Potez-CAMS 141
Potez-CAMS 141
| ||
| ||
| Stavitel | Potez | |
|---|---|---|
| Postavení | vyřazen z provozu | |
| První let | 21. ledna 1938 | |
| Uvedení do provozu | Září 1939 | |
| Datum výběru | počátkem roku 1944 | |
| Počet postaven | 1 | |
| Osádka | ||
| 9-12 | ||
| Motorizace | ||
| Motor | Hispano-Suiza 12Y | |
| Číslo | 4 | |
| Typ | řadový motor | |
| Napájení jednotky | 860 hp (640 kW) | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 41,01 m | |
| Délka | 24,31 m | |
| Masy | ||
| Prázdný | 15 031 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 320 km / h | |
| Strop | 5 600 m | |
| Vytrvalost | 30 hodin | |
| Vyzbrojení | ||
| Vnitřní | 4 kulomety Darne ráže 7,5 mm | |
| Externí | 1500 kg z pum | |
| Avionika | ||
| Potez | ||
Potez-CAMS 141 hydroplánu je dalekonosný hlídky a průzkumný letoun určený pro francouzské námořnictvo v časných 1930. Vybavit francouzského námořního letectva , jen prototyp byl dokončen před tím, než německá invaze Francie nekončí jeho výrobu. Tento prototyp však bude bojovat ze základen francouzské severní Afriky až do svého stažení v roce 1943 pro nedostatek náhradních dílů. Tento hydroplán dostal křestní jméno „ Antarès “.
Design
Je to velký, vysoce - křídlo jednoplošník . Byl navržen společností Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS), která se od roku 1933 stala součástí společnosti Potez , s cílem splnit specifikace francouzského národního námořnictva pro průzkumný hydroplán dlouhého doletu, který nahradí starý -moderní letadlo Breguet 521 Bizerte . Konkuruje Latécoère 611 a Breguet 730 .
První let prototypu se uskutečnil dne 21. ledna 1938v Caudebec-en-Caux . Oficiální procesy začaly v srpnu 1938.
Jednalo se o čtyřmotorový motorový jednoplošník se čtyřmi motory Hispano-Suiza 12Y s vysokými křídly, nad trupem a ocasem se dvěma žebry. Byl vyzbrojen hřbetní věží dvou kulometů Darne ráže 7,5 mm s pozdějšími dvěma kulomety v bočních věžích a dvěma ventrálními. Po vyhodnocení byla před vypuknutím druhé světové války odeslána objednávka na čtyři letadla, následovaná další na 15 kopií .
Závazky
Prototyp s názvem Antarès vstoupil do služby u letky E8 francouzského námořnictva v roceZáří 1939, letící ve své první hlídce v Atlantském oceánu dále20. září 1939. Podstatné objednávky na Potez-CAMS 141 budou zaslány krátce po začátku války, dodávky se očekávají v červnu 1940, ale tyto objednávky byly zrušeny změnami priorit a uznáním, že ztráty dálkových hydroplánů na velké vzdálenosti byly velmi nízké .
Žádná výroba letadel bylo dokončeno v době příměří ze dne 22. června 1940 a Antares byl evakuován do Port-Lyautey v Maroku . Byl pod velením Vichyova režimu ve službě u eskadry 4E v Dakaru a pokračoval ve službě až do invaze AFN . Po krátkém smrtícím boji se francouzské ozbrojené síly přidaly ke spojeneckým silám . Antarés pokračoval ve službě a vedl hlídky nad středním a jižním Atlantikem. The2. června 1943, Antares potopila německá U-105 u Dakaru. Antarès byl vyřazen ze služby a reformován v roce 1944.
Pilotem, který letěl nejdéle na palubě Antarés, byl Jacques Thabaud (1910-1991), který by nakonec skončil viceadmirálem francouzského námořnictva.
Operátoři
Podívejte se také
Srovnatelné letadlo
Zdroje
- ( fr ) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie v angličtině s názvem „ Potez-CAMS_141 “ ( viz seznam autorů ) .
Bibliografie
- Gérard Bousquet, " Potezy kamery 141" Antares "(4 a konec) ", Le Fana de l'letectví , n o 263,Říjen 1991, str. 48-54.
externí odkazy
Poznámky a odkazy
- (en) William Green , válečná letadla druhé světové války, svazek pět, létající lodě , Londýn, Macdonald,1968( ISBN 0-356-01449-5 ) , str. 42–43
- Gérard Hartmann, „ Les hydravions POTEZ “ [PDF] (zpřístupněno 22. srpna 2007 )
- „ uboat.net - Lodě - U-105 “ , uboat.net (přístup 22. srpna 2007 )