Brazil Rally 1981

Brazil Rally 1981
8. ročník kolo Mistrovství světa v rally 1981
Předchozí Předchozí kolo Další kolo Následující
Všeobecné
Úpravy 3. ročník brazilské rally
Hostitelská země Brazílie
Datováno 6. - 8. srpna 1981
Speciální nabídka 20 (704 km)
Plocha Země
Týmy 53 na startu, 14 (9 klasifikovaných) v cíli
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Ari Vatanen
2. Guy Fréquelin 3. Domingo de Vitta
Hodnocení týmu
1. Ford (Ford of Britain)
2. Talbot 3. Ford
Rally Brazílie
Předchozí Brazil Rally 1980 Rallye Brazílie 1982 Následující

1981 Brazílie Rally ( 3 ° Marlboro Rally do Brasil ), napadené od 6 do8. srpna 1981, je 95. kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a osmé kolo mistrovství světa v rally řidičů z roku 1981 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

Mistrovství světa v rally, které v roce 1973 uspělo na mezinárodním šampionátu značek, probíhá v tuctu kol, včetně nejslavnějších mezinárodních silničních akcí, jako je Rallye Monte Carlo , Safari nebo RAC Rally . Vedle mistrovství konstruktérů vytvořila Mezinárodní sportovní komise (CSI) od roku 1979 skutečný šampionát jezdců, který navazuje na kontroverzní Pohár jezdců zřízený v roce 1977, jehož kalendář zahrnoval sekundární akce. Pro sezónu 1981 CSI opět vyloučila švédské kolo z mistrovství konstruktérů, přičemž tato událost se počítá pouze pro klasifikaci jezdců, stejně jako brazilská rally, která byla letos povýšena do světového žebříčku. Osm z dvanácti kol kalendáře je vybojováno v Evropě, dvě v Africe a dvě v Jižní Americe. Jsou vyhrazeny pro automobily následujících kategorií:

Protože brazilské kolo není pro mistrovství konstruktérů selektivní, většina oficiálních týmů se neúčastní. Aby však podpořil svého řidiče Guye Fréquelina, který je v čele hodnocení řidičů, Talbot se však odchýlil od svého původního programu, který nezahrnoval jihoamerickou kampaň, a do francouzského řidiče vložil pouze jeden vůz. Vítězem v Argentině , Fréquelin je třiadvacet bodů před keňské Shekhar Mehta , který, ve Datsun zapůjčeného v továrně, ale vstoupil soukromě, budou bránit své šance v Brazílii, stejně jako Ari Vatanen , také v provozu pro titul na Ford Escort z týmu Rothmans .

Test

Uspořádáno poprvé v roce Červen 1979z iniciativy portugalského novináře Francise Santose je brazilská rally událostí, která se koná hlavně na štěrku ve státě São Paulo a která má kromě běžných vozů skupin 1 až 4 zejména účast automobilů používajících palivo na bázi alkoholu, na něž se vztahuje zvláštní klasifikace. Tato iniciativa je silně podporována brazilskou vládou, která dotuje téměř 90% výzkumu těchto druhů paliv. První vydání bylo zcela dominuje Fiat , jediný oficiální tým konkurenční, která kromě dvojitý získaný 131 Abarths z Markku Alen a Walter Röhrl , také vyhrál v díky kategorie „alkohol“ italskému řidiči Anna Cambiaghi at the kolo „ Fiat 147 . Codasur Rally byla upřednostňována před brazilského události vstoupit mistrovství 1980 World, největší země v Jižní Americe by museli čekat další rok, aby se objeví v kalendáři, ale pouze jako součást světového šampionátu jezdců..

Kurz

První etapa

Druhý krok

Třetí krok

Příslušné síly

Japonský výrobce se akce oficiálně neúčastní, ale umožnil Shekharovi Mehtovi účast v továrně Violet GT Group 4, která mu vynesla druhé místo v Argentině. S hmotností něco přes tunu má tento vůz dvoulitrový šestnácti ventilový motor o výkonu 225 koní. Stejně tak argentinský jezdec Jorge Recalde používá 160J Group 2 (1 000 kg , dvoulitrový osmiventilový  motor, 195 koní), který ve své národní rally přivedl na třetí místo. Oba používají pneumatiky Dunlop .

Stejně jako v Argentině má Ari Vatanen skupinu Escort RS1800 skupiny 4 připravenou Davidem Suttonem. Nemá však své obvyklé auto poškozené v předchozím závodě, ale to, které používalo Pentti Airikkala během poslední Rally Scotland . Uruguayský pilot Domingo de Vitta se seřadí na stejném modelu, který také připravil David Sutton. Shod na pneumatikách Pirelli , skupina Escorts 4 je nejsilnější na startovním roštu, jejich dvoulitrový šestnácti ventilový motor poháněný karburátory vyvíjí výkon 265 koní při 8 500 otáčkách za minutu. V pozemské konfiguraci váží 1040  kg . Specialista skupiny 1, portugalský pilot Carlos Torres, se seřadí ve své produkční Escort RS2000.

Guy Fréquelin se vrací do skupiny 2 Sunbeam Lotus, kterou vedl k vítězství v Argentině. Toto auto o hmotnosti jedné tuny je poháněno čtyř šestnáctiválcovým motorem Valve 2200  cm 3 dodávaným dvěma dvojitými karburátory o výkonu řádově 250 koní. Používá pneumatiky Michelin

V rukou nezávislých pilotů představují Fiat 147 dobrou část mřížky. Argentinský nadějný Gustavo Trelles, který byl zařazen do skupiny 2, debutoval ve světovém šampionátu na jednom z těchto, v Brazílii velmi populárních, modelů.

Z padesáti tří automobilů na startu soutěží třicet tři v kategorii „Alkohol“, mimo oficiální klasifikaci, jsou to hlavně Volkswagen Passats a Golfs místní výroby.

Průběh závodu

První etapa

Padesát tři soutěžících vyrazilo ve čtvrtek ze São Paula na severovýchod. Lze klasifikovat pouze dvacet posádek, třicet tři dalších závodilo na automobilech s palivem na bázi alkoholu. Guy Fréquelin, který jako první vyrazil za volant svého Talbota , je jediným, kterého prach neobtěžuje; využil příležitosti a po velmi krátkém prvním dni shromáždil São José dos Camposa s náskokem patnácti sekund na Ford Escort z Ari Vatanen . Opatrně odešel na svém Datsunu, protože bez oficiální asistence třetí Shekhar Mehta zpozdil tři minuty. Se stejným modelem jako Vatanen se Domingo de Vitta na začátku závodu mírně zpozdil; uruguayský oilote zaujímá šesté místo hned za Escortem Carlos Torres (v čele skupiny 1) a Datsunem od Jorge Recalde .

klasifikace na konci první etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Rozdíl
1 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2
2 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 + 15 s
3 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun Violet GT 4 + 3 min
4 Carlos torres António Morais Ford Escort RS2000 1 + 4 min
5 Jorge Recalde Jorge Del Buono Datsun 160J PA10 2
6 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS1800 4

Druhý krok

Soutěžící odjíždějí v pátek ze São José na smyčku téměř devět set kilometrů. Vatanen méně zahanbený prachem než den předtím, zaútočil a okamžitě se ujal vedení. Fréquelin zůstal v kontaktu s finským jezdcem až do třetí měřené zkoušky, kde mu defekt způsobil ztrátu více než pěti minut. Francouzi si však udrží své druhé místo před Mehta. Ten se na konci fáze vzdá, těsnění hlavy válce narazilo. Poté, co Vatanen zvolil pomalejší tempo, zakončil den s náskokem více než tří minut před Fréquelinem. Na konci dne sjezdu ze silnice Recaldem, který ztratil více než půl hodiny, se Domingo de Vitta vyšplhal zpět na třetí místo, ale jeho zpoždění je příliš velké na to, aby představovalo hrozbu pro oba.

klasifikace na konci druhé etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Rozdíl
1 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4
2 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 + 3 min 8 s
3 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS1800 4

Třetí krok

Poslední etapa, která se hraje v sobotu, přivádí soutěžící zpět do São Paula. Vatanen nenechal Fréquelina žádnou šanci se k němu vrátit, finský jezdec se ukázal být nejrychlejším ve většině měřených sektorů. Francouzský pilot bude také mírně zdržen problémem s alternátorem. Vatanen vyhrál své druhé vítězství v sezóně relativně snadno, v cíli o osm a půl minuty před Fréquelinem. I přes roztrhané zavěšení si Domingo de Vitta udržel až do konce své třetí místo, jeho asistence zasáhla velmi rychle a opravila jeho auto. Pátý za Recaldem zvítězil Torres ve skupině 1, všichni jeho soupeři odešli do důchodu. Závod dokončilo pouze čtrnáct posádek, včetně pěti v kategorii „alkohol“, neklasifikovaných.

Obecná klasifikace

Poz N o  Pilot Druhý pilot Auto Čas Rozdíl Skupina
1 2 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 9:39:40 4
2 1 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 9 h 48 min 11 s + 8:31 2
3 6 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS1800 10:19:46 + 40:06 4
4 4 Jorge Recalde Jorge Del Buono Datsun 160J PA10 10 h 46 min 50 s + 1 h 07 min 10 s 2
5 8 Carlos torres António Morais Ford Escort RS2000 11:10:45 + 1 h 31 min 05 s 1
6 22 Gustavo Trelles Luís Caulim Fiat 147 12:06:35 + 2 h 26 min 55 s 2
7 18 Horacio Maglione Javier Concepción Peugeot 504 12:26:04 + 2 h 46 min 24 s 2
8 12 Julio Berges Ricardo Ivetich Fiat 147 12:35:15 + 2 h 55 min 35 s 2
9 35 Maria Carmo Zacarias Zilda Zacarias Volkswagen Gol 1.6 13 h 22 min 24 s + 3 h 42 min 44 s 2

Vedoucí posádky

Vítězové rychlostních zkoušek

Výsledky hlavních hráčů

N o  Pilot Druhý pilot Auto Skupina Obecná klasifikace Třída. skupina
1 Guy Fréquelin Jean Todt Talbot Sunbeam Lotus 2 2 nd do 8:31 1 st
2 Ari Vatanen David Richards Ford Escort RS1800 4 1 st 1 st
3 Shekhar Mehta Yvonne mehta Datsun Violet GT 4 ab. v 10 th  speciálu (těsnění) -
4 Jorge Recalde Jorge Del Buono Datsun 160J PA10 2 4 th v 1 h 07 min 10 s 2. místo
5 Santiago silguero Miguel Ferrara Datsun 160J PA10 2 ab. -
6 Domingo de Vitta Daniel Muzio Ford Escort RS1800 4 3 rd v 40:06 2. místo
7 Francisco Alcuaz Daniel Griwieniec Peugeot 504 2 ab. -
8 Carlos torres António Morais Ford Escort RS2000 1 5 th v 1 h 31:05 1 st
9 Federico západ Gregorio Assadourian Ford Escort 1600 2 ab. -
11 Jorge Ullmann Carlos Weck Fiat 147 2 ab. v 15 th  speciálu (neběží) -
12 Julio Berges Ricardo Ivetich Fiat 147 2 8 th po 2 h 55 min 35 s 5. th
17 Francisco Mayorga Hector Prado Saab 900 Turbo 1 ab. V 6. ročníku  speciálu (alternátor) -
18 Horacio Maglione Javier Concepción Peugeot 504 2 7 th po 2 h 46 min 24 s 4. ročník
20 Eduardo Gomez Luís Gagnoni Fiat 147 2 ab. ve 4. ročníku  speciálu (havárie) -
22 Gustavo Trelles Luís Caulim Fiat 147 2 6 th po 2 h 26 min 55 s 3. kolo
35 Maria Carmo Zacarias Zilda Zacarias Volkswagen Gol 1.6 2 9 th až 3 h 42 min 44 s 6. th

Klasifikace mistrovství jezdců na konci závodu

Klasifikace řidiče
Poz. Pilot Označit Body
MC
ŽALOVAT
POR
SAF
ROH
ACR
ARG
BRE
KONEC
SAN
CIV
RAC
1 Guy Fréquelin Talbot 81 15 - 6 - 15 10 20 15
2 Ari Vatanen Brod 55 - 15 - - - 20 - 20
3 Shekhar Mehta Datsun 43 - - - 20 - 8 15 -
4 Markku Alén Fiat 39 4 - 20 - - 15 - -
5 Bernard Darniche Lancia 26 6 - - - 20 - - -
6 Henri Toivonen Talbot 23 8 - 15 - - - - -
7 Jorge Recalde Datsun 22 - - - - - - 12 10
8 Jean Ragnotti Renault 20 20 - - - - - - -
8 = Hannu mikkola Audi 20 - 20 - - - - - -
8 = Jochi Kleint Opel 20 12 - - 8 - - - -
8 = Tony rybník Datsun 20 - - 8 - 12 - - -
8 = Anders Kulläng Opel 20 10 10 - - - - - -
13 Rauno Aaltonen Datsun 15 - - - 15 - - - -
13 = Björn Waldegård Ford , Toyota ¹ 15 3 - 12¹ - - - - -
15 Pentti Airikkala Brod 12 - 12 - - - - - -
15 = Mike Kirkland Datsun 12 - - - 12 - - - -
15 = Attilio Bettega Fiat 12 - - - - - 12 - -
15 = Domingo De Vitta Brod 12 - - - - - - - 12
19 Michèle Mouton Audi 10 - - 10 - - - - -
19 = Timo salonen Datsun 10 - - - 10 - - - -
19 = Jean-Pierre Ballet Porsche 10 - - - - 10 - - -
19 = Ernesto Soto Renault 10 - - - - - - 10 -

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Auto Týdenní přehled n o  171 - 05.7.1979
  3. Auto Týdenní přehled n o  278 - 06.08.1981
  4. Auto Weekly Review n o  281 - 27 August 1981
  5. Revue Auto hebdo n o  280 - 20. srpna 1981
  6. Jean-Paul Renvoizé , Mistrovství světa v rally 80/81 , SIPE ,devatenáct osmdesát jedna, 162  s.
  7. Revue Sport Auto č. 236 - září 1981
  8. Auto Týdenní přehled n o  279 - 13 srpna 1981