LGV Interconnection East | ||
| ||
Země | Francie | |
---|---|---|
Města sloužila |
Letiště CDG 2 TGV Marne-la-Vallée - Chessy |
|
Historický | ||
Uvedení do provozu | Z roku 1994 - 1996, | |
Elektrizace | Z roku 1994 - 1996, | |
Prodejci |
SNCF ( 1990 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
|
Technická charakteristika | ||
Délka | 57 km | |
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |
Elektrizace |
25 kV - 50 Hz na celé lince a jejích spojích . , s výjimkou napětí pod 1500 V DC na trati z Villeneuve-Saint-Georges k uzlu Moisenay (LGV) , pouze z bif. z Créteil do PK 4.2 |
|
Počet způsobů | Dvojitá stopa |
|
Značení |
TVM 300/430 BAL [na trati z Villeneuve-Saint-Georges do křižovatky Moisenay (LGV) , pouze od křižovatky. z Créteil do PK 11,6 ] |
|
Provoz | ||
Majitel | SNCF | |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF | |
Provoz |
TGV inOui , Ouigo Eurostar , Thalys |
|
Čárový diagram | ||
LGV Est Propojení je vysokorychlostní linky (LGV) francouzský Otevřít z roku 1994 . Má tři pobočky a připojuje se k Coubertovi :
Název East vyplývá z jeho geografické polohy na východ od hlavního města.
Obě větve jižně a západně tvoří linii n O 752100 na celostátní železniční síť Villeneuve-Saint-Georges rozdvojení Moisenay (LGV); severní větev je zase připojování n o 226 310 severojižního propojení (LGV). Na severní straně „trojúhelníku Coubert“ nakonec zahrnuty v oficiální klasifikaci sítě jako „spojení n o 752,308 Coubert“ .
Vzhledem k tomu, že TGV z Paříže-Gare-de-Lyon vede linií z Villeneuve-Saint-Georges na křižovatku Moisenay (LGV) , spíše než linií z Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV) mezi Combs-la- Ville a Moisenay, což navíc šetří čas a plynulost, můžeme mít za to, že východní propojovací vedení již netvoří úsek Vémars - Coubert.
Pochází z jihu ( LGV Sud-Est nebo LGV Atlantique ), LGV začíná u Coubertova trojúhelníku a míří na severovýchod, v úseku využívajícím značení TVM 430 . Na severovýchodním cípu trojúhelníku, známém jako „křižovatka Presles “, překračuje LGV linku Paříž - Mulhouse , která je elektrifikována. Mezi těmito dvěma řádky neexistuje žádné spojení. Coubert trafostanice byla velká dodat tytéž řádky.
V blízkosti Tournan-en-Brie spojuje nouzové a servisní spojení LGV s linkou Paříž - Coulommiers . Dále na sever se Marne-la-Vallée - Chessy stanice , která spojuje s RER , slouží nové město v Marne-la-Vallée a Disneyland Park . LGV vede Chalifertův viadukt o kousek dál , překročí údolí Marne a projde linii Paříž - Štrasburk . Výškový rozdíl zakazuje jakékoli spojení mezi těmito dvěma čarami.
V blízkosti Claye-Souilly spojují LGV s LGV Est dvě spojení . LGV předávky Est pak prochází přes letiště Roissy obsluhující letiště stanici Charles-de-Gaulle 2 TGV , v souladu s RER B a letecké dopravy. Krátce nato se LGV připojilo k LGV Nord na trojúhelníku Vémars .
Z 25. září 1984, první spojení TGV Lille - Lyon je nabízeno pomocí linek Grande Ceinture Est ze spojení Stains do Valentonu . Oběh je pak veden přes Noisy-le-Sec, ale některé vlaky používají „ Complémentaire “ v případě prací nebo poruch. Úspěch této nové nabídky vedl SNCF k nabídce druhého denního zpáteční let v roce 1985 .
Rozhodnutí vybudovat „nové propojovací vedení TGV v Île-de-France“ oznámila francouzská vláda v roce Říjen 1987. Projekt je prohlášen za veřejně prospěšný vyhláškou ze dne1 st 06. 1990 a práce, které začaly téhož roku, mají následující milníky:
Linka byla financována hlavně z vlastních zdrojů společností SNCF; v roce 2003 to stálo 1 397 milionů EUR .
Vnitřní míra návratnosti , která byla při plánování linky odhaduje na 19%, bylo přehodnoceno na 14% v roce 2006 ; bod zlomu je nastaven na 8%.
V roce 2005 linka prošla zhruba 14 miliony cestujících a dosáhla obratu 540 milionů eur. Po zprovoznění LGV východ využívalo východní propojení téměř 80 vlaků denně.
Pravidelné TGV využívající linku zajišťují spoje, které jezdí po celý rok (zejména TGV inOui poskytující „ meziodvětvové “ služby ), pouze zimní spoje a další pouze v létě. Následující seznam, platný v roce 2021, nebere v úvahu spojení z nebo do Paris-Gare-de-Lyon , která vedou celou linku z Villeneuve-Saint-Georges do uzlu Moisenay (LGV) , odbočka západně od LGV Interconnexion Est na Coubertově trojúhelníku.
Odkazy probíhající po celý rok jsou:
Jediné zimní spoje jsou:
Jediné letní spoje jsou:
Linka mohla být prodloužena na obou koncích, směrem k linii Creil na severu a LGV Atlantique na jihu. Z dlouhodobého hlediska Réseau Ferré de France (nyní SNCF Réseau ) také diskutuje o možnosti západního a severního obchvatu umožňujícího dokončení „LGV okruhu“ kolem Paříže.
Východní propojení LGV by mohlo být nakonec doplněno jižní propojení LGV . Tato krátká linka, která se nachází na jižním předměstí Paříže, by zlepšila vztahy mezi LGV Est Interconnection a atlantickým HSL , zrychlení odjezdů, ale zejména o mnohem lepší spolehlivost, aby se zabránilo vypůjčení linky Large Belt , pravidelně nasycené.
Trať Roissy - Picardie je železniční projekt nové trati několika kilometrů, která vytváří spojení mezi LGV Interconnexion Est a linkou Paris-Creil-Amiens severně od Roissy v blízkosti Survilliers . To by postavilo jih oddělení Oise dvacet minut od letiště na více než hodinu dnes po železnici.