Luigi Chinetti

Luigi Chinetti Popis tohoto obrázku, také komentován níže Luigi Chinetti v roce 1935. Životopis
Datum narození 17. července 1901
Místo narození Milán , Lombardie ( Italské království )
Datum úmrtí 17. srpna 1994
Místo smrti Greenwich , Connecticut ( USA )
Státní příslušnost  Italský Američan
 

Kariéra
Kvalitní
Týmový manažer závodního jezdce


Luigi Chinetti je závodník a podnikatel Ital narozený17. července 1901v Miláně ( Lombardie , Italské království ) a zemřel dne17. srpna 1994v Greenwichi ( Connecticut , USA ). Stal se Američanem v roce 1946.

Životopis

Luigi Chinetti závodil ve vytrvalosti v letech 1928 až 1957, hlavně na Alfa Romeo 8C 2300 během 30. let a na různých typech Ferrari 166 po válce.

Je trojnásobným vítězem 24 hodin Le Mans ve dvanácti účastích, které se konaly po dobu 21 let (v letech 1932 a 1934 pro Alfa Romeo , poté v roce 1949 pro Ferrari ).

Vyhrál také 24 hodin Spa-Francorchamps v letech 1933 a 1949 a 12 hodin v Paříži v letech 1948 a 1950,

Luigi Chinetti definitivně ukončil svou osobní sportovní kariéru v roce 1957 poté, co vyhrál pro Ferrari všechny hlavní vytrvalostní závody konané koncem 40. let , stejně jako prestižní Carrera Panamericana v roce 1951 (na Ferrari 212 Inter s Pierem Taruffim ).

V roce 1935 se spojil s Jeanem Trévouxem, aby se zúčastnil Rally Monte Carlo na Alfa Romeo.

I když je v zásadě specialistou na dlouhé vzdálenosti, také náhodou soutěží na několika Grand Prix, jako je Grand Prix ACF v roce 1936 (desátý s André Morelem na Talbot-Lago T150C ), v Liège v roce 1939 (na modelu T26), a Grand Prix du Comminges z let 1939 a 1949.

Usadil se ve Spojených státech a získal občanství v roce 1946. Závodil také v mnoha závodech, zejména na 6 hodinách Sebringu v roce 1950 (sedmý). Luigi Chinetti využívá svých vztahů s Enzem Ferrari k tomu, aby se stal jediným dovozcem značky do Spojených států, což je privilegované postavení, které si po mnoho let udržuje.

Založil také severoamerický závodní tým (NART), prestižní závodní tým, ozbrojené křídlo Scuderie Ferrari v Severní Americe, které zažilo svůj rozkvět vítězstvím Ferrari 250 posádky Rindt / Gregory na 24 hodin Le Mans 1965 .

Po potupě mezi Enzem Ferrari a italskou federací byl NART také pověřen vstupem oficiálního Ferraris během posledních dvou kol mistrovství světa Formule 1 v roce 1964 (Ferraris odešel pro tuto příležitost do tradičního červeného livreje pro modro-bílou barvy NART).

Jeho syn (pátý z 24 hodin v Daytoně v roce 1971, sedmý v roce 1970, osmý z 12 hodin v Sebringu v roce 1971 a 1972) byl během 70. let také vytrvalostním běžcem NART . V roce 1971 zvítězil v indexu energetické účinnosti Le Mans.

Indexy výkonu Le Mans

Další pozoruhodná osobní pódia

Rozdíl

Poznámky a odkazy

  1. L'Auto-Vélo, 23. ledna 1935.
  2. „  Žebříček v Le Mans  “ , na PassionneMans.free.fr

externí odkazy