Stanice RAF Northolt

Stanice RAF Northolt
Vstup do stanice RAF Northolt v roce 2011.
Umístění
Země	Spojené království
Kraj	Velký Londýn
Město	South Ruislip
Datum otevření	1915
Kontaktní informace	51 ° 33 ′ 11 ″ severní šířky, 0 ° 25 ′ 06 ″ západní délky
Nadmořská výška	38 m (125 stop )
Geolokace na mapě: Velká Británie Geolokace na mapě: Anglie Geolokace na mapě: Velký Londýn
stopy Směr Délka Plocha 07/25 1685 m (5,528 ft ) Asfalt
Letecké informace
Kód AITA	NHT
Kód ICAO	EGWU
Typ letiště	válečný
Manažer	královské letectvo

Stanice RAF do Northoltu ( kód IATA  : NHT  •  kód ICAO  : EGWU ) je základnou královského letectva v jižním Ruislipu, 3,7  km od Uxbridge v londýnské čtvrti Hillingdon západně od Londýna. Asi 10  km severně od londýnského letiště Heathrow obsluhuje stanice velké množství soukromých letů. Northolt má provozní přistávací dráhu 1687  m v bitumenu .

Northolt předcházel vytvoření královského letectva poté, co se otevřel Květen 1915. Před vypuknutím druhé světové války byla stanice první, kdo převzal dodávku Hawker Hurricane . Stanice hrála klíčovou roli během bitvy o Británii .

Během výstavby letiště Heathrow byl Northolt využíván ke komerčním účelům a stal se na čas nejrušnějším letištěm v Evropě a důležitou základnou pro British European Airways . Více nedávno, stanice se stala centrem britského letectva v oblasti Londýna. Stanice byla také používána jako místo natáčení pro produkce v Pinewood Studios .

Situace

HeathrowHeathrow GatwickGatwick StanstedStansted LutonLuton MěstoMěsto SouthendSouthend BlackbusheBlackbushe DenhamDenham ElstreeElstree FairoaksFairoaks FarnboroughFarnborough LyddLydd North WealdNorth Weald Červený kopecČervený kopec RochesterRochester StaplefordStapleford Bílý WalthamBílý Waltham WycombeWycombe RAF NortholtRAF Northolt Damynsův sálDamynsův sál Biggin HillBiggin Hill OxfordOxford HeliportHeliport

Dějiny

Konstrukce

Po prvním letu Louise Blériota přes Lamanšský průliv v roce 1909 britská armáda zvažovala potřebu bránit Spojené království před budoucím leteckým útokem. vKvěten 1910, Claude Grahame-White a další průkopníci letectví obletěl Ruislip , ačkoli oni brzy hledali letišti v Londýně, který byl nakonec postaven v Hendon . V roce 1912 byl předložen návrh na oblast kolem Northoltu. Společnost založená za účelem vývoje tohoto webu byla uvedena na Londýnské burze cenných papírů , ale myšlenka dále nepokročila.

Vypuknutí první světové války vyžadovalo nové letiště pro Royal Flying Corps.

Stavba nového letiště začala v roce Leden 1915. Otevřel3. května 1915, stále více známý jako Northolt. Přistávací plocha se stala „Northolt“, přestože byla sousedstvím pojmenována jako „South Ruislip“.

Bitva o Británii a druhá světová válka

Northolt se během druhé světové války stal aktivní základnou pro královské letectvo a polské letectvo. Byla to první stanice RAF, která provozovala Hawker Hurricane. Jak se blížila válka, RAF zavedla politiku přidávání konkrétních drah na hlavní letiště. V roce 1939 měl tedy Northolt novou betonovou přistávací dráhu.

Třicet spojeneckých letců včetně vojáků z Belgie, Kanady, Československa, Nového Zélandu, Polska a Spojeného království bylo zabito při letu z RAF Northolt během bitvy o Británii, včetně deseti polských

RAF Northolt se stal garáží osobního letadla premiéra Winstona Churchilla . Toto letadlo bylo používáno k letu na setkání s dalšími vůdci spojeneckých zemí. Od 20 do21. července 1944„ Konsolidovaný bombardér B-24 Liberator s názvem„ Marco Polo “uskutečňuje první mezikontinentální let bez mezipřistání z Londýna do Washingtonu DC a poté se za 18 hodin vrací z letiště La Guardia do Northoltu . V listopadu téhož roku letěl Avro York nepřetržitě z Northoltu do Káhiry po dobu 10 hodin a 25 minut. Byla postavena nová dráha 31/13Březen 1946.

Poválečný

Od roku 1946 využívalo letiště civilní letectví při stavbě nedalekého letiště Heathrow. Během tohoto období se Northolt stal důležitou základnou pro British European Airways . Ostatní letecké společnosti, včetně Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System a Swissair , využily přistávací plochu pro pravidelné linky po celé Evropě.

V průběhu roku 1952 bylo zaznamenáno celkem 50 000 pohybů vzduchu, což z něj v té době činilo nejrušnější letiště v Evropě. Na cestě z Northolt do Dublinu se10. ledna 1952, civilní Douglas C-47 Skytrain provozovaný společností Aer Lingus a jménem „Saint Kevin“ vletěl do oblasti extrémních turbulencí způsobených horou vln generovaných Snowdonem . Výsledkem je, že letadlo narazilo do bažiny poblíž Llyn Gwynant ve Snowdonii a při první smrtelné nehodě zabilo všech dvacet cestujících a tři členy posádky.

Civilní lety přestaly, když byl slavnostně otevřen Heathrow Květen 1954nutit Northolta, aby se znovu stal vojenským letištěm. Stalo se však, že komerční letadla zaměňují dráhy Heathrow s letišti Northolt.

Přistávací plocha dnes

Šablona projektu přestavby

Ministerstvo obrany zahájilo Projekt přeskupit některé ze svých základen v Londýně , Včetně operací RAF Northolt .

Reference

1. „Northolt - EGWU“ .
2. „  RAF Northolt - O nás  “ , Royal Air Force,2011(zpřístupněno 19. dubna 2011 )
3. Bristow 2005, s. 13
4. Birtles 2010, s. 37
5. Bristow 2005, s. 7
6. „  Polský válečný památník  “ , Londýnská čtvrť v Ealingu (zpřístupněno 21. února 2012 )
7. Bristow 2005, s. 74
8. Bristow 2005, s. 75
9. „  RAF Northolt - Historie RAF Northolt  “ , Royal Air Force,2011(zpřístupněno 18. dubna 2011 )
10. Bristow 2005, str.77
11. Pete Thompson , „  Návštěva RAF Northolt - 22. října 2008  “ , On Target Aviation,2008(zpřístupněno 13. března 2011 )
12. „ 10. ledna 1952 Douglas C-47B-35-DK Dakota 3. “
13. Bristow 2005, s. 80