Surcouf (ponorka)

Surcouf
Ilustrační obrázek článku Surcouf (ponorka)
Model z Surcoufa na displeji u Národní muzeum námořnictví v Paříži.
Typ Ponorkový křižník
Dějiny
Podáváno  Francouzské námořnictvo
Zdarma francouzské námořní síly Naval Jack of Free France.svg
Loděnice Cherbourg Arsenal
Keel položil 1 st July je 1927
Zahájení 18. listopadu 1929
Ozbrojený 16. dubna 1934
Postavení zmizel dál 18. února 1942
Osádka
Osádka 126 mužů
Technická charakteristika
Délka 110  m
Mistr 9  m
Návrh 7,07  m
Řazení 3 304  t na hladině 4
218  t pod vodou
Pohon Na povrchu: 2 naftové motory o výkonu 7 600  hp
Při potápění: 2 elektromotory s 3 400  hp
2 vrtule
Rychlost 19 uzlů (35 km / h) na hladině
9 uzlů (17 km / h) při potápění
Hloubka 80 metrů (maximální bezpečnost)
Vojenské rysy
Vyzbrojení 2 x 203 mm
zbraně 2 x 37 mm AA zbraně
12 torpédových trubek (8 z 550 mm a 4 z 400 mm).
Rozsah činnosti 10 500 námořních mil (18 520 km) při 10 uzlech na povrchu
60 námořních mil při 5 uzlech při potápění
Letadlo 1 hydroplán Besson MB-411
Umístění
Kontaktní informace 10 ° 40 ′ severní šířky, 79 ° 32 ′ západní délky
Geolokace na mapě: Karibik
(Viz umístění na mapě: Karibik) Surcouf Surcouf

Surcouf je francouzská ponorka křižník , který sloužil během druhé světové války . Byla potopena náhodou nebo omylem v noci z 18 na19. února 1942v Karibském moři . Byla to tonáž největší vojenská ponorka na světě své doby, než ji v roce 1943 předstihly japonské ponorky třídy I-400 .

Design

Smlouva Washington z roku 1922 stanovena přísná omezení pohybu a dělostřeleckých ráží z lodí linky a motorové lodě . Nebyla však nalezena dohoda pro lehká plavidla ( torpédové čluny , torpédoborce nebo torpédoborce , fregaty ) ani pro ponorky . Aby byla zajištěna jeho bezpečnost a bezpečnost jeho říše , Francie se zavázala k výstavbě velké podmořské flotily (79 jednotek v roce 1939). Surcouf měl být první ze série tří podmořských křižníků, ale to bylo jen jediný.


Jeho mise jsou:

Surcouf byl vyzbrojen 203 mm dvojité  revolverové hlavy , stejné ráže, jako u dělostřelectva s těžký křižník (což je důvod, proč se nazývá „ponorky křižník“), dodávaný s 600 nábojů. Pro úpravu svých záběrů a pozorování se Surcouf pustil hydroplán Marcel Besson MB-411 uloženo ve vodotěsném hangáru tvořící zadní část kiosku . Hydroplán však může být ve svém hangáru umístěn pouze po sejmutí křídel a plováků, což snižuje jeho provozní účinnost. Jeho protiletadlovou výzbroj tvořily dvě děla 37  mm . Byl vybaven 12 torpéda trubkami ( 8 o 550  mm a 4 400  mm ) s 12 rezervních torpéda.

Rovněž nesl 5metrový motorový člun na palubu lodí a měl stanoviště posádky, ve kterém se mohlo ubytovat 40 cestujících nebo vězňů .

Jeho maximální bezpečná hloubka byla 80 metrů, ale mohla dosáhnout 110 metrů bez znatelné deformace tlustého trupu , hloubka vzpěru byla 178 metrů. Jeho hloubka drcení byla vypočtena na 491 metrů.

Jeho prvním velitelem byl velitel Raymond de Belot .

Surcouf , který byl ve své době výjimečnou budovou, narazil na mnoho vývojových problémů, zejména na utěsnění dělostřelecké věže, stabilitu nebo stále trpěl vadnými elektrickými motory a náklady po návratu z plavby v roce 1932, 86 953  000 francouzských franků nebo téměř dvojnásobek počáteční odhad. Byl nucen redesign v Brestu v roce 1936 / 1937 .

Surcouf byl prototyp, a to bylo poprvé, co ponorka nesla 203mm dvojče věže. Také trpěl několika nevýhodami při používání svého dělostřelectva, i když některá byla během jeho krátké operační kariéry opravena.
Vzhledem k výšce povelu dálkoměru (tj. Jeho výšce nad vodou) je praktický dostřel 12 000 metrů s dálkoměrem nebo 16 000 metrů s pozorováním pomocí nouzového periskopu . Jasně pod možnostmi děl, které dosahují 26 000 metrů.

Aby nahradil svůj hydroplán, jehož implementace byla velmi omezující a omezené na použití, měl být na palubě Surcouf gyroplán Breguet G.20 , ale ponorkový křižník byl ztracen před tím, než toto experimentální zařízení odletělo.

Vzhled Surcoufa

Surcouf nebyl nikdy maloval „ olivově zelená “ barva   , jako mnoho modelů a výkresů ukáže. Od začátku své kariéry až do roku 1932 byl natřen stejnou šedou barvou jako povrchové budovy, poté „  tmavou pruskou modrou “, kterou si ponechal až do konce roku 1940, kdy byla překreslena dvěma tóny. Šedá sloužící jako kamufláž trup a stánek.

Dokonce i velmi oficiálním modelem z Musée national de la Marine v Paříži, jehož kůže ilustruje tento článek, reprodukuje tuto chybu. Kromě toho zobrazuje Surcouf v jeho stavu z roku 1932 a zobrazuje vlajku bowspritu FNFL, která byla vytvořena až v roce 1940. Stožáry TSF jsou zvednuté a jeho „  vana  “ (navigační přístřešek) v původním stavu. Byl zvýšen o čtyři stopy a jeho tvar se změnil. Nakonec byly jeho stožáry vyloženy během seřízení v letech 1936-1937. Na modelu je spouštěcí jeřáb hydroplánu umístěn na jeho zadní straně, když je ve skutečnosti umístěn mezi vodotěsným hangárem a hydroplánem. Následující čtyři výkresy ukazují různé aspekty Sucouf, avšak se špatným umístěním předních potápěčských tyčí.

Druhá světová válka

Během invaze Francie německými vojsky v květnu 1940 se Surcouf byl v plném seřízení v Brestu po misi v Západní Indii a Guinejském zálivu . Aby se zabránilo zajetí, ponorka vypluje na rozkaz velitele Martina. Jeho práce nedokončená, bez náhradních dílů a neschopná ponoru, dosáhla na povrch Plymouthu . The3. července 1940, francouzské lodě, které se uchýlily do Velké Británie, byly během operace Catapult zabaveny Brity . Zajetí Surcoufa bylo provedeno za cenu čtyř mrtvých, Francouze, strojního inženýra Yves Daniela a tří Britů, kapitána fregaty Sprague, velitele ponorky Temže , poručíka Griffitha, zpravodajského důstojníka nesoucího příkaz k zabavení, a Quartermaster Webb.

Surcouf byl pak největší ponorka na světě. Jeho 203  mm děla dokázala vystřelit tři střely o hmotnosti 120 kg za  minutu na vzdálenost 26  km . Navzdory malému nadšení Britů, kvůli složitosti ponorky, nedostatku náhradních dílů a kvalifikovaných námořníků (nazývaných „ponorky“), byl Surcouf za stejných podmínek znovu vyzbrojen. První pověřen ORTOLI velitele, který byl jeho první důstojník střelec během jeho soudu v roce 1932, působil v Free francouzské námořní síly , které mají byly modernizovány do arzenálu z Portsmouth ( Spojené státy americké ). Ale bohužel nebyl vybaven radarem . The24. prosince 1941, flotila FNFL složená ze Surcoufa a korvety Mimosa , Alysse , Aconit , které velel viceadmirál Muselier, shromáždilo Saint-Pierre-et-Miquelon do Svobodné Francie .

Surcouf zmizelo tělo a zboží v noci z 18. na19. února 1942severně od Panamského průplavu , na 11 ° severní šířky a 79 ° západní délky, krátce po opuštění Bermud ,12. února. Na palubě byl zejména přítomen námořník a odbojář Roland Guignot.

Oficiální americká zpráva dospěla k závěru, že zmizení Surcoufa je způsobeno náhodnou srážkou s americkou nákladní lodí Thomson Lykes . Jako všechny ponorky této doby ( šnorchl fungoval teprve v roce 1943), Surcouf plul v noci na hladině, aby dobil akumulátory , navigační světla evidentně zhasla, aby ji nebylo možné spatřit.

Mnohem později se ve vyšetřovací zprávě francouzské komise dospělo k závěru, že jeho zmizení bylo důsledkem chyby. Hydroplán American PBY Catalina z hlídkové protiponorkový zodpovědný za obranu těchto stejných vodách v noci z 18. na19. února 1942údajně bombardoval Surcouf a zaměňoval jej s velkou německou nebo japonskou ponorkou . Tuto verzi průzkumu podporuje několik prvků:

Toto náhodné nalodění nebo tato chyba si na rozkaz velitele Louise Blaisona vyžádalo 130 mrtvých (včetně 4 britských námořníků) . Památník připomíná jeho paměť na molo z přístavu Cherbourg .

Velitelé Surcoufů

Osobnosti, které sloužily v budově

V literatuře

Reference

  1. Viceadmirál Roger Vercken, Krátká historie námořního letectví , Armády, ARDHAN,1993, 173  s. ( ISBN  2-9507663-0-7 ) , s.  31.
  2. «  námořníkům | Národní památník námořníků, kteří zemřeli pro Francii  “ , na auxmarins.net (konzultováno 5. prosince 2016 ) .
  3. memoriagenweb.org - Cherbourg: Pamětní památka Surcouf.

Bibliografie

Související články

externí odkazy