Dlažba je blokové obecně vyrobeny z kamene , dřeva nebo betonu použitého pro razí cestu . V dnešní době se používá hlavně pro pěší nebo zřídka používané cesty , v historických sektorech nebo pro krátké úseky silnic.
Dlažební kameny se používají v oblasti stavebnictví k nátěru podlah nebo vozovek na dlažbu .
Na římské silnice byly zpevněné. Ve středověku , první zmínky o zpevněných komunikacích nahrazující ulicích hlínu ve městech se shoduje s rozvojem městské části XII th století a rozvoj komerčního provozu, který degraduje špatně chráněné pruhy, ale všichni stále hodit své odpadky a jeho špinavý voda evakuovaná centrálním žlabem, odkud uvolňování morového zápachu, zdroj nespočetných konfliktů a soudních sporů.
Dlažby chodníků zažily v posledních desetiletích v Evropě oživení s rozvojem pěších tras v centrech měst. Často byli vyhnáni a nahrazeni makadamem (termín makadam je nevhodný, protože tento typ podlahové krytiny neobsahuje asfalt ani dehet. Měli bychom hovořit spíše o asfaltu nebo asfaltovém betonu), zejména ve Francii, a to ze tří hlavních důvodů:
Výhodou nezděné dlažby (je-li riziko znečištění omezeno) je, že je silnice propustnější pro vodu, déšť méně ucpává kanalizační sítě a méně přispívá k povodním (a tedy k suchu , protože napájí hladinu povrchové vody). ).
Pro cyklistické závody Paříž - Roubaix se zachovaly úseky zpevněných silnic , které jsou symbolem a jednou z hlavních obtíží.
Dřevěné dlažební kameny pasáže Saint-Maur v Paříži
Zpevněná cesta pro pěší v Aix-en-Provence .
Pískovcová dlažba
Řezání dlažebního kamene ve tvaru konkávního trojúhelníku.
Dlaždice, stejně jako desky, mohou mít různé povrchové úpravy (povrchové úpravy):
Kromě finišerů proměnného rozměru podle požadavku kupujícího existují i finišery standardního formátu:
Dlaždič na XV -tého století.
Dlažební kameny pasáže P / 12, Paříž XII e v roce 2015.
Kromě určité velikosti už nemluvíme o dlažebních kamenech, ale o deskách nebo dlažbě
Pokládání kamenných dlaždic
Příklad dekorativní dlažby (Diano Castello, Ligurie , Itálie )
Existuje několik technik pokládání v závislosti na omezeních způsobených dopravou ( ulice pro pěší nebo ulice navštěvovaná auty), velikosti dlažebních kamenů (6 × 8, 8 × 10, 10 × 10, 10 × 12 atd.).
Dnes dáváme přednost „definitivnímu“ pokládání dlažebních kamenů: pokládají se na tenkou maltu a jsou injektovány velmi bohatým maltovým potěrem , což vylučuje údržbu chodníku.
Například v Quebecu se však používá technika, která je vhodnější pro klimatické podmínky, v tomto případě studená a konkrétněji mráz . Jak bylo stručně vysvětleno, budeme muset vyhloubit současnou zeminu rovnající se hloubce základu , podestýlky i samotného dlažebního kamene. Hloubka se bude lišit v závislosti na užitečnosti zpevněné plochy, na parkovišti nebo na přechodu pro chodce nebude základ rovnoměrný. Po dokončení bude dno vyrovnáno a zhutněno a u všeho, co souvisí s hutněním , bude muset být provedeno dvakrát, v obou směrech. Bude tam umístěna netkaná geotextilie, která umožní odtok vody, ale zabrání kontaminaci základu na místě. Postupné vrstvy 10 cm (4 palce ) zrnitého materiálu plnícího funkci základu, jako je štěrk, běžně nazývaný 0-3 / 4 palce , budou uloženy, vyrovnány, mírně navlhčeny a poté zhutněny pomocí vibrační desky nebo jiného nástroje plnění stejných úkolů. U 4 ”(10 cm ) vrstev však bude nutná deska s minimální hmotností 500 kg , aby byl dotyčný zrnitý materiál dostatečně zhutněn. Kroky jsou stejné, dokud není dosaženo požadované výšky, tj. Konečná úroveň minus tloušťka dlažebního kamene a podestýlky. Podestýlka se ukládá přímo na vyrovnaný základ a měla by mít tloušťku asi 2,5 cm (1 palec) a v žádném případě by se neměla zhutňovat. Po dokončení pokládací postele můžeme začít pokládat finišery podle techniky pokládky každého typu finišeru. Plastové hrany, pružné nebo nehybné a přichycené k zemi hřebíky o průměru 25 cm , udrží finišery na místě při konečném zhutnění. Nakonec, jakmile jsou všechny dlažební desky na místě a chyby byly opraveny (zarovnání, nerovnosti směrem dolů atd.), Rozetřeme materiál, který vyplní spáry bez ohledu na jejich velikost. Rozhodneme se pro dva typy písku, jeden je poměrně běžný a bez zvláštních vlastností nebo druhý obsahující pojivo (stabilizátor), které bude vodotěsné a stabilizuje povrch, přičemž druhý se bude více používat pro parkování sjezdů nebo jiných typů. Písek se bude šířit ve všech mezerách, dokud nebudou mezery úplně zaplněny. Deska by měla být opět podána dvakrát v obou směrech. Takto zhutněný písek a dlažební kameny se znovu vytvoří prázdná místa a budou muset být znovu vyplněna. Pro stabilizaci písku by měl být poprvé lehce vlhký, dokud nezačne akumulace, a poté jej o 5 dní později navlhčit, dokud nedojde k další akumulaci. Doba schnutí se pohybuje mezi 8 a 12 hodinami a měla by být bez deště nebo mrazu.
Ve Francii jsou dlažební kostky spojeny kvůli událostem z května 68 a slavnému sloganu „pod dlažebními kameny, na pláži!“ »V kolektivní představivosti s důležitými mobilizacemi konkrétních studentů, i když házení dlažebních kamenů téměř zmizelo. Pro vysvětlení tohoto zmizení lze uvažovat o několika možnostech, například mírumilovnější povahu demonstrací (házení vajíčky ji často nahradilo jako projev nesouhlasu s policejními aktivitami), nahrazení nebo zakrytí dlažebních kamenů dehtovanými povrchy ve velmi mnoha městech.