Robert Stephenson

Fotografický portrét Roberta Stephensona Funkce

Členské 18. parlamentu Spojeného království ( d ) Whitby ( v )
28. dubna -12. října 1859
Členské 17. parlamentu Spojeného království ( d ) Whitby ( v )
27. března 1857 -23.dubna 1859
Členské 16. parlamentu Spojeného království ( d ) Whitby ( en )
7. července 1852 -21. března 1857
Členské 15. parlamentu Spojeného království ( d ) Whitby ( v )
30. července 1847 -1 st 07. 1852

Životopis

Narození	16. října 1803 Willington Quay, Wallsend , Northumberland
Smrt	12. října 1859(na 55) Londýn
Pohřbení	Westminsterské opatství
Státní příslušnost	Angličtina
Výcvik	University of Edinburgh
Činnosti	Stavební inženýr , politik , železniční inženýr
Táto	George Stephenson

Jiná informace

Pole	Konstrukce
Politická strana	Konzervativní strana
Člen	Royal Society American Academy of Arts and Sciences
Ocenění	Rytíř čestné legie Člen Americké akademie umění a věd

Primární práce

High Level Bridge , Conwy Railway Bridge

Robert Stephenson je britský stavební inženýr, člen Královské společnosti (16. října 1803 - 12. října 1859). Je jediným synem George Stephensona , jednoho ze zakladatelů železnice. Spolupracuje na mnoha úspěších často připisovaných samotnému otci. Je kmotrem lorda Roberta Stephensona Smytha Baden-Powella z Gilwellu (1857–1941), zakladatele skautingu .

Počátky železnice

Poté, co studoval na Bruce Academy v Newcastle upon Tyne , učil se u Nicolase Wooda, ředitele dolu v Killingworthu a pracoval na univerzitě v Edinburghu , přišel Robert se svým otcem do práce na stavbě silnic. Železnice, počínaje Stockton na Darlington linky . V roce 1823 založil Robert ve spolupráci se svým otcem a Edwardem Peaseem (1767-1858) společnost na stavbu lokomotiv: společnost „Robert Stephenson and Company“ vybudovala významnou část lokomotiv po celém světě a přežila až do poloviny roku XX th století . Původní továrna stále existuje, Forth Street v Newcastlu: dnes je to „Centrum Roberta Stephensona“.

Robert využil Rainhillovu konkurenci 4. října 1829 , kde Stephensonova raketová lokomotiva prokázala své kvality a zvítězila nad všemi ostatními. Po tomto úspěchu společnost pokračovala ve stavbě lokomotiv pro železnice Liverpool a Manchester a další tratě, včetně železnic Leicester a Swannington .

V roce 1833 byl Robert povýšen na post hlavního inženýra u společnosti London and Birmingham Railway , první hlavní trati, která vstoupila do Londýna , což představuje počáteční část hlavní trati západního pobřeží . Linka představovala řadu výzev v oblasti stavebnictví, například tunel v Kilsby , a byla dokončena v roce 1838 . Stephenson byl přímo zodpovědný za práci tunelu Primrose Hill , který byl propíchnut technikou důlních šachet.

První lokomotivy nemohly vylézt na pobřeží ze stanice Euston do Chalk Farm, což Stephensona vedlo k představě hnacího systému řetězů poháněných stacionárním parním strojem („ Roundhouse “, Rotunda). Tato působivá stavba zůstává dodnes: stala se domem umění.

Je tvůrcem první linie Brusel-Mechelen , která byla slavnostně otevřena5. května 1835.

Slavné mosty

Postavil řadu slavných mostů:

most na vysoké úrovni v Newcastle upon Tyne
kovaná železná část mostu Britannia přes úžinu Menai
„ železniční most Conwy “ mezi křižovatkou Llandudno Junction a Conwy ve Walesu
Arnsideův viadukt, Cumbria
„Královský hraniční most“ v Berwick-upon-Tweed
„Sutton Bridge“ (1850), železniční most přes řeku Nene v Lincolnshire
Victoria Bridge (1854-1859), přes řeky Svatého Vavřince , v Montrealu v Kanadě

Jednou ze vzácných chyb Roberta Stephensona byl návrh mostu Dee Bridge v Chesteru , který se v roce 1847 zhroutil pod vlak.

Kariéra a vyznamenání

Byl konzervativním členem parlamentu od roku 1847 až do své smrti a prezidentem Ústavu stavebního inženýrství v roce 1855 . Je pohřben ve Westminsterském opatství .

Přestože se oficiálně soupeřili, Robert Stephenson a Isambard Kingdom Brunel se spřátelili a poskytovali si vzájemnou pomoc při mnoha příležitostech a při několika projektech.

Železniční muzeum Stephenson v North Shields vděčí za své jméno George a Robert Stephensonovi.

Poznámky a odkazy

Podívejte se také

Bibliografie

Samuel Smiles, F. Landolphe (překlad), Život Stephensonů: včetně historie železnic a lokomotivy , H. Plon , 424 stran, 1868 ( plný ) .