T-34 | |
T-34-85 z Saumur Armored Museum k vidění na výstavě Retromobile 2016. | |
Servisní funkce | |
---|---|
Servis | 1940 stále v provozu v roce 2016 |
Výroba | |
Návrhář | Michail Kočkin |
Rok koncepce | V roce 1940 |
Hlavní rysy | |
Osádka | T-34: 4 členové posádky (velitel, střelec, řidič, radista); T-34/85: 5 členů posádky (+ nabíječka). |
Délka | 5,92 m |
Šířka | 3 m |
Výška | 2,45 m |
Mše v bitvě | 28 až 32 tun |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Typ | 45 mm dělová maska 90 mm plášť |
Přední (tělo) | 45 až 75 mm |
Boční (tělo) | 40 až 45 mm |
Zadní (tělo) | 40 až 45 mm |
Přední (věž) | 45 až 90 mm |
Boční (věž) | 45 až 75 mm |
Zadní (věž) | 45 až 52 mm |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | Canon F-34 o 76,2 mm ( 100 nábojů ); D-5T (zh) 85 mm ; Pro dělo T-34 85 a 85 mm ZiS-53 ( 60 ran ) |
Sekundární výzbroj | Dva kulomety DT 7,62 mm (3150 ran) |
Mobilita | |
Motor | V12 diesel V-2-34 |
Napájení | 500 hp (367,7 kW ) |
Suspenze | Christie |
Rychlost na silnici |
55 km / h na silnici 40 km / h v terénu |
Měrný výkon | 17,5 hp / t |
Autonomie | 350 km na silnici 250 km v terénu |
Potomek rychlých tanků „ BT “ , T-34, je sovětský střední bitevní tank, který vstoupil do služby v roce 1940 u Rudé armády . Bylo dosaženo pozoruhodné rovnováhy mezi třemi základními složkami, které charakterizují kvalitu obrněného vozidla: palebnou silou, ochranou a mobilitou. Během druhé světové války hrála na východní frontě zásadní roli , díky čemuž byl tank T-34 jedním ze symbolů vítězství proti nacismu . T-34 je legendární tank, mnozí považují za nejlepší obrněné vozidlo spojeneckých sil a za jeden z nejlepších tanků druhé světové války . Někteří němečtí generálové, včetně Ewalda von Kleista a Heinze Guderiana (specialista na Blitzkrieg ), uznali převahu T-34 proti obrněným vozům. První řekl, že T-34 byl „nejlepší tank na světě“ . Díky své velké spolehlivosti a vyváženosti mezi třemi základními vlastnostmi brnění - mobilitou, ochranou, palebnou silou - byl T-34 prvním sériově vyráběným hlavním bitevním tankem .
V malém počtu na východní frontě během operace Barbarossa v roce 1941 trpělo obrněné vozidlo nedostatečným výcvikem posádek a nezkušeností vedení Rudé armády oslabené stalinistickými velkými očistci . T-34-76 (s kanónem 76,2 mm) a kolosální KV-1 pomohly zpomalit postup nacistů, aby umožnily organizaci obrany a přemístění továren a jejich pracovníků o miliony na Ural a Sibiř . Jakmile se fronta v zimě 1941 stabilizovala, zúčastnily se T-34-76 obřích protiofenzív zahájených zejména generálem Gueorgui Žukovem během bitvy o Moskvu a bitvy o Stalingrad v roce 1942 .
T-34-76 hrál rozhodující roli během bitvy u Kurska v létě 1943. Ale předstihli jej poslední tankisté , ztráty byly těžké. Zkušenosti z bitvy u Kurska vedly k nejdůležitějšímu a nejúspěšnějšímu vývoji T-34, který byl zahájen na podzim roku 1943: T-34-85. S barel 85 mm , T-34-85 tvořili předvoj do Rudé armády na operace Bagration v létě 1944 do bitvy o Berlín a po pádu III e Reich , čelí japonské císařské armády , během Manchurianské ofenzívy vSrpna 1945. Plánovaná socialistická ekonomika umožnila SSSR v letech 1941 až 1945 vyrobit téměř 60 000 tanků T-34 - což byl čin navzdory nacistické invazi . Z továren východního bloku odjelo v letech 1940 až 1958 celkem 84 070 tanků T-34 , což z něj učinilo druhý nejprodukovanější tank všech dob za svými nástupci: T-54 a T-55 .
Jeho vývojová kapacita v kombinaci se snadnou konstrukcí a údržbou umožnila jeho dostupnost ve velkém počtu a zajistila výjimečnou životnost. V roce 1996 jej stále používalo 27 zemí .
Saumur obrněná muzeum (Francie) vykazuje tři tanků T-34: jeden T-34-76 modelu 1941 a dva T-34-85 modelu 1944.
Továrny n o 183 Charkova bylo nařízeno se14. října 1937, postavit nástupce BT-7 . Výsledkem byl prototyp „A-20“, který, stejně jako „BT“, měl možnost jízdy po kolejích nebo na svých kolech, jakmile byly stopy odstraněny. Zpětná vazba od republikánských tankerů používajících „BT“ během španělské občanské války rozhodla, že sovětské úřady vyrobí prototyp běžící pouze na jeho tratích, „A-32“ . Obrněná verze dostala název „A-34“ . The31. března 1940, sovětský ministr obrany uděluje souhlas s výrobou 150 kopií „A-34“ pod názvem T-34. Michail Kochkine je považován za konstruktéra T-34, protože již významně přispěl k vývoji BT.
Obecné uspořádání vozidla je klasické, s motorem vzadu. Všechny strany těla jsou velmi svisle nakloněné. Tato krabice je vyrobena z homogenních ocelových desek svařených dohromady. Nízký profil T-34 dělal to obtížný cíl neutralizovat, na rozdíl od M4 Sherman, který trpěl vysokým profilem a svislým bočním pancířem, byl snazší cíl.
Sovětský nádrž je rustikální a robustní konstrukci. Jeho pohodlí je základní, dokonce spartánské. Na některých modelech sovětské tankery musely někdy měnit rychlostní stupeň pomocí paličky, když byly mechanismy vzpurné. Ale ať už je nad nebo pod 0 ° C , T-34 začíná rovně nahoru. Jeho velké tratě se dokonale přizpůsobují terénu východní fronty . Na silnici je v klidu, stejně jako ve sněhu a blátě: „ Rasputitsa “, které se Wehrmacht a jeho vozy s úzkými kolejemi, které zapadají , tolik obávají . První verze utrpěly vážné nedostatky ve spolehlivosti a drtivá většina byla opuštěna během německé invaze v roce 1941 . Neustále se zdokonalovala a její mladistvé nedostatky se postupně opravovaly, dokud nezískala jeden z nejstřízlivějších a nejspolehlivějších tanků války.
Vznětový motor V-2 , který byl vyvinut v Charkovském lokomotivním závodu s pomocí Charkovského technického institutu, vděčil za mnoho zahraničním designům. O relativním významu těchto půjček [se dlouho diskutovalo. Nejprve viděný jako adaptace Hispano-Suiza 12Y v jeho postavené verzi Sovětského svazu Klimov, V-2 pak viděl půjčit italský původ, odvozený od vznětového motoru Fiat AN.1 (in) . Ve skutečnosti existoval transformační motor na vznětový vzduch Mikulin M-17 (in) , modelová licence na produkt BMW VI podle podmínek smlouvy z roku 1926. Motor Mikulin M39, který poháněl slavné letadlo As Iliouchine Il-2 útok byla odvozena od stejného německého modelu, tato licenční smlouva podepsaná společností BMW ilustruje rizika spojená s dohodami o převodu vojenské technologie.
Střecha a spodní strana nádrže jsou vyrobeny z desek o tloušťce 20 a 22 mm , pod střelcem má nouzový únikový poklop. Pancíř trupu T-34-76 je vpředu silný 45 mm , po stranách a vzadu 40 mm . Tělo T-34-85 je ze všech stran silné 45 mm . T-34 model 1940 a 1941 jsou vybaveny silnou věží 45 mm na všech stranách. Věž T-34 Model 1942 je ze všech stran silná 53 mm . Model T-34-76 STZ, továrna ve Stalingradu , využívá vyztužený čelní pancíř 60 mm . U modelu z roku 1943 se pancéřování zvýšilo na 70 mm u čela věže. T-34-85 využívá velkou věž 90 mm silnou vpředu, 75 mm v boku a 52 mm vzadu. Jeho trup zůstává na všech stranách obrněný 45 mm .
Tloušťka štítu těla T-34 se zdá být relativně nízká, pouze 45 mm . Pancíř na všech čtyřech stranách trupu je však pod úhlem, což má za následek zvýšení ochrany proti vodorovným nárazům. Přední část T-34 je nakloněna 60 ° od svislice (nebo 30 ° od vodorovné roviny), tento úhel zdvojnásobuje skutečnou tloušťku pancíře, když čelí střele s vodorovnou trajektorií. Od 45 mm se účinná tloušťka nádrže zvýší na 90 mm . Účinný čelní pancíř T-34 je tedy velmi blízký těžkému tanku Tiger I , který je vybaven nenakloněným čelním pancířem o tloušťce 100 mm. Boční štít 45 mm T-34 je nakloněn o 40 ° vzhledem ke svislici, což mu dává efektivní boční brnění 60 mm . Šikmé brnění dělá z T-34 dobře chráněný a rychlý tank. Z ekonomického hlediska umožňuje sklon pancíře tank odlehčit, čímž šetří suroviny nezbytné pro válečný průmysl, jako je ocel a palivo.
T-34 však není bez vad. Hlavní je jeho věž, která má pouze dva členy posádky (nakladač a velitel tanku / střelec). Ten nemůže na rozdíl od svých německých protivníků, kteří mají ve věžích tři muže, pozorovat bitevní pole a používat hlavní dělo. Optika tanku je navíc velmi špatná, což ztěžuje pozorování na bojištích, a rádia (zejména rané generace) mají nízký dosah a jsou nespolehlivá.
Pokladna je rozdělena do čtyř samostatných přihrádek. Zepředu dozadu najdeme:
„ Model T-34 1940“ má dělo 76 mm L-11 (in) se skromným protitankovým výkonem. Zkouší se účinnější protitanková část 57 mm ZiS-2 než ZiS-4, která umožňuje perforovat 94 mm pancéřování na 500 metrů pod dopadem 90 °. Nicméně, „T-34 - 57“ se vyrábí pouze v 133 kopiích je vysoce explozivní skořepina použity jsou neúčinné proti pěchotě. 76 mm F-34 L / 42 byl poté přijat na „modelu T-34 1941“ s protitankovým granátem BR-350A, což umožnilo perforovat na 500 metrech 57 mm pancíře nakloněného na 30 ° nebo 47 mm na 1000 metrů, 32 mm na 2000 metrů. Pro nedostatek čehokoli lepšího bude tato zbraň použita na modelech T-34 1942, 1943 a 1944-1944. Posledně jmenovaný model však může použít novou munici, granát BR-350P subkalibru, který je schopen prorazit 92 mm pancíře při 30 ° na 500 metrů, 58 mm na 1000 metrů. Závěrem lze říci, že síla děl namontovaných na T-34-76 a T-34-57 byla dostatečná k tomu, aby prorazila pancíř německých tanků z roku 1941, ale nebyla schopná konkurovat německé produkci z roku 1942 (zejména modelu Panzer IV Ausf. G , rám štítu a věž, i když jsou namontovány svisle, byly 80 mm ). Toto pozorování bude platit o to více, až se na konci roku 1942 objeví „Tiger“ Panzerkampfwagen VI „Tiger“ . Nejlepší šance na přežití a úspěch u sovětských tanků typu T-34 je tedy počátkem roku 1943, lov v smečkách (množství obrněných vozidel, které musí kompenzovat své koncepční nedostatky). Výsledky hlavních útoků kolem Stalingradu (operace Uran , Saturn , Mars , Jupiter) však ukázaly meze sovětské obrněné taktické organizace . Ten, kdo má potíže s dlouhodobým udržováním celkové soudržnosti, má chybu zejména v nedostatku rádií a velitele tanku ve věži.
Poučit z bitvy Kursk v létě 1943, kdy se 76,2 mm zbraně ukázaly své hranice, sověty zahájily produkci T-34-85 vyzbrojen 85 mm ZIS-5/85 pistole (Ru) , jehož výkon byl stále nedostatečné na to, aby konkurovaly Tygrovi a Panterovi . Během zimy 1943-1944 byla tato zbraň rychle nahrazena 85 mm D-5T s mnohem přesvědčivějším výkonem. 85 mm kanón model D-5T zvrátil trend s perforací 110 mm ve vzdálenosti 1000 metrů, což mu umožnilo snadno měřit až na většinu německých tanků (včetně Tiger I, kterým nyní mohl čelně proniknout. Na vzdálenost mezi 800 a 1000 m ) a dává mu rozhodující výhodu oproti poslední verzi Panzer IV , verze H. Nakonec byla zbraň Dis-53 upřednostněna před D-5T, protože je efektivnější a snadněji použitelná. jakmileBřezen 1944 až do konce války to byl model T-34-85 1944.
T-34-85 se opět stal nebezpečným pro německá obrněná vozidla, protože kromě vylepšení zbraně a pancéřování umožnila nová věžička pojmout dalšího člena posádky, což optimalizovalo rozdělení úkolů, jako na německá obrněná vozidla. Nová rádia zlepšila vzájemnou koordinaci tanků a nakonec se na konci roku 1943 objevila nová palebná optika inspirovaná německými modely a zvýšila přesnost střelby. To však zůstalo nižší než u německých tanků, zejména proto, že sovětské posádky byly narychlo vycvičeny, aby čelily důležitým ztrátám, a neměly technickou úroveň svých protivníků.
T-34-85 byl schopen zaútočit a zničit Pantheres zepředu ve vzdálenosti 800 metrů. Zprávy o bojích z konce války naznačovaly perforaci přesahující 1000 metrů.
Během roku 1940 bylo vyrobeno pouze 115 tanků T-34. Nový tank skutečně přináší mnoho výrobních problémů, a to jak z hlediska instalace montážních linek, tak z důvodu mladých vad tanku, které budou postupně napravovány:
V průběhu roku 1941 se pak výrobě podařilo dosáhnout úctyhodných úrovní:
Celkově v roce 1941 sjelo z montážních linek 2 800 tanků. Vzhledem ke ztrátám a situaci Rudé armády je to však stále nedostatečné.
Oddělení KB-520, evakuováno od 19. září, pak se naléhavě zavazuje přehodnotit všechny části nádrže, aby se usnadnila hromadná výroba a ušetřily strategické suroviny, jako je guma a neželezné kovy: při této příležitosti je na každé kopii uloženo 765 komponent. Svařování a odlitky jsou využívány na maximum. Vylepšují zásahy, jako je instalace vzduchového filtru cyklonového typu , který nahradil precedenty žalostné konstrukce a výrazně prodloužil životnost motorů. Je zvolena pětistupňová převodovka, spolehlivější a umožňující vyšší rychlost ve všech terénech.
V srpnu byla přijata prostornější věž s šestihranným tvarem. I zde je podle místa výroby konstruován buď do jednoho bloku, nebo do několika svařovaných prvků. Eliminuje velký poklop prvních modelů a přijímá dva nezávislé poklopy, které se otevírají lehčí a vyhýbají se střelci a veliteli tanku, aby se museli naklánět a dívat se směrem k přední části tanku. Zbraň lze nyní demontovat přímo z přední části věže.
Standardizace výroby někdy trpí. Existují souhrnné prostředky k řešení nedostatku materiálů a zmizení subdodavatelů, například:
Ale tato základna se rychle vyplatila a výroba nádrže byla velmi ekonomická. V roce 1942, navzdory dočasnému opuštění STZ ve Stalingradu na základě přístupu německých vojsk , bylo postaveno 5684 tanků, neboli 119,7% plánované výroby. K nahrazení výroby Stalingradu se používají tři nové továrny:
Varianta s 57 mm dělem při vysoké počáteční rychlosti ZIS-4 se také vyrábí v několika příkladech, ale neúnosná cena této zbraně a její nedostatečná účinnost u pěchoty omezovaly její použití.
V roce 1943 sjelo z řetězů 7 466 tanků T-34-76. Vidíme kopuli pro velitele tanku, opět ze dvou modelů, svařovaných nebo litých, v závislosti na místě výroby. Továrna UZTM upouští od výroby tanků a vyrábí stíhače tanků odvozené od podvozků T-34, SU-85 a SU-122 .
Na konci roku 1943 byla zahájena výroba T-34-85. Tank prochází největší transformací. Věž se stává mnohem prostornější a lépe chráněnou, pojme tři členy posádky (včetně velitele tanku) proti dvěma dříve. Stínění věže je zvýšeno na 90 mm , hlaveň 85 mm D-5T a Zis-53 je účinnější než 76,2 mm . Od roku 1942 jej Němci postavili proti lépe obrněným a vyzbrojeným tankům: 57tunový Tiger I (pouze 1300 kusů), 70tunový Tiger II (vyrobeno téměř 500 kusů) a 45tunový Panzer V Panther dorazil příliš pozdě a v příliš malém počtu. V reakci na to T-34 viděl, že jeho věž byla upravena tak, aby dostávala impozantní dělo o průměru 85 mm, a především aby pojala 3 členy posádky, čímž napravila hlavní chybu tanku. Během druhé světové války bylo vyrobeno téměř 23 000 tanků T-34. Od roku 1940 do roku 1958 bylo vyrobeno přibližně 84 000 tanků T-34 všech modelů.
T-34 byl nejlepší sovětský bitevní tank druhé světové války. Sovětští inženýři neustále zlepšovali výrobní procesy a umožňovali velmi velkou sériovou výrobu za velmi obtížných podmínek:
Například: v roce 1943 bylo k výrobě tanku T-34 zapotřebí 3 700 hodin, oproti 8 000 hodinám v roce 1941. V roce 1942 bylo v SSSR vyrobeno 25 000 obrněných vozidel (v Německu téměř 9 000); v roce 1944 opustilo sovětské továrny kolem 30 000 obrněných vozidel. V letech 1941 až 1945 Sovětský svaz vyrobil více než 100 000 tanků - včetně téměř 60 000 tanků T-34.
V roce 1941 byli Sověti konfrontováni s německým StuG III . Myšlenka poté vypukla a vyvinula také samohybnou zbraň a dovnitřDuben 1942, byla zadána různým konstrukčním kancelářím vývoj projektů takového vozidla vyzbrojeného 122 mm dělem . Rudá armáda přijala dva projekty , SG-122 a U-35. První, využívající zajatý podvozek Stug nebo Panzer III , byl poměrně rychle opuštěn. Druhý, který kombinoval podvozek T-34 s přední nástavbou a 122mm houfnicí M-30 , se stal SU-122 v Rudé armádě. Posádku tvořilo pět členů, včetně dvou nakladačů; dělo chráněné pancéřovanou nástavbou na 45 mm mělo palebný rozsah 10 ° na obou stranách osy vozidla.
Na začátku roku 1943 se u nových německých modelů ukázalo, že 122 mm houfnice , i když je dokázala vyřadit z činnosti, postrádala, aby jim účinně čelila, perforační síla a zejména trajektorie. Přímka synonymem pro přesnost. Rychlost střelby byla navíc nedostatečná. Takže jsme se rozhodli5. května 1943, k namontování protiletadlového děla 85 mm S-18 na podvozek SU-122. Adaptace poté narazila na překážku, mnohem větší zpětný ráz nové trubice. Vznikly dva projekty:
Zároveň bylo testováno dělo D-5S jako dočasné řešení pod názvem SU-85-II. Tato zbraň se po balistických zkouškách ukázala být stejně dobrá jako S-18 a nakonec to bylo dočasné řešení, které bylo vybráno a vyrobeno pod označením SU-85. Tento nový samohybný stroj neměl kvůli nedostatku místa v kokpitu žádné obranné kulomety, a proto byly na přední a boční straně nástavby otevřeny uzavíratelné mezery, které umožňovaly střelbu ze samopalů posádky, což umožňovalo samopal obrana proti nepřátelské pěchotě. Kopule tanku T34-76 Model 1943 byla velmi rychle smontována a optické hranoly poskytovaly panoramatický výhled na vozidlo.
Výzbroj se však stále jeví jako nedostatečná, zejména s příchodem tanku T-34-85 vyzbrojeného ekvivalentním dělem byla studována možnost namontovat dělo ráže 100 mm . Navrhovaná zbraň, námořnictvo S-34, se evidentně ukázala jako příliš těžká a příliš objemná pro trup v jeho původní podobě. Úsilí TsAKB (ústřední dělostřelecká studijní kancelář) pokusit se jej přizpůsobit dalo vzniknout SU-100-2, který byl vyřazen ve prospěch továrního projektu Uralmarsh , který pragmatičtěji požádal tým FF Petrov o návrh nového , lehčí a menší dělo, D-10 , což vyžaduje méně úprav vozidla. Zkoušky provedené proti SU-100-2 v březnu, poté v červnu, se ukázaly jako uspokojivé, bylo rozhodnuto o sériové výrobě (přibližně 2 300 kusů vyrobených během války). Přední pancíř nástavby byl zvýšen ze 45 na 75 mm , dělo 100 mm s počáteční rychlostí 895 m / s dokázalo prorazit Panthera nebo Tygra ve výšce 1 500 ma mělo 33 granátů: prorazilo se 125 mm vertikální štítu má řadu 2000 metrů, nebo sklon glazura 80 mm z Panther do 1500 metrů.
Příliš mladá zbraň D-10 trpěla několika nedostatky. Horší bylo, že jeho průbojná munice, BR-412B, se těžko vyráběla. Výsledkem bylo, že výroba přechodného modelu vyzbrojeného D-5S 85 mm byla zahájena až do prosince, kdy ho SU-100 konečně mohl následovat, jeho problémy byly vyřešeny.
T-34 byl používán během druhé světové války ve stále rostoucím počtu. T-34-85 variantou se zdá, že se používá v některých zemích ( Kuba , Severní Korea , Angola , atd ).
V době operace Barbarossa bylo k dispozici tisíc těchto tanků. Němci znají obrněnou výbavu sovětů jen nejasně: KV-1 , KV-2 a T-34 byly známy pouze nejvyšším důstojníkům Wehrmachtu . Ačkoli Němci mohli převyšovat cokoli, proti čemu jim mohli postavit, v této době trpěli hlavně nedostatečným výcvikem jejich posádek a dezorganizací Rudé armády . Po rozporuplných a nereálných rozhodnutích ministerstva obrany skutečně:
Sovětská obrněná zbraň, jakkoli průkopnická, nebyla schopna vést obecnou válku. Jednotkám příliš nedávné formace chyběla soudržnost. Zařízení a muži byli v nedostatečném počtu rozptýleni.
Sbor důstojníků byl během Velkých očistců vážně oslaben . Stalin zmasakroval nejlepší kádry Rudé armády , nejtalentovanější a nejzkušenější (veterány z občanské války ) i obrněné personální specialisty jako Michail Tuchačevskij . Během války Žukov brilantně uplatnil strategii „ hlubokých operací “ nebo „ operativního umění “ (vyvinutých Toukhachevskim a Triandafillovem v meziválečném období), přičemž T-34 byly odpovědné za důkladné vykořisťování nepřátelského zařízení.
Důstojníci, kteří přežili čistky, byli často nezkušení a neschopní vést moderní válku. Aby toho nebylo málo , aby ušetřili peníze, zaměstnanci necvičili na nedávném vybavení, ale na staromódních tancích, jako jsou tanky T-26 nebo BT-2, které měly málo společného s jejich stroji budoucnosti. Kromě toho byly mechanizované sbory rozmístěny stovky kilometrů od hranic, což v kombinaci s mladistvými nedostatky nových modelů způsobilo nedostatek vhodného vyprošťovacího zařízení (byly použity hlavně požadované zemědělské traktory) a Všudypřítomnost Luftwaffe způsobila mnoho ztráty ještě před začátkem boje. Jedním z hlavních nedostatků T-34 je absence rádia na palubě, což ztěžuje koordinaci manévrů. Druhou hlavní slabinou T-34 (opravenou modelem T34-85 1944) byla absence velitele tanku, zatímco německé posádky ho všechny měly od začátku konfliktu.
Například největší závazek tanků, které se konaly s cílem bojovat proti průlom Panzergruppe 1 s 799 tankové je útok cons-zahájila jihozápadní frontě mezi 5 th a 6 th vyzbrojené sovětské, sběr 2156 tanků na 8 th ( en) , 9 th (en) , 15 th (ru) a 19 th (ru) mechanizované sbory , více než polovina z nich přišel příliš pozdě nebo vůbec.
Na konci roku 1941, navzdory zvýšení výroby, bojovalo jen málo T-34. Battle of Moskvě získal převážně s lehkými tanky, stejně jako T-60 , tak 45 T-34s zúčastnil. Během zimy 1942-1943 byl T-34 masově zasažen během obřích útoků známých jako „čtyři planety“ ( Uran , Saturn , Mars a Jupiter) během bitvy o Stalingrad . Teprve v roce 1943 se tank stal většinou v Rudé armádě , kdy jeho palebná síla byla nedostatečná. Jeho počet a vytrvalost umožňovaly vydržet až do příchodu na konci roku 1943 varianty vybavené 85 mm, která mohla účinně bojovat s nejlepšími německými tanky.
T-34-85 byl v létě 1944 vůdcem (s těžkým tankem IS-2 ) operace Bagration , hloubkové operace par excellence, a poté všech hlavních útoků Rudé armády až do bitvy Berlína . Díky vynikajícímu manévru jeho velká všestrannost poskytla výhodu Rudé armádě a umožnila hloubkové využití obranných zařízení Wehrmachtu v průběhu roku 1944, na Ukrajině a v Bělorusku , poté v roce 1945 přes Polsko , během ofenzivního Vistula- Odra do Berlína .
Následně 670 T-34-85 vytvořilo berana, který v srpnu 1945 zahnal japonskou císařskou armádu do Mandžuska .
Během obrovských útoků operace Bagration , ofenzívy Visly a Odry a sovětské invaze do Mandžuska hrály T-34-85 klíčovou roli v operačních strategiích navržených - zejména - Žukovem , Rokossovským a Vasiljevským .
Použití T-34 nepřestalo s koncem války: byl to hlavní bitevní tank Varšavské smlouvy až do příjezdu v počtech T-54 . Používal se v mnoha konfliktech, například v korejské válce, kde se osvědčila proti Shermanovi a Chaffeeovi ze Spojených států . Byl však předjet M26 Pershing a jeho 90mm kanónem .
T-34 byly použity k rozdrcení povstání v červnu 1953 ve východním Německu a povstání v Budapešti v roce 1956.
Podpora kubánské revoluce , SSSR zaslán T-34-85 tanky kubánské Revoluční ozbrojené síly 150. Na jaře 1961 bylo na Kubě již v provozu 125 tanků T-34-85: sloužily vDuben 1961úspěšně odrazit invazi do Zátoky prasat . Používal se také během izraelsko-arabských válek až do roku 1973. Rovněž se používal v několika afrických konfliktech, například v Angole, kde jej MPLA a kubánské síly používaly během angolské občanské války jako prostředek proti UNITA podporované „ jihoafrickou armádou“ . Tank byl používán v bosenské válce v letech 1994 a 1995, 50 let po jeho uvedení do provozu.
Podle příběhu Viktora Kutsenka bylo několik T-34-85 použito dokonce Afghánci během afghánské války proti Sovětům během bojů proti Zhawarovi (in) , ale byli ohromeni.
Pro anekdotu, 6. května 2014, během ukrajinské krize , sestoupil T-34 z podstavce poblíž oficiálního památníku a poté byl uveden do funkčního stavu, ale demilitarizovaný byl vystaven na ulici v Luhansku a poté se 9. května 2014 zúčastnil vojenská přehlídka.
Jejich použití bylo hlášeno ve válce v Jemenu, kde byly nejméně dva z nich zničeny v roce 2019 Houtidy a v syrské občanské válce v roce 2016.
v ledna 2019, ruská armáda vzala zpět třicet T-34 z Laoské lidové armády, aby je zrekonstruovala a zúčastnila se přehlídky Dne vítězství 2020
Němci se úzce zajímali o T-34, který se jim nepodařilo zachytit neporušený, a poslali jej do Heeres-Versuchsstelle Kummersdorf jižně od Zossenu , armádního výzkumného střediska odpovědného za kontrolu a testování nepřátelského válečného materiálu zabaveného z bitevního pole. Centrum Zossen dostalo prvních pět T-34 (tři se zbraní L-11 a dvě se zbraní F-34 ) vProsinec 1941. Pásy a řetězová kola jednoho z těchto T-34 byly nahrazeny pásy a řetězovými koly převzatými z Panzer I Ausf. F nebo Panzer II Ausf. J . Další byl použit k natáčení dokumentárního vysílání pro vojáky v roce 1942, Nahbekämpfung russicher Panzer , věnovaný boji proti tankům.
Inspekce T-34 zaslaná do Kummersdorfu byla předložena ve zprávě podepsané Oberst Dpl.Ing. Esser. Podle něj silné stránky T-34 spočívají v jeho děle F-34, velmi účinném proti Panzeru III a IV , a jeho nakloněném brnění, které jej velmi dobře chrání před střelami Panzerwaffe , což je jedna z jeho dalších výhod. motor v kombinaci se širokými pásy, což mu dává docela dobrou rychlost a manévrovatelnost.
Naopak vady T-34 zaznamenané ve zprávě jsou úzkost věže, do které se vejdou pouze dvě osoby, vadná převodovka a spojka , nekvalitní vzduchový filtr a také komunikační prostředky, které jsou do značné míry nedostatečné , je rovněž zaznamenána špatná kvalita určitých dílů. To však nezabrání tomu, aby na Essera zapůsobily sovětské tanky, Esserova zpráva byla pravděpodobně jedním z důvodů konstrukce nového obrněného vozidla inspirovaného T-34 VK 3002 DB , které bude nahrazeno VK 3002 MAN , prototyp Panzer V , který také přijal vlastnosti T-34.
Na začátku operace Barbarossa v létě 1941 Ostheer zajal mnoho T-34, většina z nich v dobrém stavu, protože byla jejich posádkou opuštěna. Navzdory obtížím jejich nového majitele při řešení problémů se spojkou a převodovkou bylo několik z těchto záchytných nádrží ( Beutepanzer ), označených pod nomenklaturou T-34 747 (r), začleněno do 1. , 8. , 10. a 11 Panzer-Divisionen .
Jiné označení:
T-34-76 model 1940 |
T-34-76 model 1941 |
T-34-76 model 1942 |
T-34-85 | SU-122 | SU-85 | SU-100 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Osádka | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
Hmotnost | 26 t | 30,9 t | 32 t | 30,9 t | 29,6 t | 31,6 t | |
délka | 6,94 m | 6,92 m | 6,75 m | 8,15 m | 6,95 m | 8,13 m | 9,45 m |
šířka | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m | 3 m |
výška | 2,41 m | 2,45 m | 2,60 m | 2,72 m | 2,24 m | 2,15 m | 2,24 m |
dělo | L-11 76,2 mm | F-34 76,2 mm | F-34 76,2 mm | S-53 85 mm | 122 mm M-30 | D-5S 85 mm | D-10S 100 mm |
munice | 77 tahů | 77 tahů | 100 výstřelů | 56 výstřelů | 40 výstřelů | 48 snímků | 34 výstřelů |
kulomety | DT x2 | DT x2 | DTM x2 | DTM x2 | bez | bez | bez |
typ | 500 hp V-2-34 | 500 hp V-2-34 | 500 hp V-2-34 | 520 hp V-2-34M | 500 hp V-2-34 | 500 hp V-2-34 | 500 hp V-2-34 |
tanky | 540 litrů | 540 litrů | 830 litrů | 840 litrů | 800 litrů | 810 litrů | 865 litrů |
rychlost na silnici | 53 km / h | 53 km / h | 53 km / h | 50 km / h | 55 km / h | 47 km / h | 50 km / h |
autonomie | 400 km | 400 km | 400 km | 300 km | 300 km | 400 km | 400 km |
taktická autonomie | 260 km | 260 km | 260 km | 120 km | 150 km | 200 km | 180 km |
stínění | 15–45 mm | 15–52 mm | 15–75 mm | 20–90 mm | 10–45 mm | 20–75 mm | 20–110 mm |
doba | 1940 | Od 1. st Jan. To1 st 05. 1941 |
Od 1. st května do1 st 07. 1941 |
Z 1 st 07. 1941 tobě 1 st 12. 1941 |
1942 | 1943 | 1944 | Od 1. st Jan. To1 st 06. 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plant n o 183 KhPZ Charkově |
115 | 525 | ? | 744 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Plant n o 183 Nižním Tagilu |
0 | 0 | 0 | 25 | 5684 | 7466 | 1838 T34-76 6583 T34-85 |
3670 T34-85 |
Továrna STZ Stalingrad |
0 | 130 | ? | 956 | 2520 | 0 | 0 | 0 |
Plant n o 112 Krasnoye Sormovo Gorkém |
0 | 0 | ? | 161 (1) | 2718 | 2851 | 540 T34-76 3079 T34-85 |
1545 T34-85 |
Plant n o 174 Omsktransmash Omsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 1347 | 1163 T34-76 1000 T34-85 |
865 T34-85 |
Plant n o 100 ChTZ Čeljabinsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 1055 | 3594 | 445 T34-76 | 0 |
UTMZ závod Uralsmash Sverdlovsk |
0 | 0 | 0 | 0 | 267 T34-76 26 SU-122 |
452 T34-76 612 SU-122 761 SU-85 |
1893 SU-85500 SU-100 |
1060 SU-100 |
Celkový | 115 | 655 | ? | 1886 | 12661 T34-76 26 SU-122 |
15710 T34-76 612 SU-122 761 SU-85 |
3986 T34-76 10662 T34-85 1893 SU-85 500 SU-100 |
6080 T34-85 1060 SU-100 |
(1) motorizovaná část s benzínovými motory M-17
S hvězdou země, které ji používaly ještě v roce 1996.
Evropa a Amerika
Střední východ a Asie
Afrika
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.