Potez 36
| Potez 36 | |
 Potez 36 během evropské výzvy z roku 1929. | |
| Výrobce letadel | Potez |
|---|---|
| Typ | Lehké letadlo |
| První let | 27. září 1928 |
| Počet postaven | přes 260 |
| Motorizace | |
| Motor | 1 Renault 4Pb o výkonu 95 k |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 10,45 m složená křídla 4,00 m |
| Délka | 7,50 m |
| Výška | 2,45 m |
| Plocha křídla | 20 m 2 |
| Počet míst | 2 |
| Masy | |
| Prázdná hmota | 532 kg |
| Maximální hmotnost | 762 kg |
| Představení | |
| Cestovní rychlost | 120 km / h |
| Maximální rychlost ( VNE ) | 148 km / h |
| Pádová rychlost | 55 km / h |
| Strop | 3 600 m |
| Překonatelná vzdálenost | 550 km |
Potez 36 byl jednoplošník z cestovního ruchu postavené firmou Potez od roku 1929 do roku 1933. První let se konal dne27. září 1928. Toto letadlo je považováno za letadlo, které ve 30. letech 20. století skutečně zrodilo turistické letectví.
Prezentace
Potez 36 byl jednoplošník s vysokým křídlem s pevným podvozkem . Jeho dřevěný trup ( smrk ) měl uzavřenou kabinu se dvěma sedadly vedle sebe pro pilota a spolujezdce.
Konstrukce měla několik originálních prvků, jako jsou skládací blatníky, které usnadňují skladování nebo tažení za vozidlem. Tyto lamely hrany útočí stále zvané „bezpečnostní zobáky“ zlepšilo vztlak ve vysokých úhlech a nízkých otáčkách. Stabilní a snadno létatelný, vyhovoval mnoha létajícím klubům .
To bylo také používáno pro turistické nájezdy, které proslavily v té době: severní Afrika - Egypt v březnu -Dubna 1930, Francie - Madagaskar v listopadu -Dubna 1931, Paříž - Sýrie a zpět v dubnu -Červen 1932.
V různých verzích bylo vytvořeno více než 260 příkladů.
Verze
- Potez 36/3: prototyp vybavený motorem Renault 4Pa následovaný 6 letadly bez náběžné hrany lamel.
- Potez 36/5: stejný, ale poháněn motorem Salmson 7Ac s výkonem 95 k (71 kW), 5 kopií.
- Potez 36/13: produkční verze 36/5 s lamelami na přední hraně, 96 kopií.
- Potez 36/14: produkční verze s motorem Renault 4Pb o výkonu 95 k (71 kW) s předními lamelami a vlakovou brzdou, 103 kopií.
- Potez 36/15: Potez 6Ab 100 hp (75 kW) motor, 18 jednotek.
- Potez 36/17: Cirrus Hermes IIB motor 104 hp (78 kW), 2 kopie.
- Potez 36/19: Renault 4Pci 100 hp (75 kW) motor, 2 kopie.
- Potez 36/21: Potez 6Ac 100 hp (75 kW) motor a vlak s balonovými pneumatikami, 29 jednotek.
Pozůstalí
- Potez 36/13 (č. 2620) registrovaný „F-ALQT“ je uchováván v Leteckém a vesmírném muzeu .
- Potez 36/14 (č. 3207), poprvé registrovaný "F-AMEM", poté "F-PHZN" v roce 1957, byl uveden do letového stavu Philippe Cassaigne v Royanu . Jeho dočasné povolení letu mít vypršel v roce 1991, to je nyní na displeji pod klenbou z Albert (Somme) nádraží, v blízkosti Meaulte kde Potez kdysi umístěny továrny .
Poznámky a odkazy
- Letadla č. 170 s. 19 až 24
- Michel Bénichou, " Poslední Potezy 36 ", Le Fana de l'letectví , n o 256,Březen 1991, str. 16-18.
Podívejte se také
Bibliografie
- Christophe Cony, Potez 36, revoluce v turistickém letectví - letadla č. 170 171 172 - 2009 - Lela Presse
- Michel Bénichou " Poslední Potez 36 ", Le Fana de l'Aviation , n o 256,Březen 1991, str. 16-18.