Typ | Doky , přístav , rybářský přístav |
---|---|
Konstrukce | z roku 1748 |
Postavení | Port ministerstva |
Návrh | 8,50 m |
Tonáž | 0,2 milionu (2011) |
Délka | 717 m |
Činnosti |
Logistika námořní dopravy |
Plocha |
127 500 m 2 (vodní útvar) 75 000 m 2 (medián) |
Místa | 503 |
Kontaktní informace | 43 ° 41 ′ 39 ″ severní šířky, 7 ° 17 ′ 06 ″ východní délky |
---|---|
Země | Francie |
Kraj | Provence-Alpes-Côte d'Azur |
oddělení | Alpes-Maritimes |
Obec (Francie) | Pěkný |
Lympia přístav je jméno náchylné k přístavu města Nice, .
Tento název pochází ze zdroje Lympia který přivádí malé jezírko v bažinaté oblasti, kde přístavní práce začnou v polovině XVIII -tého století. Dnes je hlavním přístavním zařízením v Nice . K dispozici je také malý přístav ve čtvrti Carras.
V XVII -tého století již několik projektů, které integrují do přístavu a jeho okolí v bažinaté oblasti údolí projektu Lympia jako rozšiřování měst. První z Maurizia Valperga má přístav s bazénem ve tvaru elipsy . Druhý z Amedeo di Castellamonte plánuje odklonit Paillon směrem k rovině Lympia izolováním přístavu od stávajícího města. Poslední anonymní, kde se Paillon nepohybuje a spojuje přístav stopami směrem k bráně Pairolière a předvídá budoucí osy Ségurane a Cassini .
V roce 1748 se král Charles-Emmanuel III rozhodl vytvořit budoucí přístav v Nice v oblasti známé jako údolí Lympia na úpatí staré citadely. K jeho výstavbě došlo více než století a půl. První schránka vnějšího mola je ponořena22. července 1750a první fáze práce jsou přičítány Antonio Devincenti. V roce 1761 kopání první ze dvou pánví bylo velmi pokročilé a molo bylo neseno až sto deset metrů dlouhé. V roce 1770 byla skála vykopána na jižním svahu hradu, aby vznikla Chemin des Ponchettes, která spojila město s přístavem v roce 1772 . Vnitřní krtek byl dokončen v roce 1792 , stejně jako výběžek Carénage postavený v čele krtka západně od pláže Lazaret , ale výkop byl neúplný a všechny nábřeží zůstaly dokončeny. Inženýři si zároveň uvědomují, že port je příliš těsný. V důsledku toho od roku 1778 do roku 1840 nepřetržitě postupoval připojený projekt přístavu a jeho okresu, zatímco pánev již byla aktivní. Postupné plány architektů Filippo Nicolis comte de Robilant (1723-1783) v letech 1778 - 1780 - 1786 , Antoine Verani v roce 1791 , De Molliere v roce 1792 , Caravadossi v roce 1804 zavedly během projektů myšlenku symetrické kompozice s monumentální přímočará pánev.
V roce 1840 se Consiglio d'Ornato schválilo plán dokončení site předložený město architekt Scoffier. Konečný návrh námořního vstupu do města je založen na perspektivě a axiální symetrii. Má protáhlou hráz o délce padesáti metrů a vodní pásmo o rozloze šesti hektarů. Na vzdáleném konci a na severu dominuje dlouhé náměstí (dnes Place Île-de-Beauté) malé pláži s dosud neexistujícím přístavištěm. Osu náměstí zabírá kostel Notre-Dame du Port (požadovaný Charles-Félix ), lemovaný z každé strany symetrickými budovami na sloupoví. V roce 1844 Consiglio povolilo výstavbu těchto nových třípatrových budov na náměstí. Fasády na jihu jsou namalovány červenookrovým okem a obrysy balkonů zdobí velké vzory v přírodním reliéfu. Tyto pasáže zdobí kazetové stropy a podlahy dlážděná kamennými deskami. Ve stejném roce spojuje propíchnutá ulice Cassini místo Place Garibaldi a rozšiřuje královskou cestu směrem k přístavu. Kostel Notre-Dame du Port byl pro bohoslužby otevřen v roce 1853 . Většina opěrných zdí a nábřeží byla postavena v letech 1842 až 1860 . The11. března 1857, ruská císařovna s velkou pompou zahájila provoz a pojmenovala první část (Port Lympia <> Lazaret) přímořské silnice do Villefranche-sur-Mer .
Přístav v Nice je rozdělen na dvě části: obchodní přístav u vchodu a přístav ve spodní části. Jedná se o první cementářský přístav ve Francii ve spojení s továrnami na výrobu umělého cementu v údolích Paillon . Dodávky cementu na Korsiku zajišťují hromadné nákladní lodě do Bastie, kde je instalován pytlovací závod na zásobování ostrova. Spodní umyvadlo slouží jako kotviště pro špičaté lodě a jachty . Zůstává malá rybolovná činnost , ale počet profesionálních rybářů je nyní méně než deset.
Pěkný bod pevninské Francie nejblíže Korsice, spojení s již velmi starým ostrovem se vyvinula s příchodem NGV nebo vysokorychlostních lodí . Dvě společnosti také poskytují spojení s tradičními loděmi: SNCM , částečně veřejná společnost, a Corsica Ferries - Sardinia Ferries , zcela soukromá společnost.
Umístěný před přístavem, byl Place Cassini přejmenován na Place de l'Île de Beauté.
Od roku 1992 byla na různých místech podél pobřeží hlášena záhadná 16hodinová vlna, aniž by mohla formálně znát příčinu v důsledku NGV .
Od roku 1863 spravuje přístav Nice obchodní a průmyslová komora Nice-Côte d'Azur, která musela omezit své projekty rozšíření, aby se stala přístavem pro plavby , zejména kvůli špatnému provozu na dálnici. Jako náhrada se uvažovalo o vytvoření nového přístavu v Saint-Laurent-du-Var u ústí Var a poblíž letiště v Nice , ale tato stránka slouží jako přírodní rezervace pro různé druhy ptáků, kteří tam přijdou hnízdit , tedy protest sdružení na ochranu přírody .
Dříve byl přístavem státního zájmu a majetku státu, přístav Nice byl převeden na Generální radu Alpes-Maritimes v roceÚnora 2008poté do metropole Nice Côte d'Azur dále1 st 01. 2017v rámci zákona NOTRe .
Letecký pohled na přístav Lympia.
Panorama přístavu z hradního kopce .