Severní Noroit

Severní Noroit
Stavitel Nord-Aviation
Role Hydroplán z námořní hlídky , protiponorkový boj a námořní záchrany
Postavení Odebráno ze služby
První let 6. ledna 1949
Uvedení do provozu 1952
Datum výběru 1956
Počet postaven 27
Varianty nebo deriváty Sever 1401
Sever 1402
Osádka
7 (Pilot, druhý pilot, mechanik, radionavigátor, kulometčíci x3)
Motorizace
Motor Arsenal 12H
Číslo 2
Typ Písty
Napájení jednotky 2100 hp
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 31,60  m
Délka 22,05  m
Výška 6,85  m
Plocha křídla 100  m 2
Masy
Prázdný 16 759  kg
S výzbrojí 22 290  kg
Maximum 31 700  kg
Výkon
Maximální rychlost 270  km / h
Strop 9 250  m
Rozsah činnosti 1600  km
Vytrvalost 3 450  km
Zatížení křídla 222,9 kg / m 2
Vyzbrojení
Vnitřní 3x2 20  mm zbraně (přední, hřbetní a zadní věž)
Externí 1 000  kg útočných nábojů (bomby, ponorky, rakety)


Nord Noroit 1400 je francouzská námořní průzkumný a záchranný hydroplán navržený a postavený Nord Aviation pro francouzského námořnictva .

Koncepce a vývoj

V roce 1946, těsně po druhé světové válce, mělo francouzské námořnictvo heterogenní a stárnoucí sadu hydroplánů. Ministerstvo letectví proto informovalo, že hledá nové hydroplány s dvojitým trupem, které by rychle nahradily staré Dornier Do-18 a Do-24 , PBY Catalina , Short S.25 Sunderland a další Grumman G- 21 Husa používaná do té doby k pobřežní hlídce, protipěchotnímu průzkumu a záchraně na námořních misích. Všechny tyto hydroplány pocházely z druhé světové války. Většinou měli značný počet letových hodin, což vysvětlovalo naléhavost zahájit konstrukci nového letadla. Bylo rozhodnuto přímo kontaktovat znárodněného výrobce: SNCAN (Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord), známější pod jménem Nord.

Konstrukce byla celokovová s vysokým konzolovým křídlem , dvěma nezasunutelnými plováky vedlejšího křídla a vodorovným konzolovým ocasem se třemi svislými plochami. Letoun měl uzavřenou kabinu pro členy posádky a velkou kabinu na zádi pro záchranné operace. Oba motory byly umístěny na každém křídle na náběžných hranách. Ministerstvo původně požadovalo, aby bylo vybaveno francouzskými motory, prototyp tak poprvé vzlétl6. ledna 1949poháněn dvěma hvězdnými motory Gnome a Rhône 14R o výkonu 1 600 hp (1 200 kW), které se nakonec ukázaly jako nedostatečné. Druhé letadlo bylo vybaveno zatahovacím ocasním kolem pro obojživelné operace. Ruleta, která byla později přidána k prototypu.

Dva letouny Nord 1401 Noroit prvního letu v roce 1949 byly vybaveny dvěma motory Junkers Jumo 213 s výkonem 1 800 hp (1300 kW) vyráběnými v licenci SNECMA (testovány také se dvěma hvězdnými motory Bristol Hercules ). do výroby, jako je North 1402 Noroit.

Provozní historie

První Noroitové byli poprvé použity v námořních průzkumných misích podél francouzských metropolitních pobřeží při hledání německých a spojeneckých protilodních a podmořských min. Jejich mise spočívala v umístění těchto zbraní v nízké nadmořské výšce, aby je bylo možné zmapovat pro řemeslné jednotky francouzského námořnictva.

Od roku 1957, během alžírské války , začal Noroît hlídkovat Středozemní moře při hledání lodí schopných vyzbrojit povstání FLN.

Pokud spočítáte prototypy, bylo smontováno celkem 25 Noroitů, které všechny používalo námořní letectví. Poslední letadlo bylo dodáno francouzskému námořnictvu v roce 1956. Ve službě zůstaly až do roku 1966 a byly nahrazeny Lockheed P2V Neptunes .

Tyto hydroplány byly posledním letounem tohoto typu vyrobeným ve Francii a byly také posledním letounem vyrobeným v továrně Breguet v Le Havre, která byla uzavřena v roce 1953.

Varianty

Operátoři

Francie

Poznámky a odkazy

  1. „  Nord-Aviation Nord 1401  “ , na aviationmilitaires.net ,17. září 2014.
  2. „  Nord-Aviation Nord 1402 Noroît  “ , na aviationmilitaires.net ,17. září 2014.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy