Linka z Le Mans do Mézidonu | |
Linka v argentinštině | |
Země | Francie |
---|---|
Města sloužila | Le Mans , Alençon , Argentan , Mézidon |
Historický | |
Uvedení do provozu | 1856 - 1859 |
Prodejci |
Západ ( 1852 - 1908 ) Stát (Nepovoleno) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 ) |
Technická charakteristika | |
Oficiální číslo | 430 000 |
Délka | 140 km |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) |
Elektrizace | Ne elektrifikováno |
Počet způsobů | Dvojitá stopa |
Značení | BAPR |
Provoz | |
Majitel | SNCF |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
Provoz | TER , meziměstské , nákladní |
Čárový diagram | |
Linka z Le Mans do Mezidon je příčná čára na francouzské železniční sítě , odkaz na lince mezi Caen a Tours . Spojuje železniční uzel Le Mans na hlavní radiále Paříž-Montparnasse v Brestu s Mézidonem na radiále Paříž-Cherbourg .
Umožňuje oběh vlaků mezi stanicemi Caen a Tours .
Pobočku z Le Mans do Caen na trati z Versailles do Rennes udělují pánové Émile Pereire , Adolphe d'Eichthal a Tarbé des Sablons zákonem o21. června 1846. Tato první koncese však nebude úspěšná.
Koncese na železnici z Mézidonu v Le Mans je zákonem připisována společnosti Western Railway Company8. července 1852. Mělo by to umožnit vytvoření vztahů mezi linkou z Paříže do Rennes a budoucí linkou z Paříže do Cherbourgu přes Caen .
The 2. února a 6. dubna 1855Je podepsána dohoda mezi ministrem veřejných prací a železničními společnostmi z Paříže do Saint-Germain, z Paříže do Rouenu, z Rouenu do Havre, ze Západu, z Paříže do Caen a Cherbourgu. Tato dohoda organizuje sloučení těchto společností do Západní železniční společnosti . Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne7. dubna 1855.
Linka byla otevřena v následujících termínech:
V 60. letech 19. století byla položena druhá trať mezi Surdonem, kde se spojuje trasa ze Saint-Cyr do Surdonu , a Argentanem, kde se odbočuje trasa z Argentan do Granville , aby přímo spojila Paříž s Granville.
Trať je neelektrifikovaná dvoukolejná.
Vozidla BB67000, která táhnou vlaky Corail a X4500, zcela zmizela z řady a ustoupila X72500 a AGC X76500.
V minulosti vlaky s plynovými turbínami používaly tuto linku téměř 10 let.