SO.6000 Triton
SO.6000 Triton
| |
 SO.6000 Triton n o 3 vystavoval u Air and Space muzea v Le Bourget | |
| Stavitel | SNCASO |
|---|---|
| Role | Experimentální letadlo |
| První let | November 11 , v roce 1946 |
| Počet postaven | 5 |
| Motorizace | |
| Motor |
Junkers Jumo 004 B2 (prototypy n O 1 a 2) Rolls-Royce Nene (prototypy n o 3, 4 a 5) |
| Číslo | 1 |
| Typ | proudový |
| Jednotkový tah | (Jumo 004 B2) 910 KGP (Rolls-Royce Nene) 2 270 KGP |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 9,96 m |
| Délka | 10,41 m |
| Plocha křídla | 15 m 2 |
| Masy | |
| Maximum | 4 560 kg |
| Výkon | |
| Cestovní rychlost | 860 km / h |
| Maximální rychlost | 915 km / h |
| Pádová rychlost | 180 km / h |
| Strop | 12 000 m |
| Rychlost lezení | 3000 m / min |
SO.6000 Triton byl první francouzský tryskáč , postavený Société Nationale des Constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO).
Jeho studie začala v roce 1943 tajně bez vědomí okupanta . Francouzský stát objednal pět prototypů, které Lucien Servanty navrhl jako experimentální letadlo.
Jednomotorový dvoumístný je prototyp n o 1 by měly být vybaveny francouzským reaktoru axiálním kompresorem : RATEAU-Anxionnaz GTS-65 od 1800 kp , jehož studie byla zahájena krátce před válkou v roce 1939 a postaven prototyp testy (Rateau SRA- 1). S ohledem na zpoždění vývoje byl vybaven německým regeneračním reaktorem Junkers Jumo 004 -B2 o hmotnosti 910 kgp , ale tento nespolehlivý motor (životnost 25 hodin) se rychle ukázal jako nevhodný, protože byl příliš slabý a kvůli přehřátí kvůli jeho upevnění v trupu . Pilotovaný Danielem Rastelem a Armandem Raimbeauem zahájil svůj první let November 11 , v roce 1946v Orléans-Bricy . Prototyp n o 2 byl rezervován pro statické zkoušky.
Další tři prototypy byly vybaveny reaktorem Rolls-Royce Nene o hmotnosti 2270 kgf vyráběným na základě licence společností Hispano-Suiza, s nímž dosáhly světového rychlostního rekordu pro dvoumístný motor na 915 km / h .
Jejich první letová data jsou následující:
- n o 3:4. dubna 1950- udržuje Air and Space Museum ;
- ne o 4:19. března 1948 ;
- ne o 5:23. května 1949.
Další vlastnosti
- Rychlost vzletu: 210 km / h .
- Vzletová vzdálenost: 450 m .
Bibliografie
- „ Charakteristika a popis SO.6000 první francouzské tryskové letadlo “, Vzlet , n o 10,24. května 1946
- Pierre Gaillard a Alain Marchand, " SO.6000" Triton "(1) ", Le Fana de l'letectví , n o 121,Prosinec 1979, str. 46-51.
- Pierre Gaillard a Alain Marchand, " SO.6000" Triton "(2) ", Le Fana de l'letectví , n o 122,Leden 1980, str. 46-51.
- Pierre Gaillard a Alain Marchand, " SO.6000" Triton "(3) ", Le Fana de l'letectví , n o 123,Únor 1980, str. 48-55.
- Pierre Gaillard a Alain Marchand, " SO.6000" Triton "(4) ", Le Fana de l'Aviation , n o 124,Březen 1980.
- Roger Receveau, " SO.6000" Triton "francouzská reakce ", Le Fana de l'Aviation , n o 591,února 2019, str. 46-48.