Modeny

MODENAS
logo modenas
Tvorba 1995
Heslo Světový výrobce motocyklů a motorů
Ústředí Gurun Malajsie
 
Aktivita Výrobce motorových jednostopých vozidel
produkty Motocykly , mopedy
webová stránka Oficiální stránky Modenas

Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd (National Motorcycle Company and Motors), lépe známá jako Modenas , je veřejná společnost vyrábějící malajský motocykl , která vyrábí různé modely malých automobilů do 200  cm 3 s místním trhem a zaměřuje se na export. Sídlo a továrna společnosti se nacházejí v městečku Gurun ve státě Kedah v Malajsii .

Historie společnosti začíná na počátku 90. let. Po úspěchu malajské automobilky Proton se vláda rozhodla zahájit národní motocyklový projekt. Společnost Modenas byla založena v roce 1995 a hlavními akcionáři jsou společnosti Kawasaki , Khazanah Nasional a DRB-HICOM . První motocykl sjíždí z montážní linky dovnitřČerven 1996.

Modenas vyrábí svou miliontou jednotku v Květen 2007. Dnes Modenas exportuje svoji produkci do sedmnácti zemí, přičemž největším trhem je Řecko, Rusko a Jižní Amerika.

Šablony

Modenas obecně vyrábí modely motocyklů se zdvihovým objemem menším než 250  cm 3 . Většinu tvoří skútry a mopedy .

Kriss 110

Modenas Kriss je prvním modelem, který značka uvedla na trh v roce 1996. Pokud původně slovo kriss označovalo slavnostní čepelí zbraní charakteristickou pro Indonésii a Malajsii, některé obchody ve Velké Británii nesprávně oznámily, že název ve skutečnosti pochází ze zkratky slavný americký závodní jezdec Kenny Roberts , který po výrobě Modenas pro svůj závodní tým Modenas KR vyrábí určité motocykly .

Tento model byl představen veřejnosti během Malajsijského národního denního průvodu v roce 1996 a poté byl uveden do výroby na konci roku. Původní model pak používal bubnové brzdy , ale v roce 1999 byly uvolněny modely s kotoučovými brzdami pod názvem Kriss 2 (nebo Kriss 115 Sports v některých zemích). S motorem Kawasaki o objemu 111  cm 3 se Kriss stal nejprodávanějším motocyklem v Malajsii.

Další varianta Kriss , známá jako Kriss SG, byla vydána v roce 2002. Na rozdíl od ostatních variant však tato byla komerčním selháním kvůli zastaralému designu.

Všechny řady Kriss získaly v roce 2003 plastickou operaci, zejména u světlometů, aby vylepšily svůj styl.

V roce 2005 všechny varianty Kriss 110 ustoupily výrobě modelu Kristar , přičemž Kriss 100 zůstal jediným dostupným modelem Kriss . Modenas se však po silné poptávce zákazníků rozhodl vrátit do výroby Kriss 110 pod názvem Kriss 110SE .

Kriss 110 SE

Je to varianta Kriss . Ten nadále figuruje v nejlepším prodeji motocyklů (před Kristarem ), rozhodl Modenas, osrpna 2006, vrací se pod názvem Kriss 110SE (druhé vydání nebo druhé vydání).

Kriss 100

S úspěchem různých variant Kriss dominujících posunutí trhu na méně než 110  cm 3 na malajském trhu, Modenas uvedl na trh další model Kriss , tentokrát s motorem 97  cm 3 vyvinutým interně. Tento model používá stejný podvozek a komponenty jako ostatní modely řady Kriss , s výjimkou motoru. U modelu Kriss 100 navíc není k dispozici žádná možnost kotoučové brzdy .

KR3 500

Modenas KR3 byl první závodní motocykl vyráběný společností Modenas. Je poháněn 500  cm 3 třetí generace, se liší od většiny jiných motorů 500  cm 3 z MotoGP , že použitý 4-válec. Model KR3 byl postaven společností Modenas pro závodní tým Modenas KR v letech 1997 až 2001, poté jej převzal Proton v letech 2002 až 2004 se stejným strojem a předtím, než tým přešel na stroje Proton KR V5 .

Jaguh 175

V roce 1999 vyrobil Modenas malý silniční model založený na populárním modelu Kawasaki Vulcan . Tento model se zaměřil na motorkáře, kteří chtěli vlastnit velký silniční motocykl, ale nemohli si to dovolit kvůli velmi vysokým daním zavedeným vládou na dovážené motocykly a také po odmítnutí bank financovat půjčky na takové impozantní motocykly.

Karisma 125

Na začátku roku 2000 bylo v Malajsii představeno stále více modelů skútrů. Jelikož však Kawasaki nikdy nevyrobil skútr, Modenas se obrátil na tchajwanskou společnost pro skútry, aby provedl přenos technologie. Zahájení výroby trpělo špatným designem, ale po určitém vylepšení se produkt zlepšil a od té doby Karisma dominovala na malajském trhu skútrů, počínaje rokem 2004.

Zvolený

v srpna 2003Společnost Modenas uvedla na trh tři skútry, založené na modelu vyrobeném skútry PGO na Tchaj-wanu . Modenas Elit , je uznávaný PGO T-Rex skútr , byl spuštěn jako alternativa k Karisma modelu , ve dvou posunutí (125  cm 3 a 150  cm 3 ). Jiný model 150  cm 3 BMP na G-Max 150 byl uveden pod názvem Elit sportovní , s agresivnějším motoru, kotoučové brzdy na zadní straně, rám ze slitiny a jiné styly podvozku.

Ceria

Ceria byl zahájen ve stejnou dobu jako Elit . Tento skútr, který je také založen na modelu PGO ( Bubu 100 ), se stylem spíše retro, používá motor 101  cm 3 , což z něj činí skútr Ceria s nejmenším motorem, jaký kdy Modenas vyrobil.

Dinamik

Po letech výroby 4-taktní motocykly, Modenas zahájila své první 2-mrtvice, na Dinamik , spolu s Elit a Ceria . Modenas tvrdil, že tento model splňuje evropské normy pro emise uhlíku, bez přidání katalyzátoru. Tento model byl vyroben k účasti na malajské ceně mláďat , které pak dominovala společnost Yamaha . Během testu se motor Modenas zvýšil na 125  cm 3, aby poskytoval větší výkon a točivý moment.

Elegan

Na konci Února 2004, Modenas zahájil svůj první vodou chlazený skútr , Elegan . Tento model je určen pro ty, kteří chtějí cestovat na dlouhé vzdálenosti. Kromě výkonnějšího vodou chlazeného motoru má skútr Elegan větší nádrž přístupnou pod řídítky, velkou odkládací přihrádku umístěnou pod sedadlem a počítadlo kilometrů , ukazatel benzinu a teploměr s digitálním displejem. Motor válce je potažen Ni-Si keramické pro větší spolehlivost při delších cestách.

Kristar

Model Kristar byl uveden na trh koncem roku 2004. Modenas se po téměř deseti letech výroby modelu Kriss rozhodl vyrábět model Kristar jako nový model . Bez ohledu na to používá Kristar stejný motor jako Kriss , ačkoli Modenas jej oznámil jako úspornější (46,95  km / l při 90 km / h místo 44  km / l pro Kriss ). Úspora je možná díky skutečnosti, že odvzdušňovací trubka palivové nádrže je připojena k sacímu potrubí, což umožňuje lepší emise benzínu, a tím i úsporu paliva.  

Kromě nového vzhledu a jeho ekonomické stránky nabízí Kristar úložný prostor pod sedadlem, který lze otevřít klíčem zapalování, duální přední světlomety, elegantní styl superbiků a světelný systém. Zadní s detekcí poruch (Modena chválí skutečnost, že jeho skútr je jediný, kdo je tím vybaven).

Vášeň

Passion je nejnovějším modelem skútru zahájila Modenas vledna 2006. Díky 14palcovému litinovému dvojkolí je Passion přímým konkurentem Yamahy Ego .

X-citát

X-citují je nejnovějším modelem motocyklu zahájila Modenas vZáří 2006, označovaný za největší motocykl, jaký kdy Modenas vyrobil, navržený tak, aby konkuroval vodou chlazené Yamaze Y135LC .

Hlavní vlastnosti modelu X-cite jsou:

GT128

Nová GT128 byla uvedena na trh v roceBřezen 2009. Představuje revoluční podvozek a novou verzi motoru Xcite 130 . Tento model se v roce 2009 stal jedním z nejprodávanějších mopedů v Malajsii. V současné době je GT128 vlajkovou lodí modelu Modenas na trhu.

CT110

Degradovaná verze GT128 s motorem 110  cm 3 . Využívá revoluční podvozek GT128, zatímco hlavní výkon pochází z motoru Kriss 110 . CT je náhradou za Kriss 1 a 2.

Účast na motocyklových závodech

Modenas vytvořil závodní tým a pomohl ostatním týmům využívajícím jeho stroje k účasti na malajské soutěži Cub Prix , soutěži v mopedech pořádané v Malajsii, kde také soutěží stroje Yamaha a Suzuki . Tým používá modely Kriss pro kategorii Wira a Dinamiks pro kategorii Expert .

Modenas zúčastnil také motocyklů Grand Prix se svým týmem Modenas KR před předáním Proton v roce 2001. Modenas stavěl 500 ccm, tří- válec, 2-mrtvice stroj pro závodění  .

Podívejte se také

Poznámky a odkazy

(fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie v angličtině s názvem „  Modenas  “ ( viz seznam autorů ) .
  1. (in) Historie společnosti , na oficiálních webových stránkách.