M-72

M-72
Ilustrační obrázek článku M-72
IMZ M-72
Stavitel MMP GMZ IMZ Červený říjen KMZ
Roky výroby 1941-1960
Typ Vojenský motocykl
Motor a převodovka
Motor (y) Vzduchem chlazený čtyřtaktní boxer twin
Spuštění Kop
Rozdělení 1 ACT, 2 ventily na válec
Přemístění 746 cm 3
Maximální výkon 22 hp při 4600 ot./min
Maximální točivý moment 76 kg⋅m při 5500 ot./min
Jídlo 2 horizontální karburátory K-37
Spojka dvojitý suchý disk
Převodovka 4-rychlostní
Přenos Gimbal
Maximální rychlost 110 km / h
Rám, odpružení a brzdění
Rám Dvojitá kolébka
Přední odpružení (pojezd) Teleskopická vidlice
Zadní odpružení (pojezd) Kyvné rameno
Přední brzda dvojitý kotouč Ø 260 mm
Zadní brzda buben Ø 200 mm
Hmotnost a rozměry
Přední kolo 3,75 × 19
Zadní kolo 3,75 × 19
Rozvor 1430 mm
Výška sedla 790 mm
Nádrž (rezerva) 22 l

M-72 byl motocykl postavený Sovětským svazem . Navržen jako náhrada dvou velkých motocyklů používaných Rudou armádou - TIZ-AM-600 a PMZ-A-750  - které se během zimní války s Finskem ukázaly jako neúčinné a které byly považovány za technicky zastaralé. Jako náhradní model byl zvolen model BMW R 71, který Wehrmacht odmítl nahradit BMW R 12 . V návaznosti na německo-sovětský pakt byla zavedena právní, politická a ekonomická opatření, aby BMW mohlo převést plány, nástroje a školení pro výrobu vojenských motocyklů a postranních vozů.

Historický

Výroba byla určena pro tři továrny v Moskvě , Leningradu a Charkově s náhradními díly z několika dalších továren. Pouze moskevská továrna MMZ vyráběla kompletní motocykly před německou invazí a začátkem východní fronty .

Moskevský závod byl přesunut na východ od města Irbit na západní Sibiři a přejmenován na IMZ . Charkovské a leningradské továrny byly přemístěny do Gorkij na okraji továrny na výrobu osobních a nákladních vozidel GAZ a přejmenovány na GMZ. Během války byly motocykly vyráběny jak v areálu IMZ, tak v GMZ, avšak všechny postranní vozy M-72 a kola Lease byly vyráběny v Gorkiy. V roce 1952 bylo z továrny IMZ odesláno 500 motorů M-72, aby umožnily KMZ v Kyjevě na Ukrajině vyrábět svou první várku M-72. Společnost KMZ vyráběla M-72 až do roku 1956. Později příbuzný model M-72N byl vyroben později.

V roce 1957 prodali Sověti výrobní linky M-72 do Čínské lidové republiky. Továrna IMZ dodávala do Číny vojenské motocykly M-72, dokud nebyla v roce 1957 převedena výrobní linka, a pokračovala v dodávkách náhradních dílů až do roku 1960. Výroba pokračovala v Číně až do poloviny 80. let. od BMW R 71 v roce 1938 až po současnost s Chang Jiang CJ750.

Design

Motocykly M-72 byly primárně vyráběny s připojeným postranním vozíkem, ačkoli některé sólové motocykly se objevily jako doprovod.

M-72 se vyráběly v továrně IMZ v Irbitu od roku 1942 do roku 1955. Derivátový model, M-72M, se vyráběl v letech 1955 až 1960.

M-72 je často označován jako „Ural“, „Ural“ nebo „Dnepr“. To není správné, protože se jedná o názvy modelů, například „  Camaro  “ u Chevroletu nebo „  Corolla  “ u Toyota , které se objevily po ukončení výroby modelu M-72 v Rusku. Správné označení je jednoduše M-72, v případě potřeby doplněné předponou IMZ pro modely vyrobené v Irbitu a KMZ pro modely vyrobené v Kyjevě.

Reference

  1. Саассылана Иннокентьевна Сивцева "  Якутское село в 1945-1947 гг:. Неурожай, засуха, голод (из переписки местных органов власти с ЦК ВКП (б) и СНК СССР и др.)  " Общество: философия, история, культура, n o  9 , 15. září 2018, str.  55–63 ( ISSN  2221-2787 a 2223-6449 , DOI  10.24158 / fik.2018.9.10 , číst online , přistupováno 18. prosince 2018 )
  2. „  Лысенков С.Г. Медицинской помощи военнослужащим Организация Красной Армии ¢ период Великой Отечественной войны  „Genesis исторические исследования, sv.  3, n o  3,března 2016, str.  260–282 ( ISSN  2409-868X , DOI  10.7256 / 2409-868x.2016.3.19196 , číst online , přistupováno 18. prosince 2018 )

Podívejte se také