Lineas

Lineas
lineas ilustrace
Právní forma Anonymní společnost
Ústředí Schaerbeek , Brusel-hlavní město Belgie
 
Směr Geert pauwels
Akcionáři Belgický stát prostřednictvím SFPI , Belfius , BNP Paribas , investičního fondu Argos Wityu
Aktivita Integrovaná logistická služba pro železniční nákladní dopravu
Mateřská společnost dříve SNCB
Dceřiné společnosti Inter Ferry Boats
Rail Force (chemický a automobilový průmysl)
Xpedys (metalurgický sektor)
BCE 0822966806
webová stránka lineas.net
Obrat 143 milionů EUR (v roce 2018)
Čistý zisk 14 milionů EUR (v roce 2018)

Lineas je do roku 2017 B-Logistics železniční nákladní společností a bývalou dceřinou společností belgické národní železnice (SNCB) v oblasti nákladní dopravy do roku 2015, kdy je otevřena soukromému kapitálu.

Společnost se specializuje na

Tyto dceřiné společnosti jsou jasně spojeny se dvěma hlavními ekonomickými póly v Belgii  : přístavem v Antverpách a ocelářským průmyslem. Jsou založeny jako samostatné společnosti a zajišťují většinu činnosti provozovatele, jehož zaměstnance zajišťuje také SNCB-Holding , zastřešující struktura belgického stávajícího provozovatele.

Administrativní kontext

V roce 2005 dala Evropská unie liberalizaci železniční dopravy zelenou. Na belgické úrovni se po tomto rozhodnutí SNCB transformovala do nové struktury: skupina SNCB složená ze tří společností. Každá z těchto společností je akciovou společností se statusem autonomní veřejné společnosti. To znamená, že všechny mise prováděné těmito třemi společnostmi jsou misemi veřejné služby. Ty jsou stanoveny zákonem přijatým federálním parlamentem a popsány ve smlouvě o správě, kterou tyto tři společnosti uzavřely s belgickým státem.

Dějiny

Od roku 1991 přijala Evropská unie první směrnici o evropské politice železniční dopravy . Cílem je bojovat proti erozi železniční dopravy ve prospěch silnic prostřednictvím nadnárodní politiky.

Jednou z hlavních překážek účinnosti železnice je rozmanitost vnitrostátních předpisů a postupů, která navzdory určité spolupráci mezi provozovateli vede k extrémně nízké komerční rychlosti. Evropa si proto přeje tyto bariéry prolomit, což vede ke konkurenci mezi různými subjekty (historickými nebo nově vznikajícími).

Od té doby je trendem v evropském odvětví nákladní dopravy na jedné straně vznik mnoha malých soukromých provozovatelů nabízejících velmi flexibilní organizaci a na druhé straně konsolidace s tradičními provozovateli velkých zemí, které fúzují nebo se provádějí. nabyvatelé malých konkurentů za účelem otevření nových trhů.

SNCB nemohla (nebo nechtěla) vstoupit do této logiky konsolidace a hospodářské důsledky finanční krize z roku 2008 na její hlavní zákazníky prohlubují schodek provozovatele. O to víc, když vezmeme v úvahu, že její dva impozantní sousedé, Fret SNCF a DB Cargo , jsou v pokušení upřednostňovat konfrontaci před spoluprací.

Krize v roce 2008 měla těžký dopad na odvětví nákladní dopravy SNCB, které pak ztratilo osmdesát milionů eur ročně. K založení společnosti SNCB Logistics, soukromé dceřiné společnosti, došlo dne1 st February 2011, a je doprovázena dotací ve výši 135 milionů eur, která umožňuje financovat restrukturalizaci, a zejména zrušení pěti set pracovních míst, tedy 30% mezd. cílem je pak snížit náklady o čtvrtinu, aby byla společnost konkurenceschopná.

Od té doby března 2015„SNCB LOGISTICS je privatizována: 31% společnosti stále patří společnosti SNCB a 69% do fondu Argos Soditic. Fond poskytuje dvacet milionů eur, což umožňuje pomocí externího financování rekapitalizovat společnost v hodnotě sedmdesáti milionů eur. Společnost nese název Lineasdubna 2017.

Změna stavu veřejné společnosti na soukromou společnost je spojena s převodem zaměstnanců SNCB do společnosti, což vyvolává obavy ohledně postavení zaměstnanců. Proběhlo stávkové hnutí vedené CGSP Cheminots24. září 2015.

Odvětví nákladní dopravy SNCB je historicky v deficitu, ale Lineas jde ze ztrát ve výši 115 milionů EUR v roce 2009 k pozitivnímu výsledku z roku 2013 a poté na 27 milionů zisků v roce 2016 a vrací se k růstu s 31,5 miliony tun přepravených v roce 2016.

The 12. června 2019, Lineas Francie zahájení nového železniční náboj v Langres , kromě těch, které v Tergnier a Châlons-en-Champagne . Stanicí každý týden projde asi deset nákladních vlaků, což je ve srovnání s rokem nárůst o 70%února 2018, což ospravedlňuje potřebu nového rozbočovače.

Od února 2020 má společnost Lineas 2 100 zaměstnanců, 250 lokomotiv a 7 000 vozů.

V roce 2020 poklesne obrat o deset procent. V lednu 2021 společnost Lineas refinancovala za 60 milionů eur společnosti Belfius , BNP Paribas , Argos Wityu a SFPI . Cílem společnosti je proto zvýšit nabídku, již nebude systematicky procházet Belgií, ale zřídit nová centra .

Administrativní vývoj

SNCB, která se stala veřejnoprávní SA v roce 1991, směřuje k řízení více zaměřenému na podnikání. V nové struktuře došlo k postupnému zakládání obchodních jednotek (BU), které v roce 1998 vyústilo v novou organizaci zaměřenou na produkty a služby. Zboží BU se stává SNCB-Cargo a je vyzváno, aby kontrolovalo své náklady.

V roce 2003 byla vytvořena takzvaná strategie New Cargo , zejména s vytvořením obchodních dceřiných společností s vlastními logistickými zdroji: Inter Ferry Boat (kontejnerová doprava), Rail Force (chemický a automobilový průmysl) a Xpedys (metalurgický sektor a difúzní objem). Ve stejném roce zahájil své služby v belgické síti první soukromý nákladní vlak od společnosti DLC.

Jak bylo popsáno výše, belgická železnice byla v roce 2005 rozdělena na tři subjekty: nákladní doprava logicky spadá do monopolní společnosti SNCB. V roce 2006 se společnost SNCB Cargo stala společností B-Cargo a dobové dokumenty ukazují, že společnost dosáhla obratu 385,5 milionů eur a přepravila objem přes 60 milionů tun. V roce 2007 byly finanční ztráty stále velmi významné.

V poznámce od 6. listopadu 2008žádá ministr dohledu předložit plán, pomocí kterého by bylo možné dosáhnout finanční stability B-Cargo kolem roku 2011. Ve stejném roce byla vytvořena dceřiná společnost v zahraničí, OSR France , která bude na Hauts de France provozovat služby odboček nebo trakce Kompletní vlaky jménem různých zákazníků, v chemickém, metalurgickém nebo obilném průmyslu. vČerven 2009„B-Cargo stále uvádělo čísla v červené barvě: 160 milionů ztrát při 340 milionech tržeb. Vlastní kapitál klesl na 200 milionů eur a podle interních zdrojů by při nezměněné politice byl vlastní kapitál rychle spotřebován bez možnosti rekapitalizace. Tato perspektiva vedla k myšlence, že je nutné obrátit se na nezávislou společnost prostřednictvím integrální dceřiné společnosti .

V roce 2010 byla založena společnost SNCB Logistics SA , stoprocentní dceřiná společnost SNCB. K provedení operace jsou stanoveny dvě zásadní podmínky:

Na znamení změny začala SNCB-Logistics spravovat vlastní flotilu lokomotiv a pokračovala v politice leasingu lokomotiv TRAXX od Alpha Train.

Na 1 st 01. 2014„Za belgickou železnici jsou odpovědné dva subjekty: SNCB-Logistics zůstává v národní společnosti, ale probíhají diskuse o převodu činností. Možnost dalšího prodeje, nemyslitelná o několik let dříve, je v průběhu měsíců stále více pravděpodobná. Zájmy Antverp, které nakonec změní hlavní část belgické železniční nákladní dopravy, převládaly. Částečný prodej proběhne v roce 2015 získáním podílu ve francouzském fondu Argos Wityu, který se specializuje na odkupy , za účelem získání 69% dceřiné společnosti za 20 milionů eur, přičemž 31% zůstává v rukou SNCB. B-Logistics se začíná pomalu zotavovat a zaměstnanci již nejsou ve stavu. Probíhá reorganizace nákladní dopravy.

V roce 2016 získala společnost B-Logistics zvláštní uznání poroty belgické ceny za životní prostředí a energii za projekt Eco-Driving zaměřený na snížení spotřeby energie svých vlaků o 25%.

The 27.dubna 2017Společnost B-Logistics představuje novou značku a pro tuto příležitost mění svůj název: nyní se jmenuje Lineas.

V květnu 2020 převzala společnost Argos Wityu díky akcionářské dohodě 21% společnosti Lineas od společnosti SNCB, která zůstala vlastníkem 10% společnosti Lineas.

V lednu 2021 přebírá SFPI 10% SNCB ve společnosti.

Finanční údaje

Rok Obrat Výhody
2020 450 milionů EUR - 80 milionů EUR
2019 483 mil. EUR - 42 milionů EUR
2018 143 mil. EUR 14 mil. EUR
2017 195 mil. EUR 2,4 milionu EUR
2015 119 mil. EUR 32 milionů EUR
2014 108 milionů EUR - 1 mil. EUR

Materiál motoru

Reference

  1. „  Obchodní zpráva  “ , Le Vif (přístup k 16. dubna 2019 )
  2. „  Lineas (SA)  “ , na companyweb.be (přístup 16. dubna 2019 )
  3. Olivier Cognasse a Florent Laroche, „Freight odhaluje chátrání železniční sítě“ , na L'Usine nouvelle ,14. června 2018(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  4. Luc Battais, „  Fret SNCF spoléhá na„ otevřený přístup  “ , na wk-transport-logistique.fr ,13. února 2008
  5. Život železnice: „  Belgie. SNCB uvádí své náklady podle soukromého práva  “ , na railpassion.fr ,28.dubna 2011(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  6. Belga, „  Za účelem rozvoje svého mezinárodního rozvoje mění společnost B Logistics svůj název  “ , na Le Vif ,27.dubna 2017(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  7. Mathieu Colleyn, „  SNCB Logistics konečně privatizován  “ , na La Libre ,30. března 2015(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  8. Belga, „  Stávka v železniční nákladní dopravě: ovlivněn hlavně přístav v Antverpách  “ , na RTBF ,24. září 2015(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  9. Isabelle Smets, „  Belgie. B Logistics se znovu narodila s Lineasem  “ , na lettreducheminot.fr ,24. července 2017(zpřístupněno 16. dubna 2019 ) .
  10. Olivier Constant, „  Provozovatelé železniční nákladní dopravy: Lineas France otevírá svůj uzel Langres  “ , na adrese act-transport-logisitque.fr ,14. června 2019(zpřístupněno 24. června 2019 ) .
  11. Belga, „  Generální ředitel dopravní společnosti Lineas vyhrává Evropskou železniční cenu  “ , na lalibre.be ,18. února 2020(zpřístupněno 19. února 2020 ) .
  12. Simon Souris, „  Refinancováno, společnost Lineas se prosazuje jako šampión železniční nákladní dopravy  “ , na lecho.be ,19. ledna 2021(zpřístupněno 25. ledna 2021 ) .
  13. SNCB, „  Interní poznámka společnosti  “, Prezentace ,2009
  14. „  From SNCB Cargo to Lineas  “ , na Mediarail.be ,2017(zpřístupněno v září 2017 )
  15. „  Výsledky  “ týkající se belgické ceny za energii a životní prostředí ve spolupráci se společností Luminus (přístup k 17. červnu 2020 )
  16. (en-US) „  NMBS / SNCB se loučí s nákladními vlaky  “ , na newmobility.news ,22. května 2020(zpřístupněno 14. června 2020 )