Dassault Mirage 2000

Dassault Mirage 2000
Pohled z letadla.
Mirage 2000B od 2/5 Île-de-France stíhací perutě z francouzského letectva v roce 2010, který je vybaven Super 530 air-to-air rakety .
Stavitel Dassaultovo letectví
Role Za každého počasí stíhací a pronikající letoun s nízkou nadmořskou výškou
Postavení Ve službě
První let 10. března 1978(2000 ° C)
Uvedení do provozu léto 1984 (2000 ° C) , duben 1999 (2000-5)
Počet postaven 601
Osádka
1 pilot (+ 1 důstojník navigátor, zbraňový systém na dvoumístném)
Motorizace
Motor Snecma M53-P2
Číslo 1
Typ Turbojet s dodatečným spalováním 1 SNECMA M53-P2 s tahem 9 700 kgp s PC
Jednotkový tah 65  kN (98  kN s dodatečným spalováním )
Rozměry
půdorys letadla
Rozpětí 9,13  m
Délka 14,55  m
Výška 5,20  m
Plocha křídla 41  m 2
Masy
Prázdný 7600  kg
Pohonné hmoty Vnitřní: 3200 kg
Externí: 6200  kg
S výzbrojí 13 800  kg
Maximum 16 500 kg
Mirage 2000−5  : 17 500  kg
Představení
Maximální rychlost 2 340  km / h ( 2,2 Machu při 15 000 metrech
Machu 1,2 v malé výšce )
Strop 18 000  m
Rychlost lezení 18 000  m / min
Rozsah činnosti (s externími nádržemi) 1 600  km
Vytrvalost 3335 km s přídavnými nádržemi
Zatížení křídla 337 kg / m 2
Poměr tah / hmotnost (prázdný) 1288
Faktor zatížení + 9  G / - 3,2  G
Vyzbrojení
Vnitřní 2 zbraně DEFA 554 30  mm (kromě verzí N, D a B) - 125 ran na zbraň.
Externí 6 300  kg užitečného zatížení (7 000  kg pro 2000-9), včetně raket typu vzduch-vzduch R550 Magic II (všechny verze), Super 530D (2000 C), MICA (IR nebo EM) (2000-5F); brzděné nebo laserem naváděné bomby a střely Apache typu vzduch-země nebo řízené střely SCALP-EG (2000 D) a jaderná raketa ASMPA (2000 N)
Avionika
Elektrické řízení letu , centrální setrvačná navigace , radar RDY (2000-5 / -5Mk2) a RDI (2000C / EG) s kapacitou Look Down / Shoot Down , integrovaný autopilot a opatření

Mirage 2000 je stíhačka navržená francouzské firmy Dassault Aviation v pozdních 1970 . Přestože vzorec delta křídla připomíná Mirage III z 60. let a Mirage 2000 má srovnatelnou velikost, ve skutečnosti jde o zcela nové letadlo s větší plochou křídla , které je přirozeně nestabilní pro zlepšení své manévrovatelnosti a je vybaveno elektrickým ovládáním letu . Mirage 2000 , který byl uveden do provozu v roce 1984 , používá hlavně francouzské letectvo, které obdrželo 315 kopií, zatímco dalších 286 bylo vyvezeno do osmi různých zemí.

Design

v 1972„ Francouzské letectvo zahajuje program Avion de combat futur (ACF), pro který požaduje dvoumotorový letoun vybavený Snecma M53 a pevným křídlem určený pro mise nadřazenosti letectví . Při přípravě odpovědi na tuto výzvu k podávání nabídek zahájil výrobce Dassault Aviation v následujícím roce ze soukromých prostředků studii jednoproudového delta-křídlového letadla s názvem „Delta 2000“ . The12. prosince 1975, program ACF byl z nákladových důvodů zastaven a vláda se místo toho rozhodla přijmout projekt Delta 2000.

Čtyři prototypy jednomístného stíhacího letounu ( Mirage 2000C ) byly oficiálně objednány v roce 1976. Měly být poháněny motorem M53-2 s tahem 7,5  t , zatímco se čekalo na silnější M53-5 (tah 9 t ).  ) určené pro sériová letadla. První prototyp zahájil svůj první let10. března 1978. První sériové letadlo zase vzlétlo20. listopadu 1982, vybavený reaktorem M53-5 , a dodávky pro francouzské letectvo začaly následující rok. The2. července 1984, Den padesátého výročí vzniku letectva, na 2 nd  stíhací perutě, umístěných v Dijonu, byl první letka dostávat Mirage 2000 . Prvních 37 sériových letadel je dodáváno s radarem RDM (Radar Doppler Multifunction), protože vývoj radaru RDI (Doppler Radar Pulse) je obtížný. Konečně to bylo až v roce 1987 , kdy byly dodány první jednotky, které byly nakonec vybaveny radarem RDI a které rovněž získaly ještě výkonnější reaktor M53-P2 ( 9 700  kgp ).

Zařízení zdědí mobilní myši , které již jsou na Mirage III . Umožňují upravit profil přívodů vzduchu do reaktoru.

Prototyp dvoumístné cvičné verze ( Mirage 2000B ), který byl zcela financován z vlastních zdrojů společnosti Dassault Aviation, uskutečnil svůj první let na October 10 , roku 1980. Již v roce 1979 nařídilo francouzské letectvo dvoumístnou verzi určenou pro jaderný útok a schopnou nést tehdy vyvíjenou raketu ASMP-A . Určený Mirage 2000N , má vyztuženou konstrukci pro let v nízké nadmořské výšce a vysokou rychlost, stejně jako navigační a útočný systém založený na radaru Antilope V , který je vybaven režimem sledování země, který umožňuje detekci terénu ve svislé rovině na 12  km a let v automatickém nebo manuálním režimu při nadmořské výšce 200 stop (60  m ) a 600 uzlech ( 1110  km / h ). Tyto zbraně byly odstraněny a myši jsou nyní pevně, což omezuje rychlost Mach 1,5 . Zadní sedadlo je obsazeno Weapons Systems Officer Navigator (NOSA, ekvivalent k Warfare Systems Officer v anglicky mluvících zemích). První prototyp 2000N zahájil svůj první let3. února 1983a verze je uvedena do provozu v roce 1988. Prvních 31 jednotek může nést pouze raketu ASMP , ale následující letadla ( standard 2000N-K2 ) jsou schopna konvenčních misí se širokou škálou konvenčních bomb vedených laserem , proti - dráhy nebo protiradary , protilodní střely atd.

Provozní zkušenosti ukazují potřebu větší kapacity paliva a větší kapacity v režimu vzduch-vzduch. Po nové výzvě k podávání nabídek od DGA bylo 37 Mirage 2000 C transformováno na Mirage 2000-5 . Tato nová verze obsahuje nové technologie a funkce často odvozené od funkcí Rafale , zejména multifunkční radar RDY schopný detekovat 24 cílů současně a sledovat 8 cílů, včetně 4 v prioritním režimu, s detekční schopností v režimu vzduch-vzduch … při 130  km oproti 120  km pro RDI (110  km pro RDM) přidání čtyř nákladových bodů MICA, které umožňují vystřelit až šest raket v režimu „  střílej a zapomeň  “, aniž by bylo nutné uchýlit se k odkazu data. Mirage 2000-5 je optimalizován pro zadržení operací ve vysoké nadmořské výšce a při nadzvukové rychlosti ( Mach 2,2 při 15000  m ), s jeho Snecma M53-P2 motoru , jeho maximální vzletovou hmotnost se zvýšila z 16, 17,5, aby 5  t . Mirage 2000-5 má vnitřní a integrovaný systém Cons-elektronické měření , který obsahuje detektor s hrozbami Odpalovací návnady elektromagnetický nebo infračervené.

Tato renovace také umožnila obnovit 37 radarů RDI nahrazených RDY a upgradovat 37 Mirage 2000C, které byly dodány s radarem RDM.

Dvě mírně odlišné verze, nazvané Mirage 2000-5 Mk.2 a Mirage 2000-9, vybavené víceúčelovými funkcemi (možnost smíšené konfigurace vzduch-vzduch / vzduch-povrch), byly odvozeny z Mirage 2000-5 a objednány Řeckem a Spojené arabské emiráty (SAE), resp.

Verze

Mirage 2000, který byl původně vyvinut jako odposlech a nadřazená letecká letadla, byl poté uveden na trh v různých verzích:

Mirage 2000B

Dvoumístná cvičná verze. Letadlo zaparkované na letecké základně Orange-Caritat . Sedm RDI S5s v provozu na31. prosince 2014 :

Mirage 2000C

Jednomístná verze používaná pro protivzdušnou obranu a do služby vstoupila v červenci 1984 na stíhací letce 1/2 Cigognes na letecké základně 102 Dijon-Longvic . Letouny RDI S5 stále v provozu, které od roku 2016 mohou nést čtyři bomby. Jsou umístěny na letecké základně Orange-Caritat  :

Mirage 2000-5

Jednomístná verze původně určená pouze pro export, poté se letectvo rozhodlo přivést určitý počet svých Mirage 2000C na standard 2000-5, a stalo se tak součástí „klubu Fox 3“ (viz článek o Air- raketa vzduch  : Provoz v režimu „Fox 3“: příklad u Mirage 2000-5 vybaveného radarem RDY ). Má hluboce zrekonstruovanou avioniku, zejména s radarem RDY (Y Doppler Radar), zaměřovačem Thomson-CSF VEH-320, ovládacími prvky Hotas ( anglicky  : ruce na plyn a páku  : „mains sur joyette and handle“ ) a integrovaná protiopatření ICMS Mk.II. The Super 530Ds jsou nahrazeny 4 MICA EM (jímací a letecké bojové rakety), menší a modernější, vhodné pro použití v protivzdušnou obranu.

Mirage 2000-9

Plně univerzální provedení s RDY-2 radaru (o 15% více ve srovnání se pohybují v RDY), EMTI (Modular Information Processing Unit), laser označení pod prodal do Spojených arabských emirátů (SAE) a Řecku . Tato verze je schopná provádět mise vzduch-vzduch s schopnostmi blízkými 2000-5, vzduch-země s raketami Black Shaheen (specifická verze SCALP-EG pro SAE ) a vzduch-země s raketami Exocet , všechny s tankování za letu . Letoun je také vybaven režimem zobrazení pohyblivého cíle pro sledování vozidel na zemi a režimem vzduch / moře.

Francie dodala do Spojených arabských emirátů šedesát dva Mirage 2000-9 v letech 1998 až 2009. Projekt modernizace letadel od společností Dassault Aviation a Thales oznámil SAE v roce 2017, ale podle Le Monde ještě nebyl dokončen v červenci 2018. . . Smlouva o modernizaci byla nakonec podepsánalistopadu 2019.

Mirage 2000-9 jsou používány SAE během války v Jemenu .

Mirage 2000N

Verze se specializací na jaderný úder v provozu od roku 1988 do roku 2018 , nesoucí vylepšenou raketu středního doletu typu vzduch-země (ASMP-A) pro 2000 NK3 (2000 NK1 a NK2 nesly původní ASMP), nyní nahrazenou Rafale v této roli. 2000 NK2 a NK3 mohly nést konvenční zbraně, jako jsou bomby nebo raketomety (2000 NK1 byly původně pouze jaderné s 1 raketou ASMP). Všichni 2000 N mohli nést 2 magie sebeobrany, neměli 30 mm zbraně (jako všechny 2000 dvoumístných).

Mirage 2000D

Dvoumístná konvenční útočná verze za každého počasí specifická pro Francii.

Mirage 2000E

Letadla vyhrazená pro export, s možností úprav avioniky podle zákazníků, ale vždy kolem radaru RDM.

Další vlastnosti

Ostatní vlastnosti jsou následující:

Závazky

Francie

Závazky Mirage 2000 pro Francii jsou následující:

  • první libyjská občanská válka (2011): od19. března 2011„ Mirage 2000-5F , 2000D a 2000N vzdušných sil působí v Libyi v rámci uplatňování rezoluce Rady bezpečnosti OSN z roku 1973 ( operace Harmattan );
  • Válka v Mali  : od roku 2013 jsou 3 Mirage 2000D zapojeny do operace Serval v Mali  ;
  • / válka proti Islámskému státu  : v roce 2014 bylo do Jordánska odesláno šest Mirage 2000D za účelem dokončení operace Operation Chammal . Tři 2000N přijdou v roce 2015 v tomto operačním sále a nahradí tři z 2000D. V noci ze 13 na 14. dubna 2018se operace Hamilton nad Sýrií účastní čtyři bojovníci Mirage 2000-5 z stíhací letky 1/2 Cigognes .

    • Řecko

    Indie

    Spojené arabské emiráty

    Katar

    Peru

    Země uživatele

    Výroba Mirage 2000 byla zastavena v roce 2007: továrny Dassault Aviation opustilo 7 prototypů , 4 předprodukční letadla a 601 výroby - nebo celkem 612 strojů . Poslední byly dodány do Řecka dne23. listopadu 2007.

    Francie

    314 kopií (131 online dne1 st 07. 2016):

    Výběr 2000N začíná 21. června 2018;

    Několik letů Mirage 2000 B a 3 Mirage 2000 N se navíc použije v roce 2018 k letovým zkouškám DGA

    Brazílie

    12 kopií:

    Egypt

    20 kopií:

    Spojené arabské emiráty

    68 výtisků:

    V roce 2009 bylo dodáno 62 Mirage 2000-9 . Předpokládalo se, že by je mohla převzít Francie a znovu prodat na mezinárodním trhu z druhé ruky výměnou za nákup 60 Rafale v období 2012–2014.

    Řecko

    55 výtisků:

    Indie

    59 výtisků:

    V červenci 2011 byla podepsána smlouva o modernizaci zbývajících 49 indických Mirage 2000 H / TH s cílem dosáhnout úrovně I / TI. Skládá se z kompletní aktualizace palubní elektroniky (integrace pěti vizualizačních systémů, nového datového spojení, radaru RDY-3, navigačního systému TOTEM, soupravy elektronického boje ICMS Mk4, nového systému IFF) a systémů. Zbraní (palebná kapacita MICA v obzvláště), které jsou určeny k prodloužení provozní životnosti letadla kolem dvaceti let. Dvě letadla jsou upravena ve Francii, v Dassault Aviation Flight Test Center na Istres. První modernizované letadlo ve Francii uskutečnilo svůj první let 5. října 2013 a bylo přijato indickým letectvem 25. března 2015. Ostatní letadla jsou místně podporována společností Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) . Tato smlouva je rozdělena do několika částí, včetně přibližně 1,4 miliardy eur na renovaci draků letadel ( 1 miliarda eur pro Thales a 400 milionů pro Dassault Aviation), 900 milionů eur pro 500 raket MICA ( MBDA ) a odpalovací soupravy (Thales a indická HAL ).

    Peru

    12 kopií:

    Katar

    12 kopií:

    Tchaj-wan

    60 kopií:

    Nehody

    V letech 1984 až 2019 bylo v důsledku nehod ztraceno nejméně 89 letadel.

    Egyptské letectvo

    United Arab Emirates Air Force

    Francouzské letectvo

    Ve francouzském letectvu byly zaznamenány následující nehody:

    Řecké letectvo

    Na letišti Elleniki Polemikí Aeroporía byly zaznamenány následující nehody  :

    Indické letectvo

    V rámci indického letectva byly zaznamenány následující nehody  :

    Tchajwanské letectvo

    Francouzské značky a jednotky

    V populární kultuře

    Mirage 2000 je uveden v následujících videohrách a dalších simulátorech:

    V současné době je nejvěrnější replika Mirage 2000 k dispozici na simulátoru DCS World s verzí 2000-C od RAZBAM.

    Je také jedním z hlavních prvků francouzského filmu Les Chevaliers du ciel , který režíroval Gérard Pirès a byl uveden v roce 2005.

    Poznámky a odkazy

    Poznámky

    1. Staženo z koncové službyzáří 2010Je poslední z Mirage 2000 vyrobených od roku 1980 do roku 1985, aby byly vybaveny M53-5 proudového motoru z 9000  KGP tahu s přídavným spalováním . K tomuto datu jsou k dispozici pouze modely Mirage 2000 vybavené M53-P o hmotnosti 9 700  kgp .

    Reference

    1. Mirage 2000-N na Portail-Aviation.com
    2. „  Otázka č. 72354  “ , o Národním shromáždění ,16. června 2015(k dispozici na 1. st října 2015 ) .
    3. Anne Poiret , Moje země prodává zbraně , Paříž, Les Arènes ,Květen 2019, 297  s. ( ISBN  978-2-7112-0106-8 ) , str.  140-141
    4. Michel Cabirol, „  Spojené arabské emiráty zahajují modernizaci modelu Mirage 2000-9  “, La Tribune ,14. listopadu 2017( číst online )
    5. Jacques Follorou, „  Spojené arabské emiráty, mezinárodní rozvědka  “, Le Monde ,28. července 2018( číst online )
    6. „  Spojené arabské emiráty skutečně zahajují modernizaci svých Mirage 2000-9  “ ,20. listopadu 2019
    7. Benoît Collombat, vyšetřovací jednotka Radio France and Disclose , „  Odhalení: zde je mapa francouzských zbraní v Jemenu, podle zprávy  „ důvěrné obrany “ , France Inter ,15. dubna 2019
    8. „  Vyrobeno ve Francii  “ , zveřejněno ,15. dubna 2019.
    9. [PDF] Ředitelství vojenského zpravodajství , „  Seznam zbraní (důvěrný obranný dokument)  “ , na zveřejnění ,25. září 2018
    10. „  Návrh zákona o financování za rok 2000, svazek VII, Defence-Air  “ , komise pro zahraniční věci francouzského senátu,1999(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    11. Loïc, „  Dva zástupci odhalují každodenní život projektované letecké základny v Jordánsku  “ , na Defens'Aero ,16. října 2015(zpřístupněno 18. října 2015 ) .
    12. „  Policie letectva v Baltském moři  “ , legendární letadla,11. ledna 2010(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    13. „  Konec mise pro 4 francouzské Mirage 2000–5 v Litvě  “ , na www.opex360.com .
    14. „  Libye: aktuální informace o operaci Harmattan č. 1  “ , ministerstvo obrany,25. března 2011(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    15. Helen Chachaty, „  Jean-Yves Le Drian potvrzuje odeslání Mirage 2000 do Jordánska  “ , na journal-aviation.com , Le journal de l'Aviation,19. listopadu 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    16. (in) „  Databáze letadel F-16 - Podrobnosti draku pro F-16 # 91-0023  “ , F-16.net (přístup k 25. lednu 2015 ) .
    17. (in) Philip Camp, „  The Mirage-2000 at Kargil  “ , Bharatiya Vayu Sena (přístup k 25. lednu 2015 ) .
    18. „  Libye: Rafale střílí řízené střely Scalp  “ , na meretmarine.com , Mer et Marine,25. března 2011(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    19. „  přelud z emirátů nehodě v Jemenu  “ , na leparisien.fr (přístup 14. března 2016 )
    20. „  Klíčové postavy obrany - 2016  “ , ministerstvo obrany ,1 st 09. 2016.
    21. Serge Grouard , Tome VI: Příprava obrany a použití sil: Air ,10. října 2012, 73  s. ( číst online [PDF] ) , str.  29.
    22. François Cornut-Gentille, „  Otázka č. 47342  “ , Francouzské národní shromáždění,14. dubna 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    23. Laurent Lagneau, „  Historie modelu Mirage 2000N ještě neskončila  “ , na OPEX360 ,3. září 2018(zpřístupněno 3. září 2018 ) .
    24. „  Brazílie stáhne svůj Mirage 2000!“  » , Na Avia News ,12. srpna 2013(zpřístupněno 13. srpna 2013 ) .
    25. Jean-Dominique Merchet , „  rok 2009 by měl být rokem Rafale  “ , Secret Défense,20. ledna 2009(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    26. Emmanuel Huberdeau, „  Dodávka prvních dvou modernizovaných indických Mirage 2000  “ , na Air & Cosmos ,25. března 2015
    27. „  Dodávka prvních dvou Mirage 2000 I / TI do Indie  “ na Aerobuzz ,25. března 2015
    28. (in) Rajat Pandit, „  Indie, Francie dokončí upgrade trysek Mirage v projektu 10 000 cr Rs  “ , Times of India,23. února 2010(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    29. [1] , na aviation-safety.net (přístup 21. října 2016). Mirage 2000C n o  2 havaruje (9. května 1984), Mirage 2000C n o  26 (21. května 1986) a Mirage 2000N n o  352 (7. října 1992) jsou v tomto seznamu duplikovány.
    30. Odkaz % 26url% 3Dhttps% 3A% 2F% 2Ftwitter.com% 2FMB_EjectEject% 2Fstatus% 2F1116654926195822592% 3Fs% 3D20
    31. Mirage 2000 , Aviation Safety Network, aviation-safety.net
    32. Avions Marcel-Dassault, Mirage 2000 Losses and ejections , na ejection-history.org.uk (přístup 17. října 2015)
    33. „  Vrtulník proti Mirage v Puy de Dôme: Deset úmrtí  “ , L'Humanité,10. dubna 1991(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    34. „  Havaruje prázdný Mirage 2000  “ , Osvobození ,23. února 2002(zpřístupněno 10. srpna 2020 )
    35. „  Havárie Mirage, pilot a navigátor zabiti  “ , Le Nouvel Obs ',26. června 2003(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    36. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-A-2003-018-I (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,prosince 2003(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    37. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-A-2004-001-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,ledna 2005(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    38. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-A-2004-014-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,Červen 2005(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    39. „  Mirage 2000 narazil do ULM: bezprecedentní případ  “ , Le Nouvel Obs ',26. srpna 2004(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    40. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-A-2004-020-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,Červen 2005(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    41. „  Mirage 2000 havaruje poblíž Colmaru  “ , Le Nouvel Obs ',26. srpna 2004(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    42. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-air-A-2006-004-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,4. července 2005(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    43. „  Crash of a Mirage 2000 in the Meuse 02/27/2006  “ , on union-riverains-ba115.org (přístup k 25. lednu 2015 ) .
    44. „  Fata morgána letectva 2000D narazí do moře  “ , námořní prefektura Středomoří,31. března 2006(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    45. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-air-A-2006-012-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,4. května 2007(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    46. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-air-A-2007-007-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,30. listopadu 2007(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    47. „  Nehoda Mirage 2000 na Korsice  “ , námořní prefektura Středomoří,19. února 2007(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    48. Zpráva o vyšetřování BEA: Nehoda zapnuta23. srpna 2004v Aubusson-d'Auvergne (63) , Bureau of Investigations and Analysis,Listopadu 2008, 81  s. ( číst online [PDF] ).
    49. „  Zpráva o veřejném technickém vyšetřování: BEAD-air-A-2008-001-A (odkaz ke stažení)  “ [PDF] , na defense.gouv.fr ,13. října 2008(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    50. „  Havárie Mirage 2000 poblíž Cordouanu, stalo se nemyslitelné  “ , Une pointe pour tous,20. února 2008(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    51. „  Nehoda Mirage 2000 N  “ , ministerstvo obrany,12. října 2010(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    52. „  Mirage havaruje poblíž Mont-de-Marsan  “ , Le Parisien,11. května 2010(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    53. „  Zmizení Mirage 2000N na výcvikové misi  “ , na defense.gouv.fr , francouzské ministerstvo obrany ,3. března 2011(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    54. „  Francouzská Mirage havaruje v Afghánistánu  “ , na lci.tf1.fr , LCI ,24. května 2011(zpřístupněno 24. května 2011 ) .
    55. Laurent Lagneau, „  Letová srážka mezi francouzským Mirage 2000 a litevským vojenským letadlem  “ , Zone Militaire (Opex360),30. srpna 2011(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    56. Nicolas Gros-Verheyde, „  Francouz Mirage 2000 proti Albatrosu L-39 Litva: vítězství v Mirage  “ , Bruxelles2,30. srpna 2011(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    57. Jean-Marc Tanguy, „  Mirage 2000D prohrál v Tabouku  “ , na Le Mamouth ,15. ledna 2012(zpřístupněno 15. ledna 2012 ) .
    58. Jean-François Parietti, „  Havaruje stíhací letadlo v Haute-Saône  “ , Le Nouvel Observateur,3. října 2012(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    59. „  Havaruje Mirage 2000-5 v Haute-Saône  “ , Le Nouvel Observateur,5. června 2013(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    60. „  Meurthe-et-Moselle: Havaruje Mirage 2000, pilot není zraněn  “ , 20 minut,12. června 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    61. „  Mali: letadlo Mirage 2000D se za letu zřítilo  “ , ministerstvo obrany,10. června 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    62. „  Havárie Mirage ve Vaucluse, žádná smrt  “ , Le Figaro,4. srpna 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    63. Philippe Chapleau, „  Crash d'Albacete: čtyři letadla poškrábaná z francouzských zásob  “ , na Ouest-France ,15. března 2015(zpřístupněno 16. března 2015 )
    64. „  Letectvo ocenilo svých devět mrtvých po havárii 26. ledna 2015  “ , ve Francii ,26. ledna 2018(zpřístupněno 26. ledna 2019 )
    65. „  Barkhane: Mirage 2000N havaroval v N'Djameně  “, vojenská zóna ,28. září 2017( číst online , konzultováno 28. září 2017 )
    66. Arnaud, „  Havárie bojového letadla Mirage 2000D na okraji masivu Jura  “ , na legendárních letadlech ,9. ledna 2019(zpřístupněno 22. ledna 2016 )
    67. „  Chybí Mirage 2000: dva členové posádky jsou mrtví  “, Le Figaro ,11. ledna 2019( číst online )
    68. Havárie 2000 fata morgány v Jura: stéla na počest obětem slavnostně otevřeným ve francouzském Mignovillardu 3. 6. ledna 2020
    69. Havarijní situace z přeludu 2000 D v Jura: vyšetřování poukazuje na nedostatečné proškolení posádky a letky , Francie 3. 12. prosince 2019
    70. (in) „  Chronologický seznam ztrát a vystřelení řeckých vzdušných sil  “ na ejection-history.org.uk ,12. července 2014(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    71. (in) „  ASN WikiBase Occurrence # 54535  “ Síť pro leteckou bezpečnost,19. prosince 2008(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    72. (in) John Pike, „  Další indická armáda Mirage 2000 havaruje v Gwalioru, pilot zabit  “ , Globální bezpečnost (přístup k 25. lednu 2015 ) .
    73. (in) „  Havaruje stíhací letoun Mirage 2000 v MP, piloti v bezpečí  “ , Indian Express,24. února 2012(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    74. (in) „  Havaruje Mirage 2000, letadlová flotila letí znovu po kontrole  “ , DNA,5. března 2012(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    75. (in) „  Stíhací letoun IAF Mirage-2000 restartuje operační výstupy  “ , Economic Times,27.dubna 2012(zpřístupněno 25. ledna 2015 ) .
    76. „  Smrtelná havárie Mirage 2000TI během zkušebního letu  “ , na www.avionslegendaires.net ,1 st 02. 2019(k dispozici na 1. st únor 2019 ) .
    77. Elaine Hou a Romulo Huang , „  Dodavatel zahájí příští týden záchrannou misi Mirage-2000  “, Focus Taiwan ,25. listopadu 2017( Přečtěte si on-line , přístupný 1 st 12. 2017 )
    78. „  Chybějící tchajwanský Mirage 2000-5  “, planeslegendaires.net ,9. listopadu 2017( číst online , konzultováno 17. listopadu 2017 ).

    Podívejte se také

    Propojený vývoj

    Srovnatelné letadlo

    Pořadí označení

    Související články

    Bibliografie

    externí odkazy