SEA IV C2
SEA IV C2
| |
| |
| Stavitel | Společnost pro letecká studia |
|---|---|
| Role | Jednomotorový stíhací dvojplošník |
| Postavení | Odebráno ze služby |
| První let | Března 1918 |
| Počet postaven | 115 |
| Osádka | |
| 2 (pilot a pozorovatel) | |
| Motorizace | |
| Motor | Lorraine-Dietrich 12 D |
| Číslo | 1 |
| Napájení jednotky | 400 hp |
| Rozměry | |
| Rozpětí | 14,0 m |
| Délka | 8,5 m |
| Výška | 3,1 m |
| Plocha křídla | 37,5 m 2 |
| Masy | |
| Prázdný | 1050 kg |
| Maximum | 1650 kg |
| Výkon | |
| Cestovní rychlost | 175 km / h |
| Maximální rychlost | 218 km / h |
| Strop | 6500 m |
| Rozsah činnosti | 700 km |
| Vytrvalost | 5 h |
| Vyzbrojení | |
| Vnitřní | 2 synchronizované kulomety vpředu s 500 náboji, zadní dvojče kulometů s 10 zásobníky a samopaly střílející zespodu a zezadu se 100 náboji |
SEA IV C2 je francouzský jedno- motoru stíhací dvouplošník navržený na konci první světové války .
Historický
SEA IV C2 navrhli Marcel Bloch , Henry Potez a Louis Coroller v rámci Société d'études Aéronautiques . Prototypy jsou postaveny v Suresnes . Struktura modelu SEA IV je dřevěný rám pokrytý plátnem a zkřížený s klavírními strunami. Motor je vpředu a je pokryt hliníkovým krytem. Plynová nádrž je chráněna před kulkami.
První let se odehrává kolem Března 1918, pravděpodobně na zemi Plessis-Belleville. Nejprve to testoval Gustave Douchy, jedno z es ve válce 1914-1918 (9 vítězství), poté piloti letového testovacího střediska Villacoublay a nakonec piloti vpředu.
Manipulace, stabilita a viditelnost jsou považovány za dobré.
Prototyp je odeslán ke zkouškám v operacích na přední straně a poskytuje uspokojení. Výsledkem je, že francouzská armáda zahájila masivní objednávku 1000 kopií. Louis Coroller , stále voják, byl vyslán na misi do francouzské letecké komise ve Spojených státech, která znemožnila zahájení hromadné výroby. Společnost Angels Massif, Bloch, Potez a Levy-Finger a dceřiná společnost Société Anjou Aéronautique byly vytvořeny v Angers, aby vyhověly potřebám.
Po příměří z listopadu 1918 byly rozkazy ukončeny. Bylo vyrobeno celkem 115 kopií, z nichž 65 by francouzská armáda vzala v úvahu.
Varianty
- Výrobce prototypů číslo 1 je vybaven vrtulí Éclair 195 a výrobce prototypů číslo 2 vrtulí Éclair 206.
- Varianta SEA IV-PM výrobce číslo 68 je určena pro předvádění na dlouhé vzdálenosti.
- Číslo modelu 69 modelu SEA IV C2 je prototypem modelu Potez VII . 16 až 17 vozidel SEA IV transformuje společnost Aéroplanes Henry Potez v dílně Aubervilliers na Potez VII s novým výrobním číslem.
Uživatelé
Francie- Uživatel: Potez, prototypy. Číslo výrobce: 1, 2, 58, 69.
- Uživatel: Letecké pluky francouzské armády, Le Bourget a Tours . Číslo výrobce: 2 až 116.
Poznámky a odkazy
- Jean-Louis Coroller a Michel Ledet ( obr . Serge Jamois), Les planes Potez , Outreau, Lela Presse, kol. "Historie letectví" ( n o 20),2008, 462 s. ( ISBN 978-2-914017-49-7 a 2-914017-49-9 ) , str. 25-30
- Bruno Parmentier, „ SEA IV “ , letecká doprava,1998
- Jean-Louis Coroller , Historie skupiny Aeroscope, Duše Potezových letadel: SEA VI
- Potezovy roviny , str. 25-30
- Potezovy roviny , str. 10