky.
The 2. února a 6. dubna 1855Byla podepsána dohoda mezi ministrem veřejných prací a řediteli Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Definitivně připouští společnost rozšíření „z Marcillac na Rodez. Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne7. dubna 1855.
Po finančním kolapsu Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France byla v roce 1857 zorganizována jeho demontáž ve prospěch Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a založení Compagnie des Chem de fer z Paříže do Lyon a do Středomoří . Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orléans zejména obnovuje koncesi na linku z Capdenacu do Rodezu dohodou podepsanou dne11. dubna 1857s ministrem veřejných prací. Tato dohoda byla schválena vyhláškou ze dne19. června 1857.
Infrastruktura
Úkon
Poznámky a odkazy
-
„ Č. 400 - Císařský výnos o ústupcích železnic z Clermont-Ferrand do Lempdes, z Montaubanu k řece Lot a z Coutras do Périgueux: 21. dubna 1853 “, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paříž, Imprimerie Imperial, xI, sv. 1, n O 45,1853, str. 690 - 713 ( číst online ).
-
„ Úmluva o koncesi na železniční tratě do Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France “, Věstník zákonů francouzského císařství , Paříž, Imprimerie Impériale, xI, sv. 5, n o 292,1855, str. 830 - 838 ( číst online ).
-
„ Č. 2878 - Císařský výnos, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 2. února a 6. dubna 1855 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a železniční společností Grand-Central de France: 7. dubna 1855 “, Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, sv. 6, n o 313,1855, str. 58 - 59 ( číst online ).
-
„ Č. 4796 - Císařský dekret, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. dubna 1857 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orléans: 19. června 1857 “, Bulletin of zákony francouzského císařství , Paříž, císařský tisk, xI, sv. 10, n o 522,1857, str. 244 - 274.
Podívejte se také
Bibliografie
- François Palau a Maguy Palau, Rail ve Francii: The Second Empire , t. 2: 1858-1863 , Paříž, Palau,Květen 2001, 223 s. ( ISBN 978-2-9509421-2-8 a 2-9509421-2-1 , upozornění BnF n o FRBNF37658881 ) , s. 44-45
Související články
externí odkazy