| Společnost pro letecká studia | |
| Tvorba | 1916 |
|---|---|
| Zmizení | 1919 |
| Ústředí | Suresnes |
| produkty | Letoun |
| Další společnost | Henry Potez Aviation Workshop ( d ) |
Société d'études aéronautiques (SEA) byl francouzský výrobce letadel která byla založena v roce 1916 v Suresnes podle Henryho Potez a Marcel Bloch spojených s Louisem Coroller a René Lévy-Finger. Je známý pro dvojplošník SEA-IV .
Pozn .: Société d'études Aéronautiques, založená v roce 1936 v Belgii , nemá žádnou souvislost s francouzskou společností.
Marcel Bloch a Henry Potez se po úspěchu společnosti Éclair vrtule rozhodli rozšířit svou činnost v konstrukci letadel. Založili Société d'études Aéronautiques s finanční pomocí Reného Lévy-Fingera, syna výrobce laků, barev a tapet, přítele rodiny Blochových. Pronajali si starou továrnu Antoinette na rue Pierre Curie v Suresnes a také byt ve 25 v rue Constantine v Paříži pro konstrukční kancelář.
K nim se přidal Louis Coroller, který se vrátil zepředu, aby byl přidělen v dubnu 1916, a je přidělen do Technické sekce letectví (STAé). Tři muži se dobře znají: Coroller studoval na Graduate School of Aeronautics and Mechanical Engineering ve stejné propagační akci jako Bloch a kdo ho seznámil s Potezem, když byli v roce 1915 na leteckém výrobním oddělení.
V počátcích společnost vyráběla SPAD VII na základě licence k provozování závodu. Bloch, Potez a Coroller mezitím vyvíjeli své první letadlo.
Myšlenkou SEA I bylo navrhnout pozorovací dvojplošník vybavený motorem Clerget s výkonem 200 k, který byl současně ve stavu prototypu. Takto motorizovaný SEA I by překonal Sopwithy s Clergetem 130 hp. používané v té době. Marcel Bloch, Henry Potez a Louis Coroller se setkávali každý večer v kanceláři / studovně po pracovním dni v dílně Suresnes (Bloch, Potez) nebo STAé v Invalides (Coroller). Buňka byla vyrobena v Suresnes a zbytek byl zadán subdodavatelsky. Během zkoušek prototypu však bylo zjištěno, že duchovenstvo 200 hp. nesplnil své sliby: lety trvaly jen několik minut. Přinucen upadnout zpět u modelu o výkonu 130 k. MOŘE Ztratil jsem veškerou výhodu nad Sopwithy a byl jsem opuštěn.
SEA II a III zůstaly ve fázi návrhu.
SEA IV byl první letadlo být produkován v řadě. Jednalo se o pozorovací dvojplošník s výzbrojí vybaven motorem Lorraine-Dietrich 350 hp. Prototyp byl vyroben na konci roku 2017 a svůj první let uskutečnil v 1. čtvrtletí roku 1918 v rukou Gustava Douchyho . Louis Coroller byl současně vyslán na misi do francouzské letecké komise ve Spojených státech , kde se měl podílet na výrobě Packard-Lepère LUSAC-11 v květnu 1918. Jeho úředníci STAé se ve skutečnosti domnívali, že jeho role v STAé (který řídil soutěže o nová letadla) nebylo slučitelné s jeho účastí na práci výrobce.
Testy SEA IV piloty testovacího centra Villacoublay byly pozitivní. Stát objednal 1 000 kopií tohoto zařízení. Letoun měl být k dispozici ve 2 modelech: SEA IV A2 pro pozorování a SEA IV C2 pro lov.
Aby byla zajištěna masová výroba, vytvořili Potez, Bloch a Lévy-Finger v srpnu 1918 novou společnost pro výrobu. Tato společnost s názvem Anjou-aeronautique byla založena v Angers v dílnách nového partnera Julien Bessonneau (syn), který byl uvalen státem.
První sériová kopie byla dokončena v den příměří . Objednávka byla zrušena, ale vzhledem k vývoji výroby bylo možné dodat 115 kopií.
Bloch a Potez vyvinuli nové letadlo, na SEA V , je stíhací jednoplošník ve dřevě , a SEA VI , se bombardér v duralu .
S koncem války Marcel Bloch opustil letectví a prodal své akcie Henrymu Potezovi. Ten vytvořil 8. června 1919 Letecké dílny Henryho Poteze .
V roce 1919 byla společnost Anjou-Aéronautique připravena o pevné důvody.