Saab 99

Saab 99
Saab 99
Označit Saab
Roky výroby 1968-1984
Výroba 588 643 kopií
Třída Rodina
Montážní závod Trollhättan , Švédsko
Uusikaupunki , Finsko
Motor a převodovka
Motor (y) Benzín 1,75i
Benzín 1,85i
Benzín 2,0i a 2,0t
Přemístění 1 709 až 1 985  cm 3
Maximální výkon 80 až 145  k
Přenos Trakce
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1130 až 1220 kg
Maximální rychlost 153 až 200 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 8,9 s
Podvozek - Karoserie
Karoserie Sedan, Kupé
Rozměry
Délka 4350 až 4420 mm
Šířka 1676 až 1690 mm
Výška 1440 mm
Rozvor 2473 mm
Hlasitost kufru 660 až 1200 dm 3
Chronologie modelů
Předchozí Saab 96 Saab 900 Následující

Saab 99 je automobil modelu vyrábí švédského výrobce Saab mezi 1968 a 1984 .

Designed by Sixten Sason , it put a 0.37 and was available as a 4 and 5 door sedan, as well as a 2 and 3 door coupé. Prezentováno tisku22. listopadu 1967, se začala vyrábět na podzim roku 1968 .

Rozvoj

Toužící investovat do většího automobilového trhu, dne 2. dubna 1965 zahájil Saab program Gudmund , švédské jméno od stejného dne. Prototyp využívá 20 cm rozšířený Saab 96  , známý jako Paddan ( c Drapeau ), z nichž budou čtyři experimentální modely. Paddan podle uvážení zobrazí logo Daihatsu . Obecná linie vozidla představuje stylistický odklon od předchozích modelů. Sixten Sason navrhl takzvaný „skořepinový“ kryt, který obklopuje celou přední plochu, a zadní část převzala to, co by se stalo tradičním C-sloupkem zakřiveným jako hokejka. Čelní sklo se vydouvá, aby rozšířilo zorné pole a optimalizovalo proudění vzduchu. V průběhu let bude design těžit z některých změn, jako je přizpůsobení dvojitých kulatých světlometů pro americký trh, zdokonalení masky chladiče a migrace předních směrovek z nárazníku na blatníky. Z hlediska bezpečnosti bude Saab 99 obsahovat standardní ostřikovače / stěrače světlometů z roku 1970 , nárazníky pohlcující energii v roce 1971 a vůbec první boční ochranné lišty ve dveřích od roku 1972 . Ruční brzda navíc působí na přední kola.

Mechanicky byl Ford Taunus V4 opuštěn ve prospěch šikmé 4 vyvinuté společností Triumph a inženýři Saabu ji postupně vylepšovali. Inženýr motorů Per Gillbrand upraví první turbo pro sériové vozy od roku 1976 .

Motorizace

Tento vůz byl první Saab slavnostně klasické 2-  litr „Saab H“ motor, několik evoluce, které se ještě mají být používány v první generaci Saab 9-3s . Původně se jednalo o adaptaci motoru Triumph Slant-4, který poháněl Dolomity a který byl vybaven CD karburátorem Zenith-Stromberg vyvinutým pro tuto příležitost. Triumph bude i nadále zvyšovat zdvihový objem, od původního 1,5 litru do 1,7 litru dostupného ve verzi s elektronickým vstřikováním od roku 1970 , až po 1,85 litru s karburátorem nebo vstřikováním od roku 1971 . Saab, který pak bude zodpovědný za rozvoj samotného motoru, přinese to s konečnou platností na 2,0  litru v roce 1972 se startem motoru b. 99 turbo verzi, na trh v roce 1978 , vymazáno tlačítek 0 až : 100  km / h do 8,9 sekundy, když byla injekční verze spokojena s 11,6 sekundy.

Šablony

Reference

  1. Gunnar A. Sjögren, The Saab way, the first 35 years of Saab cars , 1949-1984, Österbergs, Nyköping, 1984.

externí odkazy