RMS císařovna Austrálie | |
Ostatní jména |
SS admirál von Tirpitz (1913–1921) RMS císařovna Číny (1921) |
---|---|
Typ |
Transatlantická liniová doprava vojsk |
Dějiny | |
Stavitel | AG Vulcan |
Loděnice | Štětín , Německá říše (nyní v Polsku ) |
Keel položil |
1912 Číslo trupu: 333 |
Zahájení | 20. prosince 1913 |
Uvedení do provozu | 1 st December 1919 |
Postavení | Zbořen v roce 1952 |
Osádka | |
Osádka | 520 důstojníků a námořníků |
Technická charakteristika | |
Délka | 187,45 m (615 stop) |
Mistr | 12,8 m (42 stop) |
Řazení | 21 861 t |
Pohon | 6 dvojitých a 6 jednoduchých kotlů 2 skupiny parních turbín Parsons 2 vrtule |
Napájení | 20 000 hp |
Rychlost | 20 uzlů (37 km / h ) |
Obchodní funkce | |
Cestující | 1185 v době míru 5 000 v době války |
Kariéra | |
Majitel | Kanadská tichomořská paroplavební společnost |
Majitel lodi |
Hamburg America Line (1913–1919) P&O Line (1920–1921) Canadian Pacific (1921–1952)
|
Vlajka |
Německá říše Velká Británie Kanada |
RMS Empress of Australia je zaoceánský parník postaven v roce 1910 ze strany AG Vulcan loděnic ve Štětíně , Německo (nyní Szczecin, Polsko ), pro společnost Hamburg America . Po válce byl obnoven pro kanadský Pacifik a v roce 1921 byl přejmenován na čínskou císařovnu a poté na australskou .
Tato transatlantická loď určená pro námořní společnost Hamburg America Line, která ji chtěla nazvat SS admirál von Tirpitz (na počest Alfreda von Tirpitz ), byla postavena v letech 1912 až 1919 v německých loděnicích AG Vulcan ve Štětíně (v současné době v Polsku ) pod trupem číslo 333.
Během první světové války byla vybavena jako císařská jachta pro Williama II., Který ji chtěl použít k přezkoumání flotil spojenců po jejich pravděpodobné kapitulaci.
Uchopil za válečné škody , vykonává svou první plavbu z Hamburku do Kingston upon Hull v Anglii , kde se krátce používané jako vojsko transportní loď pro P & O . Přepracován společností John Brown & Company z Clydebank pro svého nového majitele, kanadskou tichomořskou paroplavební společnost , byla linka přejmenována na čínskou císařovnu (třetí název ve společnosti) a poté v roce 1921 s konečnou platností australská císařovna .
Empress of Australia odplula z Greenock v Pacifiku v roce 1922 přes Panamský průplav . Vložka tam zůstane 20 přejezdů, než se její špatný výkon rozhodne, že ji její majitelé renovují. Je na výbězích Govan Fairfield v Glasgow , od September 9 , 1926že je vybaven Parsonsovými turbínami, které mu umožňují jet rychlostí 20 uzlů (37 km / h ) . Je také kompletně a luxusně zrekonstruován, aby se z něj stal plovoucí palác. Celá věc bude trvat několik měsíců a bude stát více než půl milionu liber.
Dříve byl svědkem zemětřesení Velké Jokohamy odZáří 1923jehož se téměř stal obětí. Tam byla linka přeměněna na velitelské stanoviště, ze kterého britský konzul řídil záchranné operace. Zázračně unikl plamenům městského ohně a unášeným člunům, které jim zlomily kotviště. S pomocí kanadské císařovny , která mezitím dorazila k pravidelnému střídání, se podílel na evakuaci obětí.
Po rekondici v roce 1926 byla australská císařovna přidělena k transatlantickým liniím . Na svou první cestu ze Southamptonu do Quebecu se vydal25. června 1927, Princ z Walesu Edward VIII a princ George, vévoda z Kentu , jakož i předseda vlády Stanley Baldwin na oslavách diamantového jubilea v Kanadě . Na této trase, je v provozu s Empress of Scotland a císařovnou Francie .
V roce 1928 však zahájil řadu plaveb, které ho zavedly po celém světě. Používá se na korunované hlavy, je vyvolenKvěten 1939jako královská jachta pro plavbu George VI a Elizabeth do Kanady.
Během druhé světové války byl přeměněn na transportér . Loď je natřena šedou barvou, je opatřena 76mm dělem a upravena tak, aby pojala 5 000 lidí. Její doba služby bude během konfliktu poměrně klidná, s výjimkou kolize s 14 982 tunovou linkou Ormonde z Orient Line během severoafrické kampaně v roceLeden 1943. V roce 1941 bylo nesprávně oznámeno, že byla torpédována u pobřeží Afriky. Jeho poslední válečná cesta je do Hongkongu a Singapuru, kde jsou bývalí britští váleční zajatci .
V roce 1946, když kotvila u Liverpoolu , se její kotva zapletla s kotvou nákladní lodi Debrett . Obě lodě se srazily a za účelem jejich oddělení bylo rozmístěno sedm remorkérů. V prosinci téhož roku byla přeuspořádána, aby nabídla vojákům větší pohodlí; nebude však překreslena a zůstane v odstínech válečných šedých.
V roce 1947 transportoval poslední britské vojáky z Bombaje do Spojeného království, těsně po jejich symbolickém průchodu bránou Indie po získání nezávislosti . Tento poslední akt ukončil více než dvě století britské imperiální vlády v Indii .
Nebude vyřazen z provozu a bude nadále sloužit, včetně přepravy vojenského personálu do Pusanu během korejské války v padesátých letech. Jeden prošel generální opravou v Liverpoolu v roce 1951 a před prodejem provede 70 cest.
Empress of Australia připojil Inverkeithing , kde byla zrušenaKvěten 1952. Můžete vidět některé z jeho úložného prostoru v domě v lihovaru o Glenfarclas v Ballindalloch .