Ve Francii je celková hmotnost vozidla max ( PTC pak GVW ), nebo v Kanadě , hrubá hmotnost vozidla ( GVWR ), nebo s maximální přípustnou hmotností ( Vídeňská úmluva o silničním provozu ), je hmotnost Maximální přípustná pro vozidla silnice, což je hmotnost, kterou nesmí naložené vozidlo překročit ve smyslu předpisů stanovených v předpisu dálnice . Zahrnuje hmotnost nenaloženého vozidla, maximální náklad zboží ( užitečné zatížení) a také maximální hmotnost řidiče a všech cestujících.
Tuto hmotnost definuje výrobce nebo dovozce vozidla, kromě dalších charakteristik předložených při schvalování vozidla příslušnými orgány, které jsou nezbytné pro to, aby toto vozidlo získalo povolení k provozu v silniční síti dané země.
Dálniční zákon obecně stanoví zvláštní ustanovení pro různé kategorie PTAC, zejména pokud jde o typ řidičského průkazu, který musí mít řidiči tohoto typu vozidla.
GVWR by neměla být zaměňována s GVWR ( autorizovaná celková hmotnost vozidla ), která přidává povolenou odtahovou hmotnost k PTAC. PTRA se bere v úvahu při dimenzování mechanických částí vozidla a jejich chlazení.
Termín „ váha “ se obecně používá pro hmotnost mimo letecký obor. Vídeňská úmluva z roku 1968 od roku 1993 používá spíše pojem hmotnost než hmotnost.
Od roku 1993 definuje:
„Naložená hmotnost tohoto vozidla nesmí nikdy překročit maximální přípustnou hmotnost.“
Zatížení závisí na typech nákladních vozidel .
V Kanadě a / nebo Quebecu používáme pojmy PNBE: celková hmotnost nápravy a GAWR: celková hmotnost nápravy . Pravidla, která se na to vztahují, jsou složitá a jsou podrobně popsána v dokumentech, jako je Průvodce normami pro zatížení a rozměry silničních vozidel z roku 2013 v Quebecu, pod názvem celkové hmotnosti v maximálním povoleném nákladu . Například nákladní automobil vjíždějící do Quebecu křižovatkou dálnice 401 na dálnici 20, procházející stanicí Coteau, musí být pro tento účel zvážen před vjezdem na území Vaudreuil-Soulange podél této silnice 20.
Prahová hodnota 3,5 tuny celkové hmotnosti se používá k rozlišení těžkých nákladních vozidel s vyšší hmotností od ostatních vozidel, jako jsou užitková vozidla s nižší hmotností. Tento limit je stejný jako limit definovaný Vídeňskou úmluvou (1968).
Texty, jako je směrnice Rady 96/53 / ES ze dne 25. července 1996 navázat spojení s nápravami.
Ve Francii se ONISR domnívá, že vozidla s celkovou hmotností mezi 1,5 tuny a 3,5 tuny jsou užitková vozidla .
Článek R312-4 francouzského zákona o dálnicích definuje limity celkové povolené hmotnosti vozidla:
| Počet náprav | Registrace před1 st 01. 2011 |
Registrace po1 st 01. 2011 |
|---|---|---|
| 1 | 26 | 26 |
| 2 | 32 | 37 |
| 3 | 34 | 38 |