T-72 | |
Bulharský T-72M2 během přehlídky v roce 2007. | |
Servisní funkce | |
---|---|
Servis | 7. srpna 1973 |
Uživatelé | 42 zemí |
Výroba | |
Návrhář | Konstrukční kancelář Kartsev-Venediktov |
Rok koncepce | 1967-1973 |
Stavitel | Uralvagonzavod |
Výroba | více než 25 000 výtisků vyrobených v letech 1973 až 1990 |
Hlavní rysy | |
Osádka | 3 (velitel tanku, operátor věže a pilot) |
Délka | od 6,86 m do 6,95 m (tělo) 9,53 m (s hlavní) |
Šířka | 3,59 m |
Výška | od 2,19 m do 2,23 m |
Mše v bitvě |
T-72 Ural : 41 tun
T-72A : 41,5 tuny |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění |
T-72 Ural : věž z lité oceli o tloušťce od 350 do 475 mm, laminovaná ocelová glazura s vrstvou skleněných vláken.
T-72A : věž z lité oceli s vrstvou oxidu křemičitého, laminovaná ocelová glazura s vrstvou skleněných vláken. |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj |
T-72 Ural : 125 mm 2A26M2 smoothbore gun (39 ran)
T-72A : 125 mm 2A46 smoothbore pistole (44 nábojů) |
Sekundární výzbroj | koaxiální kulomet PKT 7,62 mm (2 000 ran)
12,7 mm těžký kulomet DShK na kopuli velitele (300 ran) |
Mobilita | |
Motor |
T-72 Ural : V-46 přeplňovaný vznětový motor V12 s výkonem 780 k (573 kW) T-72A : V-46-6 přeplňovaný vznětový motor V12 s výkonem 780 hp (573 kW) T-72B : Přeplňovaný vznětový motor V-84MS V12 s výkonem 840 k (617 kW) |
Přenos | 7stupňová manuální (7 vpřed / 1 vzad) |
Suspenze | torzní tyče |
Rychlost na silnici | 60 km / h , 4,18 km / h vzad |
Měrný výkon | od 18 hp / t do 19 hp / t |
Nádrž | Od 1 000 1, do 1 200 ℓ plus dva další 200 ℓ vysunovací sudy |
Autonomie | 500 km lze prodloužit až na 700 km pomocí padacích sudů |
T-72 je tank původně navržen jako zjednodušené verzi T-64 , levnější, přičemž je spolehlivější a jsou určeny k masivně vybavit armády Varšavské smlouvy . Více než dvacet tisíc T-72 sjelo z různých výrobních linek Společenství nezávislých států , střední Evropy, Středního východu a Indie. Nejnovější verze také nesly označení T-90 .
Uvedení do provozu hlavního bitevního tanku T-64 v roce 1967 způsobilo technologický průlom s řadou středních tanků T-54 , T-55 a T-62 . T-64 byl pýchou hlavního obrněného vedení; oddělení ministerstva obrany, ale sovětský generální štáb by upřednostňoval méně sofistikované vybavení založené na tancích předchozí generace, u nichž by došlo k vývoji.
Když také společnost Uralvagonzavod téměř tajně zahájila studie vylepšené verze T-62 obsahující 125 mm 2A26 smoothbore poháněné novým automatickým nakládáním, přitahovalo to nejprve hněv ministerstva, poté okamžitě zájem armády. V tomto okamžiku je třeba připomenout rivalitu mezi Uralvagonzavodem v Nižním Taguilu a konstrukční kanceláří Morozova v Charkově , která je konstruktérem revolučního modelu T-64. Díky nabídce pohonu svého nového prototypu Object 167 s vylepšenou verzí nadčasového vznětového motoru V-45 s názvem V-46 věděl závod Uralvagonzavod, že jeho projekt bude podpořen generálním štábem, protože technicky kombinoval novinky a osvědčená řešení, snížení rizika dětských nemocí. Prototypy nového bojového tanku přejmenované na Object 172 zahájily v listopadu 1969 zkušební kampaň na Sibiři .
Výroba T-72 začala v roce 1972 v Nijni Taguil, aniž by byla přerušena výroba T-64 v Charkově, což v tomto překládalo politický kompromis nalezený mezi armádou, s uspokojením uvést do provozu tank za rozumnou cenu, a proto být široce distribuován a hlavní směr obrněného transportéru, dychtivý neztratit tvář. Zatímco T-64 nebyl nikdy exportován, T-72 vybavil všechny armády Varšavské smlouvy a jeho výroba na základě licence byla udělena téměř všem zemím střední Evropy a několika nezúčastněným zemím , jako je Indie .
Prototypy Objet 172 a Objet 172M a také první model T-72 vyráběný ve velkých sériích; T-72 Ural byli vyzbrojeni 125 mm dělem s hladkým vývrtem zvaným 2A26M2 (tovární název D-81T), je odvozeno z děla 2A26 vyzbrojujícího T-64A. Hlaveň 2A26M2 má délku 48 kalibrů (6000 mm), má soustředný odsávač par na 3/5 své délky, ale nemá protiblokovací pouzdro . Jeho maximální přípustný tlak v komoře je 4500 barů. Životnost trubice je řádově 600 nábojů s průbojnou skořápkou.
Výměna zbraně byla časově náročná operace, protože bylo nutné oříznout T-72 pomocí jeřábu , aby bylo možné otočit věž a vytáhnout zbraň z kolébky zespodu. Pružný článek má dvě protipožární brzdy, které jsou uspořádány asymetricky vzhledem k ose trubky, stejně jako dříve u 115 mm 2A20 Molot děla T-62. Toto uspořádání mělo během střelby tendenci generovat oscilace během pohybu zpětné rázové hmoty směrem dozadu, což mělo za následek výrazné rozptýlení výstřelů, a tudíž nedostatek přesnosti.
2A46 2A46M 2A46M-5 Automatické načítáníV backplane věže je umístěn elektromechanický karusel AZ-172 s kapacitou 22 nábojů. Každá 125 mm munice je uložena ve dvou svazcích (náboj střely a hnacího plynu) v odnímatelné kazetě.
T-72B má vylepšenou verzi s názvem AZ-184, která se může otáčet ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. Aby bylo možné používat protitankové střely, jsou její kazety upraveny západkami, aby se zabránilo nasazení ploutví rakety během nakládání.
Věž T-72 Ural je vyrobena z lité oceli a má maximální tloušťku 475 mm.
Na T-72A je přední část věže, stále z pevné oceli, zesílena, aby se do ní vešly dvě dutiny o tloušťce 115 mm. Ty jsou vyplněny sloučeninou na bázi křemene , účinnou proti tvarovaným nábojům. Tato konfigurace brnění, nazývaná písková tyč, je také sdílena s věží T-80B . Americké zpravodajské služby kvůli svým tvarům přezdívají věž Dolly Parton .
Věž T-72B, rovněž z lité oceli, je silnější. Přední osa věže zahrnuje dvě kapsy, ve kterých je upevněno dvacet sendvičů ocel / guma / ocel nakloněných v úhlu 55 ° vzhledem k čelnímu výstřelu, tato posloupnost sendvičů fungovala podle efektu Plate Accelerated by Shock (PAC) . Americké zpravodajské služby přezdívají věž Super Dolly Parton kvůli jejím výraznějším tvarům.
PřekontrolovatGlazura se sklonem 68 ° je vytvořena ze dvou vrstev oceli (tloušťky 80 a 20 mm), mezi nimiž jsou dvě vrstvy vyztuženého skleněného vlákna (2 x 53 mm) zvané steltextolit . Počínaje rokem 1982 byla na svah přivařena 30 mm silná pancéřová ocelová pancéřová deska jako součást programu Reflection-2 k posílení pancéřování.
U T-72A zůstává konfigurace vrstev stejná, ale tloušťka ocelového plechu tvořícího vnější část glazury je snížena na 60 mm, zatímco vnitřní deska sloužící jako podpora pro vrstvy skleněného vlákna vidí jeho tloušťku změňte na 50 mm.
Z Červenec 1983je na svah přivařena ocelová pancéřová deska o tloušťce 16 mm s vysokou tvrdostí v rámci programu Reflection-2 zahájeného v případě nouze poté, co bylo v roce 1982 zjištěno, že svah T-72A byl zranitelný vůči plášti izraelský šíp 105 mm M111 Hetz .
V rámci programu Reflection-1 zaměřeného na modernizaci pancéřování před sluncem, aby čelilo hrozbě představované novými střelami šípu 105 mm, získal T-72A od roku 1983 (tehdy rusky nazývaný Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) nové kompozitní brnění. Jeho tloušťka zůstává stejná jako u T-72A, ale dvě překrývající se vrstvy vyztuženého skleněného vlákna jsou nahrazeny třemi ocelovými deskami o tloušťce 15 mm oddělenými vzduchovými noži.
Glazura T-72B je dalším vývojem programu Reflection-1 zaměřeného na ochranu před střelami šípu 120 mm. Prostor mezi vnější a vnitřní ocelovou vrstvou nyní zabírají čtyři ocelové desky s vysokou tvrdostí (dva o tloušťce 10 mm a dva o tloušťce 20 mm).
T-72 Ural má přeplňovaný vznětový motor CTZ V-46 s 12 válci uspořádanými do V pro zdvihový objem 38,8 l.
Vyvíjí nominální výkon 780 koňských sil při otáčkách motoru 2 000 ot / min pro maximální točivý moment 3 089 N m dosažený při 1 400 ot / min . Jedná se o vznětový motor s přímým vstřikováním , přeplňování je mechanické a odstředivý kompresor je poháněn motorem. Jeho specifická spotřeba paliva je 245 g / kWh.
Vyznačuje se zejména tím, že je namontován příčně v motorovém prostoru, aby se zmenšila délka podvozku.
T-72A používá vylepšenou verzi nazvanou V-46-6, jeho provozní režim a výkon jsou identické s V-46, ale uspořádání jeho mazacího systému a chladicího okruhu se liší.
T-72B je těžší, má výkonnější motor V-84MS, který vyvíjí 840 koní při 2000 otáčkách za minutu . Tento energetický zisk se získává pomocí pulzního přeplňování; odstředivý kompresor je stále mechanicky poháněn klikovým hřídelem, ale také přijímá potřebný tlak z výfukových plynů. Jeho maximální točivý moment 3479 N m dosahuje při 1400 ot./min při specifické spotřebě paliva 247 g / kWh.
Mechanismus boxT-72 přebírá dvě boční převodovky použité na T-64. Zajišťují procvičování stop a směr tanku. Každá z převodovek má sedm rychlostních stupňů vpřed a jeden vzad, rychlostní stupně se mění ručně pomocí spojky a řadicí páky . Směr otáčení nádrže zajišťují dvě páky.
PodvozekSuspenze , převzato z objektu 167, opomíjené konkurent T-64, má šest tlakově litého hliníku kladky o průměru 750 mm a třemi nosnými kladkami, a řetězového kola v zadní a napínací kladky. Přední. Svislý pohyb ramen zavěšení kolísá v závislosti na torzní tyči, pohybuje se mezi 358 mm až 370 mm . První, druhý a šestý pásový válec mají každý hydraulický rotační tlumič .
Na rozdíl od T-64 a T-80 byl široce exportován a vyráběn v licenci dlouho před rozpadem SSSR . T-72 se říká, že jsou v provozu v mnoha zemích:
Na několika příležitostech byla konfrontována s západních modelů s poměrně špatným výsledkům, například během invaze z Libanonu ze strany izraelské armády v roce 1982 a války v Perském zálivu v roce 1991 . Tyto výsledky však musí být uvedeny do perspektivy několika faktory:
Faktem zůstává, že tento tank trpí mnoha tradičními nedostatky ruských tanků:
I když T-90 tyto slabosti částečně napravil, zdá se, že ruští konstruktéři brnění míří k nové revoluci ve vnitřní architektuře brnění, a to tak, že přeskupili posádku v trupech, nechali věž bez posádky a munici dobře z cesty, což by mělo zvýšit přežití, aniž by došlo k hromadné inflaci, jako je ta ovlivňující M1 Abrams . Nový model, T-14 Armata , představený v roce 2015 poprvé, tyto vlastnosti skutečně má.
The 25. září 2008Somálští piráti zajali ukrajinskou loď Faina přepravující přibližně 33 T-72 oficiálně určených pro Keňu . Po odpuštění výkupného se tanky dostaly do Jižního Súdánu .
Modernizovaná verze ruského středního bojového tanku T-72. Využívá digitální zaměřovací, navigační a bojové vybavení francouzského a ukrajinského původu. Má také novou generaci reaktivního pancíře schopného porazit takzvané tandemové střely, která spočívá v pokrytí reaktivního pancíře (ERA) další vrstvou pancíře. Celý bojový systém byl navíc revidován a opraven přidáním palubního počítače a vybavení pro satelitní navigaci pomocí GPS a Glonass . Vozidlo má plnou ochranu NBC .
Podle Poláků nebyl sestaven žádný Asad Babil . Kromě toho byla v roce 1991 zničena továrna Taji, která měla být modernizována, aby bylo možné sestavit budoucí Asad Babil .
T-72 se objevuje v mnoha filmech a videohrách.