Renault Estafette

Renault Estafette
Renault Estafette
Renault Estafette 800
Renault Estafette Logo.svg
Označit Renault
Roky výroby 1959 - roku 1980 - 21 let
Výroba 533 209 kopií
Třída Lehký nástroj
Motor a převodovka
Energie Benzín
Motor (y) Billancourtův motor  :
845  cm 3
Motor Cléon-Fonte  :
1 108  cm 3
typ 810,01 - 1 289  cm 3
Poloha motoru Podélný přední, před přední nápravou
Přemístění 845 až 1289  cm 3
Maximální výkon 32 až 43  hp SAE (24 až 32  kW )
Maximální točivý moment při 2500  otáčkách za minutu  : 89  Nm
Přenos Trakce
Převodovka 4stupňová manuální
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1100 kg
Maximální rychlost 85 až 90 km / h
Smíšená spotřeba 8 až 11 l - (karavan 15 až 20 l - verze s kabinou) L / 100 km
Podvozek - Karoserie
Karoserie Dodávka (od 5,28  m 3 ), sběrač, 9místná Alouette, podlaha kabiny (holá plošina) pro výrobce nástaveb a úpravy Microcar
Rám monohull
Pozastavení Přední a zadní kyvná vidlice, nezávislá kola, vinuté pružiny, tlumiče
Směr s krabicí
Brzdy bicí
Rozměry
Délka 4 480 mm
Šířka 1780 mm
Výška 1900 a 2280 mm
Rozvor 2650 mm
Chronologie modelů
Předchozí Renault 1000 kg Renault Trafic I Následující

Renault estafette je van postavený Renaultem od října 1959 do roku 1980 . Bylo vyrobeno v 533 209 kopiích. L'Estafette je první trakce zahájená firmou.

Některé údaje o jeho konstrukci (zadních dveří na tři části, boční posuvné dveře), naznačují, že se nechal inspirovat úspěchem z Citroënu typ H , který vládl v tomto výklenku.

Dějiny

První modely o hmotnosti 500/600  kg byly vybaveny   třístupňovým „ Billancourtovým motorem “ Dauphine s výškou 845  cm 3 , který vyvinul SAE o výkonu 32 k.

V květnu 1962 přijala Estafette nový „  motor Cléon-Fonte  “ 1 108  cm 3 s pěti ložisky (navržený inženýrem René Vuaillatem a objevený na Renaultu Florida S a na Renaultu 8 ) o výkonu 45 hp SAE. Přední deska s písmeny, která byla pod maskou chladiče, prochází přes nárazník .

V dubnu 1965 se skříňový dodávkový vůz dlouhý 1 000  kg s vysokou střechou (7,75  m 3 ) vyznačoval výklopnými dveřmi pro přístup do kabiny na straně řidiče (u ostatních verzí jsou posuvné).

V září 1968 byla Estafette zcela přepracována: nový „  motor Cléon-Fonte  “ 1 289  cm 3 od Renaultu 12, o něco méně výkonný (43 k SAE), ale s vyšším točivým momentem , přičemž rozdíl je mnohem menší. Značný rozdíl mezi 845  cm 3 a 1 108  cm 3 , nová palubní deska , nové šedě vyztužené nárazníky integrující schůdky vpředu a chromované držáky světlometů.

S několika drobnými úpravami, novými světly v prosinci 1969 , novou plechovou mřížkou pro rok 1973 bude pokračovat až do svého nahrazení Traficem v roce 1980.

K dispozici v několika verzích: dodávka s obložením, zvednutá polykarbonátová karoserie, prodloužená mezi nápravami, sběrač plachty, je k dispozici také ve specifické variantě „Alouette“, plně prosklená a s osmi sedadly, která budou rovněž namontována na vozidlo . French National Gendarmerie .

Renault ve spolupráci se Sabem (Société Anonyme Bois et Matériaux) známější pod jménem Star a Autostar (Usine de Trémuson) vybaví holé vaničky ve verzi pro obytné vozy „Capucine“ (1978-1979) a ve verzi „Studio "(odnímatelné zařízení umožňující jeho použití jako užitkové nebo rekreační vozidlo).

Studována byla dieselová verze s motorem Indenor , ale nikdy nebyla vyráběna sériově.

Společnost specializující se na transformaci vozidel řady Sinpar vyrobila s pohonem kabiny model s pohonem všech kol s názvem „Castor“, který však kromě použití této části měl jen několik společných dílů.

Rumunský výrobce Dacia vyrobil na základě licence malou sérii „Renault Estafette“ nazvanou Dacia D6 . Tato auta byla vyhrazena pro Poșta Română .

Ve Spojených státech mělo být uváděno na trh pod názvem Petit-Panel ve verzi s obloženou dodávkou a Hi-Boy ve zvýšené verzi, ale schvalovací orgány nikdy nevydaly rozhodnutí o registraci.

V médiích

Diskografie

Filmografie

Galerie

Reference

  1. Můj otec Renault Florida a Caravelle , Patrick Lesueur , vydání ETAI
  2. Estafette, „  1973: Phase 2, nouvelle calandre  “ , na lesrenaultdepapier.fr (přístup 12. listopadu 2020 ) .
  3. Herbert Léonard , „  My…„  Les Lionceaux  “  “ , na herbert-leonard.fr ,prosince 2018(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  4. [video] Ricoune a Azamité zpívají „  máte narozeniny?  "(14. prosince 2007) na Dailymotion .
  5. (in) Karlit & Kabok: The Moustafette (2008) on Discogs (seznam verzí stejného díla).
  6. (en) Sexy Sushi Estafette (Březen 2009) na diskotékách .
  7. Thierry Bouteillier, „  Mondial de l'Automobile“, motor! Automobil vyrábí své kino “  ” , na pixauto.net ,2016(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  8. „  Utility včerejška: Renault Estafette  “ , na Le blog du lignard ,17. února 2013(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  9. "  Val de Briey: L'Estafette si nasadila masku!"  » , Na letišti Le Républicain ,24. března 2020(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  10. „  „ Motor! Automobil vyrábí své kino „na pařížském autosalonu: komedie  “ v La Tribune Auto ,2016(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  11. „  Telefon vždy dvakrát zazvoní Jean Pierre Vergnes (1985)  “ , na sixmania.fr ,28.dubna 2018(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  12. „  Renault Estafette in Telefon vždy zvoní dvakrát (1985)  “ , na internetové filmové databázi automobilů  (en) ,2014(zpřístupněno 12. listopadu 2020 ) .
  13. Jean-Michel Decayeux, „  Gérard Lanvin: skutečný, přímý herec, bez jazyka dřeva  “ , na photogriffon.com (přístup 12. listopadu 2020 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy