Vlak (francouzská armáda)

Vlak
Ilustrační obrázek k článku Vlak (Francouzská armáda)
Vlaková zbraň baret odznak.
Země Francie
Zapojeno Pozemní síly
Typ Ozbrojený
Role logistika, doprava, zásobování.
Efektivní 8 000
Přezdívka Tringlot
Barvy Tmavozelený
Motto A císařem, ať žije vlak!
Výročí Císař Napoleon
(26. března)

Vlak je zbraň, která organizuje a koordinuje logistiku , na dopravu (materiál, munice, zásoby) a podporu hnutí (zejména silniční doprava), francouzské armády .

Tato zbraň byla vytvořena v roce 1807 Napoleon I. er pod vlak název vojenských posádek. Dříve byly tyto funkce prováděny prostředky nebo soukromými společnostmi na základě smlouvy nebo na vyžádání.

Od roku 2016 patří většina vlakových jednotek logistickému velení (COM LOG), jehož velitelství je v Lille . Vzhledem k tomu, že moderní konflikty zřídka vyžadují nasazení plných pluků , tyto obvykle oddělují letky v dočasných formacích vytvořených k plnění konkrétní mise v daném období: logistické prapory (BATLOG) nebo velitelské a podpůrné prapory (BCS). Pro menší nasazení jsou čety vlaku zahrnuty do logistických oddílů (DETLOG).

Historický

The 26. března 1807, v sídle Osterode ve východním Prusku , podepsal císař Napoleon dekret o zavedení vlaku pro vojenské posádky.

Toto vytvoření je součástí období, kdy císař uznává potřebu nahradit vlastní zdroje armády prostředky soukromých společností - rekvirovaných nebo dražitelských - na které jsme se do té doby spoléhali, a proto se v roce 1807 objevil vlak vojenských posádek, který následoval vlaky dělostřelectva (1800) a ženijního vlaku (1806).

Vlak vojenských posádek, vytvořený jako služba, se v roce 1837 stal administrativním oddílem. Poté se v roce 1875 stal zbraní, avšak zůstal pod vedením dělostřelectva . V roce 1928 byl název zkrácen a zbraň převzala svůj současný název vlaku, ale přesto zůstala pod správou a nakonec se stala zbraní sama o sobě.1 st 03. 1945.

Zpočátku byl vlak vojenské posádky rozdělen do osmi praporů, z nichž každý se skládal ze čtyř společností a které byly odpovědné za přepravu mouky, chleba, masa a krmiva velké armády . Mezi lety 1807 a začátkem ruského tažení se počet praporů zvýšil na šestnáct (plus jeden pro Císařskou gardu) a počet společností na prapor se zvýšil ze čtyř na šest.

Na konci ruského tažení byly první prapory vytvořené v roce 1807 buď zničeny, nebo rozpuštěny. V roce 1814 byly vytvořeny čtyři nové prapory čtyř společností, které na příkaz14. října 1815, vezměte si jméno letek. Při druhé obnově je vlak prakticky rozpuštěn a jsou zachovány pouze dvě společnosti, které vytvoří letku v roce 1816. Druhá letka se dvěma společnostmi bude založena vLedna 1823(podpora španělské kampaně), ale tyto dvě letky budou nakonec v květnu téhož roku rozpuštěny a nahrazeny jediným „Corps du train des equipages military“. Do roku 1842 budou mise vlaku zajišťovat společnosti.

V roce 1842 byly za vlády Ludvíka Filipa znovu vytvořeny letky (čtyři, ale počet se zvýšil na sedm, včetně jedné v roce 1855 pro Císařskou gardu), jejichž společnosti sloužily během mnoha dobových válek a válek. (Alžírsko, Krym, Mexiko, ale také Itálie, Sýrie, Čína a Senegal).

V roce 1869 bylo pět zbývajících eskader rozpuštěno a vytvořily tři pluky.

v Březen 1875, dochází k vytvoření dvaceti letek tvořících sbor (jedna za metropolitní vojenskou oblast a dvě v Paříži). Každá letka má tři roty, ale výnos zŘíjna 1887v době války odebere velitelům letky veškerá jiná než správní oprávnění. Tyto letky poskytují společnosti, které se účastní četných expedičních sborů rozmístěných během tohoto období (Tunisko 1881, Tonkin 1884, Madagaskar 1895, Čína 1900, Maroko od roku 1907…) a samozřejmě se aktivně účastní první světové války . vSrpna 1914, tyto jednotky mobilizují 110 000 mužů, 140 000 koní a 50 000 aut. V roce 1919 byly letky reorganizovány a staly se „hrochem“.

V roce 1928 byl vlak reorganizován. Regionální letky jsou rozpuštěny (s výjimkou 19 th v Paříži) a nahrazeno autonomních podniků, které se následně stávají regionální společnosti. Poté od roku 1934 vystřídalo regionální roty deset smíšených letek, z nichž většina měla dvě roty (jeden kůň a druhá automobilka).

Dekretem z 3. října 1928, byly také vytvořeny dvě obecné rezervní automobilové letky (EARG), jejichž počet se zvýší na pět 25. prosince 1929pak v šest 1 st 01. 1936.

Všechny tyto jednotky zmizely jako sbor během mobilizace v roce 1939 a jejich síla byla přenesena do mobilizačních transportních skupin.

V roce 1940 byla v rámci FFL znovu vytvořena první vlaková letka, jejíž společnosti byly odděleny a poté znovu sjednoceny v roce 1943, poté se v roce 1944 znovu osamostatnily. Různé jednotky vlaku byly rozptýleny v bojových silách francouzského expedičního sboru ( CEF) v Itálii, poté první armády v různých formách a jménech: silniční předpisy, dopravní skupiny a společnosti mezků.

v Leden 1945, vytváříme regionální letky, které jsou rozpuštěny Únor 1948 být nahrazen na jedné straně regionálními společnostmi, na druhé straně pěti obecnými rezervními přepravními skupinami, poté byl v letech 1951 až 1955 znovu vytvořen název letky obecné rezervy.

Francouzské síly působící v Sýrii od roku 1919 byly zpočátku podporovány formacemi z pevninské Francie. vLeden 1921, jsou vytvořeny dvě letky (koňský povoz a automobil). Byli rozpuštěni na konci roku 1928, aby porodiliLeden 1929k letce se čtyřmi společnostmi (dvě automobilky a dvě hrochy), k níž se v roce 1941 přidala druhá letka vytvořená z posil z metropolitní oblasti. Tyto jednotky jsou nasazeny proti anglickým jednotkám, poté částečně repatriovány a shromážděny do jediné letky v severní Africe, která se podílí na zásazích proti německým jednotkám před poskytnutím složek francouzského expedičního sboru v Itálii.

Kromě toho od roku 1920 byly společnosti oddělené od metropolitních letek, které sloužily v severní Africe, přeskupeny do letek, které zůstaly v záběru až do druhé světové války. Poté poskytnou posilující jednotky určené pro metropoli. Po vylodění Spojenců zListopad 1942eskadry zajistí podporu vojsk proti německým silám v Tunisku, poté v Itálii. vProsinec 1943, jsou rozpuštěni a nahrazeni v severní Africe centry organizace vlaků.

Eskadry severní Afriky se rodí pouze pod tímto jménem Duben 1946 a účastnit se operací, které skončily nezávislostí Alžírska v roce 1962. Byly rozpuštěny dne 31. prosince 1962.

Dne 1. st  července 1968 základní jednotka vlak (který byl vždy firma do té doby) se stal letku (výše uvedené oddíly byly vzdělávání zahrnující několik společností - od reformy roku 1968 bývalé firmy přijmout název letky).

Následně v průběhu 70. let byly vytvořeny různé kategorie pluků: doprava, silniční doprava, velení a podpora. Dnes tyto pluky zmizely a tyto různé speciality poskytují specializované letky ve vlakových plucích.

Současná organizace

Jednotky podřízené velení logistiky  :

Jednotky podřízené jiným příkazům:

Základní jednotkou vlaku byla společnost do1 st 07. 1968, datum, kdy bylo toto jméno nahrazeno jménem letky .

Vlakový pluk se obvykle skládá z transportních, zásobovacích, silničních a případně obrněných letek.

Příklad 1  : ZAŘÍZENÍ 515 th  pluk vlak Braconne (Angoulême) se skládá z:

Příklad 2  : ZAŘÍZENÍ 503 th  pluk vlaku, založené Nîmes -Garons se skládá z:

Příklad 3  : The 1 st  Pluk parašutista proces (RTP) z Cugnaux patřící do 11. tého  výsadkové brigády se skládá z:

S výjimkou velkých konfliktů (jako je první válka v Perském zálivu v letech 1990-1991) je vzácné, aby byl celý pluk vlaku nasazen jako formovaná jednotka (tj. Se všemi jeho letkami).)

Ve skutečnosti jsou letky nejčastěji oddělovány do dočasných jednotek: „velitelské a podpůrné prapory“ (BCS) nebo „logistické prapory“ (BATLOG), kterým velí sbor z vlaku nebo výstroje. Pro menší nasazení jsou vlakové čety zahrnuty v logistických oddílech (DETLOGY) o velikosti základní jednotky (tj. Jednotky o velikosti letky nebo roty, ale složené z čet a oddílů z různých jednotek).

Standard vlaku

Vlak zůstává zbraní, pro kterou existuje jediný standard pro všechna těla. Proč standard a ne vlajka? Jednoduše řečeno, jeho menší velikost lépe vyhovovala činnostem určitých jednotek, například kavalérie.

Historický

Teprve v roce 1811 25. prosince, že první standard je poskytován vlaku vojenských posádek, ale bude muset zůstat u prvního inspektora dělostřelectva. Vyrobeno podle směrnic Napoleona o několik měsíců později, zdá se, že bylo představeno praporům v Mohuči během druhého čtvrtletí roku 1812. Nezachovala se žádná stopa, stejně jako nevíme, co se s ní stalo.

Zapomenuto, když vlajky 7. září 1814, vlak vojenské posádky obdrží svůj druhý standard jako první Červen 1815, během montáže Champ de Mai, stejně jako dalších zbraní. Norma je svěřen do 1 st  vlakových čet Squadron umístěných ve Vincennes a od Císařské gardy. Den poté , co Waterloo byla armáda propuštěna Ludvíkem XVIII. A vlajky nebo transparenty zničeny, orli šoupali. Standard mohl mít stejný osud22. října 1815 i když se to neobjevuje ve zprávě o zničení.

Budeme si muset počkat na April 20 , je 1848Na Place de l'Etoile v Paříži pro vojenskou posádku vlaku přijímat své třetí znak, poté, co bojovali v Africe a zvláště vynikl v Alžírsku . On zůstane v úschově 4 th  Squadron vlaku vojenských zařízení ( Vernon ), dokud zničil10. května 1852po předání nových emblémů rozhodnutím Louis-Napoleona .

The 10. května 1852Na Champ de Mars , Louis Napoleon volá nový orel určitě ještě přiřazen k 4. ročníku  letky který se stěhoval do Paříže.

Při vyhlášení Říše bude standard přepracován a opatřen nápisem „Císař Napoleon III. Ze sboru vojenských posádek“. Norma bude uložena v roce 1860 se směrem dělostřelectva během předávání velení provozovnám, které staví vlak posádek ve službě správcovství. O tomto standardu nezachováváme žádné stopy.

Vlajky budou obnoveny v roce 1879 podle III e republice , ale vlak bude zachráněn před zapomnění z iniciativy Squadron Leader Josepha Parizot, velící 19 th  letky z Paříže, který napsal na guvernéra Paříže vyjádřit emoce vlakové stíhačky zbavily svého praporu. The14. července 1880šestý příznak je resetován na 19 e (Vincennes). To bude následně uloženy v alternaci s 20 -tého  letky (Versailles) vojenského vlaku posádky. Norma bude věnována historické službě, když se změní název vlaku z vojenských posádek na vlak, což je změna přijatá v článku 1 zákona28. března 1928. V současné době je v držení armádního muzea .

Sedmý banner bude předložen 19. ročník  letku vlaku v roce 1930 . Poté, co byl zachována v průběhu druhé světové války , zůstane s vlakem v Německu do roku 1946 předtím, než je svěřena péče o 1 st  letky vlaku v Paříži. Bude uložen v září 1957 v Musée de l'Arme v Tours .

Osmý standard bude udělen dne 28. května 19571 st  regiment vlaku. Bude nahrazen v roce 1972 a uložen v Musée de l'Arme v Tours.

Devátý standard bude také třeba věnovat 1 st  pluku vlaku do Paříže. V roce 1979, každý regiment vlaku obdržel vlajku, ale vlajka vlaku je stále vedeném 1. st  pluku vlaku v Paříži až do rozpuštění pluku v roce 2002.

Desátý standard je svěřen do péče vlakové a provozní logistické školy (ETLO) v Bourges.

Registrace

Dekorace

Barvy a tvary

Seznam minulých a současných jednotek vlakové zbraně

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Původně to nebyla zbraň, ale služba. Viz část Historie.
  2. Informace o vlaku pocházejí z prací citovaných v odkazu.
  3. V následujících desetiletích je vlak postupně odpovědný také za mise pošty, pokladny a za odvoz a přepravu zraněných.

Reference

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy