Provozovatel (provozovatelé) | JR Central - JR West |
---|---|
Složení | 16 případů |
Konstrukce | 1990–1998 |
Výrobce | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo |
Uvedení do provozu | 1992 |
Efektivní | 69 vesel |
Vybrání | finále 17. března 2012 |
Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
---|---|
Jídlo | řetězovka |
Napětí kontaktního vedení | 25000 V |
Trvalý výkon | 12000 kW |
Tára | 710 t |
Šířka | 3,38 m |
Výška | 3,65 m |
Celková délka | 402,1 m |
Místa k sezení | 1323 pl. |
Maximální rychlost | 270 km / h |
Maximální zrychlení | 1,6 km / h / s |
Série Shinkansen 300 byla série 69 vysokorychlostních elektrických samohybných vlakových souprav vlastněných JR West (9) a JR Central (60) a fungovala do roku 2012 na tratích Tōkaidō a Sanyō Shinkansen v Japonsku .
Shinkansen 300 se skládá ze 16 automobilů, střídavých pohonných jednotek a přívěsů (RMR-2M-R-2M-R-2M-R-2M-RM). Jejich maximální komerční rychlost je 270 km / h, i když byly zkonstruovány pro jízdu rychlostí 285 km / h. Technicky je Shinkansen 300 první modely, které používají třífázové asynchronní motory (do té doby byly Shinkansen vybaveny stejnosměrnými motory ).
Auta 8 až 10 jsou Zelená auta , prvotřídní , s řadami sedadel 4 (2 + 2). Ostatní vozy jsou určeny pro standardní třídu s řadami 5 sedadel (3 + 2).
Profil koncových vozů se zakřivenými hranami kontrastuje s tvarem rovného nosu předchozích modelů Shinkansen. Vnější vzhled je bílý s modrým pruhem.
První Shinkansen 300 vstoupil do služby v roce Březen 1992na nově vytvořených službách Nozomi , nejprve na lince Tókaidó, poté na lince Sanyó. Jak se dodávají, nahrazují Shinkansen 100 na službách Hikari a nakonec Shinkansen 0 na službách Kodama .
S příchodem Shinkansen 500 , ale zejména Shinkansen 700 , byl Shinkansen 300 postupně stažen ze služeb Nozomi (poslední pravidelná doprava vprosince 2001) provádět služby Hikari a Kodama pouze dnes .
Od roku 2007 se Shinkansen 300 začal reformovat, pouhých 15 let po svém uvedení do provozu. Poslední veslo se odvalilo16. března 2012ve speciální službě Nozomi mezi Tokiem a Shin-Osakou .
Prototyp vlaku J1 Shinkansen 300
Zkosený nos Shinkansen 300
Sedadla standardní třídy
Zelené autosedačky
Speciální štítek pro poslední službu Shinkansen 300 the 16. března 2012.
Konec auto n o 322-9001 prototypu vlaku je vystavena scmaglev a železničního parku v Nagoji .