Toyota prius

Toyota Prius je elektrický hybridní automobil vyrábí Toyota od roku 1997 se čtyřmi generacemi již uveden na trh. Název Toyota Prius pokrývá několik modelů automobilů s hybridním pohonem , s dvojitým motorem tepla a energie a vybaveným systémem Hybrid Synergy Drive (HSD). Používanou energií je benzín, s výjimkou dobíjecí verze modelu Prius III, která také využívá elektřinu z tohoto odvětví, nejen z elektřiny vyrobené na palubě elektrickými stroji .

V roce 1997 byl první model Prius, čtyřdveřový sedan, nabízen se samostatným kufrem. V roce 2000 na ni navázala technicky přepracovaná verze, ale se stejnou karoserií. Prius II (XW20), pětidveřový, pětimístný model, byl uveden na trh na konci roku 2003 v Japonsku a ve Spojených státech a počátkem roku 2004 v Evropě . Označuje přístup tohoto vozu ke skutečné popularitě, zejména ve Spojených státech .

Prius III se objevil na autosalonu v Ženevě v roce Březen 2009a v Evropě se prodává na jaře 2009. Toyota uvažovala o jeho montáži také ve Spojených státech, ale v roce 2010 se vzdává kvůli šeru místního automobilového trhu a posouvá svůj projekt na další verzi vozidla. Čtvrtá generace modelu Toyota Prius byla představena na frankfurtském autosalonu v rocezáří 2015.

Technický popis

Motorizace

Koncept kombinuje benzínový motor, který by byl poddimenzovaný, pokud by byl používán samostatně, doplněný dvěma generátory elektromotorů MG1 a MG2, různých velikostí a výkonů; všechny tři jsou připojeny k epicyklickému vlaku . Tepelný motor je optimalizován pro nízkou spotřebu a omezené znečištění (motor s Atkinsonovým cyklem, kde je rychlost expanze větší než rychlost komprese ).

Přenos

Převodovka je elektromechanická: točivý moment a výkon různých motorů jsou přenášeny na kola diferenciální nápravou , řízení výkonu a točivého momentu je svěřeno elektromotorům ovládaným počítačem . Tento převod nezahrnuje zejména žádné spojkové nebo mechanické odpojovací zařízení mezi motory a mezi motory a koly, poskytuje pocity z jízdy plynule měnitelného převodu.

Plně hybridní

Jedná se o automobil typu „plně hybridní“ (překlad anglického výrazu plný hybrid ). Elektromotor pracuje samostatně při nízkém výkonu (v případě, že by tepelný motor měl velmi nízkou účinnost), pokud je baterie dostatečně nabitá. Poskytuje zálohu, která pomáhá tepelnému motoru, když je vyžadován větší výkon (zrychlení, do kopce atd.). Při cestovní rychlosti může tepelný motor pracovat při průměrném účinném tlaku (zatížení) vyšším, než je nutné, a tuto přebytečnou mechanickou energii použít k dobití baterie.

Řízení

Řídicí systém - s názvem Hybrid Synergy Drive (HSD) ve verzi z roku 2004 , dříve THS - organizuje rozložení sil mezi tepelným motorem a dvěma generátory elektromotorů, aby optimalizoval celkovou účinnost. Na rozdíl od rozšířeného názoru je elektrická část vždy požadována bez ohledu na typ jízdy, ale nemusí to být nutně baterie, přičemž elektřina může procházet přímo z MG1 do MG2 nebo naopak; je to samotný princip elektromechanického přenosu, který umožňuje měnit točivý moment působící na kola stejně jako mechanická převodovka , ale elektricky a bez porušení točivého momentu. Elektrický trakční motor / generátor MG2 je spojen s hnacími koly pevným a jednoduchým převodem. S výjimkou stojícího vozidla proto motor / elektrický trakční generátor MG2 běží vždy bez ohledu na rychlost. V opačném směru se otočí opačným směrem.

Obnovení energie

Aby bylo možné při zpomalení rekuperovat energii, je brzdění také hybridní a řízené počítačem:

Jakmile je plynový pedál uvolněn, tepelný motor již není zásobován palivem (fyzicky se zastaví pod přibližně 70  km / h ) a brzdění motorem zajišťuje systém MG2, který dobíjí baterii ( rekuperační brzdění ). Podobně, když je sešlápnut brzdový pedál, je to první MG2, který poskytuje brzdnou sílu před tím, než umožní působení tradičních kotoučových brzd při zvýšení tlaku na brzdu. Přestože je výkon MG2 60  kW (Prius III), elektrický brzdný výkon je omezen nabíjecím výkonem, kterému baterie vydrží (27  kW podle výrobce) , který povzbuzuje řidiče k jemnému brzdění, aby získal zpět co nejvíce energie a snížil tak spotřebu paliva.

Spotřeba

Přestože je spotřeba hybridního pohonu modelu Prius poháněna pouze na benzín jako primární zdroj energie , je ve skutečné situaci spotřeba hybridního pohonu modelu Prius řádově 5 l / 100 km. Tohoto výsledku je dosaženo provozováním tepelného motoru co nejblíže jeho maximální účinnosti, což je u tradičního automobilu nemožné kvůli velmi velkým kolísáním výkonu spojeným se změnami rychlosti. Reverzibilita elektromotorů také umožňuje získat část energie obvykle ztracené ve formě tepla během brzdění pomocí MG2 jako generátoru k dobití baterie. Tato zvláštnost se dobře využívá v městském provozu, kde Prius vyniká výkonem ve srovnání s automobily s čistě tepelným pohonem.

Protože městský cyklus je charakterizován zastávkami a nízkou rychlostí, potřebuje auto málo energie; tepelný motor pracuje pouze v případě silné akcelerace a baterie se dobíjí během brzdění. V městském cyklu tedy vůz s hybridním motorem spotřebuje mnohem méně než nehybridní vůz stejné kategorie.
Na silnici a na rychlé trati má Prius také nižší spotřebu než rodinné benzínové vozy prodávané ke stejnému datu (2009) díky nižšímu koeficientu odporu a optimalizovanému řízení tepelného motoru.

1 st generace (1997-2003)

Toyota Prius I (XW10 / XW11)
Ilustrační obrázek položky Toyota Prius
Označit Toyota
Roky výroby Roku 1997 - 2005
Třída Hybridní
Motor a převodovka
Motor (y) 1.5
Přemístění 1497  cm 3
Maximální výkon 53 až 72  k
Maximální točivý moment 115 až 4 200  Nm
Přenos Trakce
Převodovka E-CVT
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1225 kg
Maximální rychlost 160 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 13,4 s
Smíšená spotřeba 4,6 až 5,9 l / 100 km
Emise CO 2 138 g / km
Podvozek - Karoserie
Karoserie 4-dveřový sedan
Brzdy Odvětrávané disky / disky
Rozměry
Délka 4140 mm
Šířka 1699 mm
Výška 1481 mm
Rozvor 2550 mm
Pruhy 58,3 mm
Chronologie modelů
Prius XW30 Následující

První model, Prius I (typ XW10), čtyřdveřový sedan se samostatným kufrem, byl v roce 1997 nabízen pouze v Japonsku. V roce 2000 následovala technicky přepracovaná verze, ale se stejnou karoserií (XW11), která je k dispozici také v Evropě , Spojených státech a Austrálii .

2 th generace (2004-2009)

Toyota Prius II (XW20)
Toyota prius
Označit Toyota
Roky výroby 2003, - 2009
Třída Hybridní
Montážní závod Kariya (Japonsko)
Toyota (Japonsko)
Changchun (Čína)
Motor a převodovka
Motor (y) - benzín 1,5 L, l4, DOHC 16 ventilů, Atkinsonův cyklus
- elektrický: 500 V , 400  N m při 0  ot / min , 50  kW
Maximální výkon celkem: 110  hp
Maximální točivý moment 115  N m při 4 200  ot./min (pouze benzínový motor); 478 (celkově)  Nm
Přenos trakce, E-CVT (planetové soukolí)
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1320 kg
Smíšená spotřeba 4,3 l / 100 km
Emise CO 2 104 g / km
Rozměry
Délka 4445 mm
Šířka 1725 mm
Výška 1490 mm
Chronologie modelů
Předchozí Prius XW10 / 11 Prius XW30 Následující

Druhá generace modelu Prius těží ze zcela přepracovaného těla. Model Prius (XW20) z roku 2004 se rozšířil o 30,5  cm na 4,45  m , včetně 15  cm na rozvoru, a získal tak prostornost vzadu a nabízí zavazadlový prostor celkem 408  litrů, včetně úložného prostoru 41  litrů pod podlaha. Jeho Cx 0,26 mu dává tekutinovou linii.

Jelikož poptávka výrazně převyšovala nabídku, výroba se v roce 2005 zdvojnásobila a dosáhla 100 000 jednotek. Ve Spojených státech , na jejím preferovaném trhu s Japonskem , prodával na začátku roku 2005 přibližně 8 000 až 10 000 Prius měsíčně . Celosvětová produkce modelu Prius (všechny generace dohromady) překročila na konci dubna 2006 podle společnosti Toyota hranici 500 000 výtisků .
Prius II byl ve Francii nabízen v roce 2004 ve výši 25 550 EUR ( ceníková  cena, bez ohledu na slevy Toyota), když bylo k dispozici pouze pět set kopií, tento počet se zvýšil na 2 500 v roce 2005 . Poté poskytla nárok na daňový dobropis ve výši 1 524  EUR . V lednu 2006 byl tento daňový úvěr zvýšen na 2 000  EUR, aby se podpořily úspory energie. Na1. st January rok 2008, byl nahrazen ekologickým bonusovým malusem stejné hodnoty.
V Belgii méně než 105  g CO 2na km umožňuje snížení daně. Státní prémie se poté skutečně zvýší na 15% z celkové hodnoty automobilu se stropem 4 350  EUR včetně daně. Tato prémie je přímo odstraněna z faktury a stát je refundován výrobci. Kromě toho je region valonský z Belgie nabízí prémii pro registraci vozidel s nízkým znečišťováním a Prius spadá do kategorie „zelenější“, takže se těží z bonusu € 1.000  .

V Evropě byl zvolen Car of the Year 2005 . V květnu 2008 Toyota oznámila, že po celém světě prodala 1 milion Priusů.

3 th generace (2009-2016)

Toyota Prius III (XW30)
Toyota prius
Označit Toyota
Roky výroby 2009 - 2016
Třída Hybridní
Montážní závod Toyota (Japonsko)
Chachoengsao (Thajsko)
Changchun (Čína)
Motor a převodovka
Motor (y) - benzín 1,8 litru, l4, ventily DOHC 16, 98 k při 5200  ot./min , 142  N m , Atkinsonův cyklus , VVT
- elektrický: 650 V , 207  N m při 0  ot./min , 60  kW ( 81  k )
Maximální výkon Celkem: 100  kW ( 136  k )  k
Přenos trakce, E-CVT (planetové soukolí )
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1370 kg
Maximální rychlost 180 km / h
Smíšená spotřeba 3,8 l / 100 km
Emise CO 2 89 g / km
Podvozek - Karoserie
Koeficient odporu 0,25
Rozměry
Délka 4 460 mm
Šířka 1745 mm
Výška 1490 mm
Chronologie modelů
Předchozí Prius XW20 Prius IV Následující

Na jaře 2009 byla v Evropě uvedena na trh třetí generace modelu Prius (Prius III): model XW30 (viz infobox v horní části stránky):

Tato třetí generace modelu Prius skončila v roce 2009 na vrcholu svého trhu v Japonsku, a to ve všech kategoriích dohromady. vříjna 2010„Toyota oznamuje, že po celém světě (od uvedení prvního modelu) prodala dva miliony Priusů. Mírně upravená verze je představena počátkem roku 2012.

Tuto 3. generaci stále nelze vybavit tažným zařízením.

v únor 2014„Toyota připomíná 2 miliony Priusů po celém světě po zjištění softwarové vady u modelů postavených mezi nimi ledna 2009 a Leden 2014. Během určitých použití může program přepnout auto do „bezpečného“ režimu, což omezuje jeho výkon. To může dokonce vést až k vyříznutí hybridního systému, což způsobí zastavení vozu. Toyota upřesňuje, že není třeba litovat žádné nehody v důsledku této poruchy. Podle poprodejního servisu Toyota trvá zásah přibližně 40 minut.

Prius plug-in hybrid

Hybridních verze Prius III byl prezentován na různých výstavách v roce 2009 . V průběhu roku 2010 probíhají experimenty v Japonsku , Spojených státech a Francii a ve Štrasburku za účelem stanovení podmínek, za nichž se používají ORV a nabíjecí infrastruktura.

Sériová verze plug-in hybridu Toyota Prius III (Plug-in) byla představena na frankfurtském autosalonu v rocezáří 2011 a jeho marketing začal v Evropě v létě 2012.

Tento nový model je vybaven 4,4  kWh lithium-iontovou baterií, která umožňuje až 23  km autonomie v elektrickém režimu. Doba nabíjení přes běžnou zásuvku je 90 minut. Tato dobíjecí verze je vybavena stejnými motory jako klasický Prius III: benzín 1,8  l o výkonu 100  k , spojený s elektromotorem o výkonu 81  k . Celkově kombinace obou motorů poskytuje výkon 136 koní. Toyota oznamuje průměrnou kombinovanou spotřebu paliva 2,2  l / 100  km a sazbu CO 249  g / km (údaje se čekají na evropské schválení).

Prius + (2012 -)

Na autosalonu v Detroitu v roce 2011 byl představen minivan Prius . SpuštěnoKvěten 2011 v Japonsku pod názvem „Prius Alpha“ se prodává od Červen 2012v Evropě pod názvem „Prius +“. Stejně jako dobíjecí Prius těží z techniky lithium-iontových baterií, které jsou kompaktnější než u dobíjecích Priusů. Tyto baterie jsou proto umístěny mezi dvěma předními sedadly, aby se vytvořil prostor pro další dvě sedadla v kufru, alespoň u evropských verzí.

4 th generace (2016 -)

Toyota Prius IV
Ilustrační obrázek položky Toyota Prius
Toyota Prius (2016)
Označit Toyota
Roky výroby Od roku 2016

Fáze 1: je 2016 - je 2018

Fáze 2: 2019 -

Třída Hybrid / Plug-in hybrid
Motor a převodovka
Energie Benzín a elektřina
Motor (y) 4-válec
Přemístění 1798  cm 3
Maximální výkon 98 (tepelná); 122 (kombinovaný)  hp Euro 6 (66  kW )
Přenos Pohon předních kol, plný
Převodovka E-CVT
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1280 až 1388 kg
Maximální rychlost 180 km / h
Smíšená spotřeba 1,42 až 5,35 l / 100 km
Emise CO 2 32 až 144 g / km
Podvozek - Karoserie
Karoserie 4-dveřový sedan
Plošina TNGA GA-C
Rám Toyota C-HR
Toyota Corolla XII
Lexus UX
Suzuki Swace
Koeficient odporu 0,24
Rozměry
Délka 4550 mm
Šířka 1760 mm
Výška 1470 mm
Rozvor 2700 mm
Hlasitost kufru 455 dm 3
Chronologie modelů
Předchozí Prius III (XW30)

v srpna 2015, Ředitel společnosti Toyota Satoshi Ogiso, který byl hlavním inženýrem řady Prius, oznámil některá významná vylepšení a funkce pro Prius příští generace, který se očekává počátkem roku 2016. Dodává se v hybridním a plug-in hybridním provedení.

v září 2015bylo toto auto poprvé představeno veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu 2015 . Je založen na zcela nové technické platformě s názvem TNGA GA-C (Toyota New Global Architecture) kompaktní modely. Prius je prvním modelem Toyota, který těží z této nové platformy. Představuje se na autosalonu v Tokiu 2015, který se koná od 29. října do8. listopadu 2015.

Na autosalonu v Los Angeles v roce 2018 představí Toyota fázi 2 čtvrté generace modelu Prius s verzí E-Four s pohonem všech kol.

Prius plug-in hybrid

Plug-in hybridní verze modelu Prius 4 byla představena na autosalonu v New Yorku v roce 2016 . Je k dispozici v Japonsku, Francii, Spojených státech (ve všech státech) a Kanadě pod značkou Prius Prime . Životnost baterie je 50 km.


Poznámky a odkazy

  1. „Toyota odkládá výrobu modelu Prius ve Spojených státech o nejméně 6 let“ , na lesechos.fr , Reuters,27. července 2010(zpřístupněno 28. července 2010 )
  2. „  Frankfurt 2015: Toyota Prius získává podíl na IAA - L'argus  “ (přístup k 15. září 2015 )
  3. „  Silniční test Toyota Prius C 2013 - nejúspornější dosud vyzkoušené auto  “ , na ecoloauto.com ,17. května 2013
  4. Toyota Prius, zelená plná zdrojů: Technologie hybridní automobil je 21 th  století
  5. Brožura Toyota Prius - Toyota RCS Nanterre 2009 [PDF]
  6. Prius Fan , Prius III , na webu ploki.info
  7. Toyota Prius 3 - Vždy čistší
  8. Již 2 miliony Priusů prodaných po celém světě , avem.fr, říjen 2010
  9. Starosta Štrasburku dostává klíče od svého dobíjecího hybridního Priusu na webu avem.fr
  10. Toyota Prius III plug-in hybrid - Frankfurtský autosalon - Autodeclics.com, září 2011
  11. První dobíjecí Prius pro monackého knížete Alberta II. , Auto-Journal, 2. července 2012
  12. Prius Alpha - Toyota uvádí na trh svůj hybridní minivan v Japonsku - Avem.fr, 18. května 2011
  13. (in) Toyota představila plány na nové nebo vylepšené 15 hybridů (již má 23 , na webu forbes.com
  14. „  Budoucí Toyota Prius 2016: nové obrázky a spotřeba paliva -35%?  » , Na TF1.fr ,8. července 2015(zpřístupněno 17. července 2015 )
  15. „  Nová Toyota Prius se očekává 8. září  “ , na TF1.fr ,22. srpna 2015(zpřístupněno 27. srpna 2015 )
  16. 2016 Toyota Prius - čtvrtá generace , AutoExpert.ca
  17. Toyota představí tři koncepční vozy na světových premiérách na tokijském autosalonu na toyota.fr, přístup 29. října 2015
  18. Audric Doche, „  Autosalon v Los Angeles 2018: Toyota Prius s pohonem všech kol?  » , Caradisiac ,9. listopadu 2018
  19. 2019 Toyota Prius: Informace a fotografie modelu Restyled Prius v Los Angeles
  20. „  Toyota Prius Prime: návrat plug-in hybridu  “ , Les Numériques ,28. března 2016(přístup 29. března 2016 ) .
  21. „  Toyota Prius dobíjecí: Japonsko motivováno k elektrické jízdě  “, Amperiste.fr ,8. prosince 2016( číst online , konzultováno 29. března 2018 ).
  22. L2C2 , „  Nový plug-in hybrid Toyota Prius dorazí do Francie,  “ na adrese www.avere-france.org (přístup 29. března 2018 ) .
  23. René, Charles , „  Silniční test - Toyota Prius Prime: Přirozený vývoj | Charles René  ”, La Presse ,24. dubna 2017( číst online , konzultováno 29. března 2018 ).
  24. „  Test plug-in Toyota Prius 4 - Hybrid Life  “ (zpřístupněno 7. dubna 2021 )

Dodatky

Související články

externí odkazy