Narození |
3. prosince 1777 Vieillevigne |
---|---|
Smrt |
13. března 1830(na 52) Paříž |
Pohřbení | Hřbitov Pere Lachaise |
Státní příslušnost | francouzština |
Činnosti | Vojenské, podnikatel |
Vojenská hodnost | Plukovník |
---|
Stanislas Baudry , narozen dne3. prosince 1777ve Vieillevigne , zemřel dne13. března 1830v Paříži , bývalý lékař a plukovník první říše, je francouzský podnikatel, průkopník veřejné dopravy s otevřením pravidelných linek v Nantes, poté v Paříži, prováděných speciálně vybavenými koňskými povozy, které mu částečně dluží název omnibusu .
Jeho otec Charles René Auguste Baudry byl nejprve chirurgem (v té době subdoktorem) města Vieillevigne, poté získal diplom doktora medicíny a praktikoval v Machecoulu, kam se rodina v roce 1788 přestěhovala.
Stanislas studoval na střední škole v Machecoulu , poté studoval medicínu v Nantes a Paříži. Pracoval jako voják v napoleonské armádě, zejména během tažení ve Francii v roce 1814. Hodnosti plukovníka dosáhl, když ho navrácení do důchodu odvedlo s „polovičním platem“, jako všichni důstojníci považovaní za nepřátelské vůči francouzské armádě.
Po návratu do Nantes začal podnikat převzetím mlýna v okrese Richebourg (nacházející se podél současného velitele charote-Charcot , dříve „quai de Richebourg“, zatímco rue de Richebourg je za starým přístavem). Vybavil mlýn na mouku parním strojem zvaným „požární čerpadlo Richebourg“ a poté vytvořil nedaleký lázeňský dům zásobovaný horkou vodou kondenzací vodní páry uvolňované parním strojem jeho továrny. Ve snaze o ziskovost svého koupaliště kousek od centra města vytvořil na začátku roku 1826 dopravní službu s automobilem vybaveným pro cestující, kde je napsáno „Bains de Richebourg“. Doprava je zdarma; auto pravidelně cestuje mezi „place du Port-aux-vins“ (aktuální místo du Commerce ) a založením Richebourgu, podnikatele, který plánuje získat zpět své finanční prostředky zvýšením počtu vstupů do svých lázní. Mnoho zákazníků si ve skutečnosti půjčí auto jednoduše z jedné čtvrti do druhé, aniž by šli do lázní, protože čtvrť Richebourg je velmi ekonomicky aktivní. Stanislas Baudry vyvozuje závěr, že existuje trh pro společnost veřejné dopravy.
Tato společnost se objeví na veřejnosti dne 10. srpna 1826po získání povolení od obce zřídit autoservis v ulicích Nantes; vydává prospekt, který informuje potenciální investory. Společnost začíná fungovat 30. září 1826 ; Stanislas Baudry je jejím hlavním akcionářem a ředitelem ( podnikatel , jak uvádí prospekt). Zpočátku stanovila dvě linie: Rue de Richebourg-Salorges (podél Loiry) a Pont de la Poissonnerie (severovýchodně od Île Feydeau ) - Tour Pirmil (přes ostrovy Loiry). Provozuje dva odpružené vozy vybavené pro přepravu 16 cestujících. Stanislas Baudry je také komunikátor: křtít své společnosti, když si půjčuje jméno Boieldieu své úspěšné komické opery , La Dame Blanche . Auta jsou natřena bílou barvou a nesou název společnosti. Souhrnná přezdívka se však objevila velmi rychle. Společnost byla úspěšná: od září 1826 do ledna 1828 za kapitálový vklad ve výši přibližně 23 500 franků vytvořila zisk 8 200 franků.
V roce 1827 požádal o povolení pro Paříž, ale toto bylo nejprve odmítnuto prefektem Delavau . Povolení bylo uděleno až změnou vlády v lednu 1828 a příchodem prefekta De Belleyme. Společnost se poté za účasti investorů v Paříži zformovala do společnosti General Company bus Paris, aby absorbovala společnost Nantes. EGO, jehož je stále ředitelem Stanislas Baudry, začíná 12. dubna 1828 provozovat své dvě pařížské linky . Spojují Bastillu s Madeleine a Carrousel . O osm měsíců později má společnost 200 zaměstnanců, 800 koní a 89 automobilů.
Ve stejném roce vytvořil Edmond Baudry, syn Stanislasa, dvě podobné společnosti v Bordeaux a Lyonu .
V únoru 1830 byla pařížská společnost v obtížné situaci, protože se mezitím objevilo několik konkurentů, a zejména kvůli tuhé zimě, která způsobila prudký nárůst cen krmiva ; hrozí mu bankrot, Stanislas Baudry spáchá sebevraždu tím, že si střelí do hlavy před stájemi své společnosti na břehu kanálu Saint-Martin ( quai de Jemmapes ). Tuto krizi společnost ve skutečnosti přežívá. V roce 1855 to byl základní prvek Compagnie générale des omnibus , předchůdce Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP).
On je pohřben v Père Lachaise ( 37 th divize).
Pokud jde o současnou dobu, Stanislas Baudry je první ve Francii, který má na předdefinovaných tratích v provozu vozidla otevřená všem.
Určitě ho ale inspirovala soukromá iniciativa Étienne Bureau , vnuka majitele lodi z Nantes, který krátce před Baudrym zřídil dopravní službu pro zaměstnance svého dědečka automobilem jezdícím mezi ulicí Jean-Jacques-Rousseau a Les Salorges , kde se nachází celní úřad.
Musíme také zmínit iniciativu Johna Greenwooda v roce 1824 v Manchesteru . John Greenwood, majitel grantu bariéry zavádí 1 st leden 1824 , pravidelný autoservis, že překážkou v ulici trhu; auta mohou přepravovat osm nebo devět lidí . Existují pouze tři rotace denně a cena je poměrně vysoká: tato služba je zaměřena na klientelu bohatých lidí, zejména obchodníků.
Slovo „Omnibus“ vychází ze skutečnosti, že na trati Etienne Bureau nebo Stanislas Baudry byla hlavní zastávka před kloboučnickým obchodem se značkou Omnes Omnibus ; majitel místa nesoucího jméno Omnès, překlad tohoto latinského výrazu (doslovně: „Vše za všechny“) může být „Omnès pro všechny“. Zaměstnanci by si zvykli říkat „Jdu do omnibusu“, tento zvyk pokračoval i během instalace linek Bílé paní . Stanislas Baudry to využil a učinil to oficiálním, když v roce 1828 založil společnost General Omnibus Company .
Žádný dobový dokument však kategoricky neosvědčuje původ z komerčního nápisu Omnes Omnibus ; jediné jisté je první objevení slova „ omnibus “ v rámci společnosti vytvořené Stanislasem Baudrym v roce 1828. Jiná verze původu slova je uvedena v článku publikovaném ve Věstníku archeologické společnosti Nantes v roce 1892; tento článek také cituje tiskový text z roku 1826 a píseň o omnibusech z roku 1828.
Ulice nesou jeho jméno: