O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ).
Jelikož jsou společnosti kontroverzní, nezapomeňte v článku uvést kritéria, díky nimž je způsobilá .
IATA | ICAO | Volací značka |
---|---|---|
PR | KAMARÁD | FILIPÍN |
Datum vzniku | 15. března 1941 |
---|
Založeno na | Mezinárodní letiště v Manile |
---|---|
Jiné základy | Mezinárodní letiště Mactan-Cebu |
Věrnostní program | Mabuhay Miles |
Aliance | Žádný |
Velikost flotily | Zahrnuto 106 dceřiných společností |
Počet cílů | 64 |
Ústředí | Pasay, Filipíny |
Mateřská společnost | Philippine Airlines, Inc. |
Dceřiné společnosti | PAL Express |
Vůdci |
Lucio C. Tan ( prezident a CEO ) Harry C. Tan ( viceprezident ) Ramon Ang ( prezident a COO ) |
webová stránka | www.philippineairlines.com |
Obrat | - |
---|
Philippine Airlines (zkratka PAL ) ( kód IATA : PR ; kód ICAO : PAL ) je národní letecká společnost na Filipínách .
Letecká společnost se sídlem ve finančním centru Philippine National Bank v Pasay, byla založena v roce 1941 a je nejstarší obchodní leteckou společností v Asii, která uskutečnila svůj první let v15. března 1941, s bukem, model 18, mezi Manilou a Baguio , operující pod svým původním názvem. Kromě svých středisek na mezinárodním letišti Ninoy Acquino v Manile a mezinárodním letišti Mactan-Cebu v Cebu obsluhuje společnost Philippines Airlines devatenáct destinací ve své zemi a dvacet čtyři destinací v jihovýchodní Asii , Asii, východní části, Austrálii , Kanadě a Spojených státech .
Philippine Air Lines Vickers vikomt v Září 1961
Douglas DC-8 u Amsterdam Airport Schiphol v roce 1963
Hawker Siddeley v roce 1985
Philippine Airlines BAC 111-518FG v roce 1985
PAL, dříve jedna z největších asijských leteckých společností, byla vážně zasažena finanční krizí v roce 1997. V čem Předpokládá se, že je jedním z největších neúspěchů filipínské společnosti, byl PAL donucen snížit počet svých mezinárodních operací úplným zastavením provozu v Evropě a v konečném důsledku také v jihozápadní Asii, omezením prakticky všech domácích služeb, zmenšením velikosti jejího vozového parku a tím ukončením zaměstnávání tisíců zaměstnanců. Společnost byla uvedena do správy v roce 1998 a postupně obnovovala provoz tak, jak tomu bylo dříve.
V roce 2000 dosáhla společnost Philippine Airlines prvních zisků za šest let a prodala svoji divizi údržby společnému podniku Lufthansa Technik Philippines. Následující rok obnovila cesty do Bangkoku , Tchaj-pej , Sydney , Jakarty , Vancouveru nebo Ho Či Minova města a zahájila spojení do Šanghaje a Melbourne . Útoky z11. září 2001ovlivnit to jako jiné letecké společnosti a zahájila novou restrukturalizaci v roce 2003. V následujících letech byla do její sítě přidána mimo jiné Nagoya , Las Vegas , Peking a v roce 2008 oficiálně vyšla z rehabilitace.
V roce 2006 společnost Philippine Airlines objednala dva Boeingy 777-300ER plus dvě možnosti, které se začaly připojovat k jeho flotile v roce 2009. V roce 2008 koupila 9 Bombardier Q300 a Q400 pro svou nízkonákladovou dceřinou společnost PAL Express, která byla uvedena na trh v květnu. vdubna 2012Společnost San Miguel Corporation, jeden z největších konglomerátů v zemi, koupila 49% akcií společnosti Philippine Airlines (a její nízkonákladové dceřiné společnosti Airphil Express) za 500 milionů dolarů, aby jí pomohla obnovit flotilu, která poté počítala s 39 letadly. Společnost v červenci oznámila svůj záměr objednat nová zařízení, která jí pomohou najít cestu zpět do Evropy (kde byla na černou listinu do10. července 2013) a USA
Společnost Philippine Airlines byla zařazena na evropskou černou listinu. Po modernizaci své flotily je z tohoto seznamu odstraněna10. července 2013 a stává se jedinou filipínskou společností schopnou sloužit Evropě, ostatní filipínští dopravci zůstávají na černé listině.
Philippine Airlines sdílí své kódy s následujícími společnostmi
Flotilu společnosti Philippine Airlines tvoří společnosti Airbus a Boeing (její dceřiná společnost AirPhil Express provozuje Bombardier Dash-8s). V27. srpna 2016, součástí flotily jsou následující modely:
Zařízení | Ve službě | Objednávky | Cestující |
---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 10 | - | 156 |
Airbus A321 | 22 | - | 199 |
Airbus A321 Neo | 6 | 24 | 168 |
Airbus A330-300 | 15 | - | 309/363 |
A340-300 | 4 | - | 254 |
Airbus A350-900 | 6 | - | 295 |
Boeing 777-300ER | 10 | - | 370 |
Celkový | 73 | 24 |