Van Hool 420
| Van Hool 420 | ||||||||
 Van Hool 420 HA St2 od společnosti MIVA (Antverpy). | ||||||||
| Označit | Van Hool | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1963 - 1970 | |||||||
| Výroba | 750 kopií | |||||||
| Třída | Městský autobus | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | nafta | |||||||
| Motor (y) | Naftový šestiválec Fiat 220H | |||||||
| Poloha motoru | centrální pod podlahou | |||||||
| Přemístění | 9.161 cm 3 | |||||||
| Maximální výkon | 140 hp | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Maximální rychlost | 70 km / h | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | městských 85 cestujících | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 11 960 mm | |||||||
| Šířka | 2480 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Van Hool 420 nebo Van Hool Fiat 420 , a jeho výkonu motoru a určité součásti, je město autobus vyrobený belgický výrobce Van Hool z roku 1963 a nahrazen Van Hool Fiat 409 .
Tento model byl odmítnut ve 2 verzích karoserie „Standard II“ a „Standard III“ společností SNCV ; pro městské provozovatele existovaly další verze ( STIB , MIVA , MIVG , STIL ). Jedná se o první model Van Hool-Fiat objednaný společnostmi STIB, MIVA a MIVG, který ukončil nadvládu výrobce Brossel .
Dějiny
Van Hool-Fiat 420 HA St2
Tento model městské dopravy si objednaly mimo jiné STIB ( Brusel ), MIVA ( Antverpy ) a STIL ( Liège ).
MIVASpolečnost Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen (MIVA) objednala 30 autobusů tohoto typu dodaných ve dvou etapách (501-515 v roce 1964 a 516-530 v letech 1964-65).
Tyto autobusy byly velmi blízko STIB Van Hool-Fiat 420 HA St2 / 2 .
Další řady Van Hool-Fiat 420 byly objednány později; odlišovaly se modernějším tělem, které je specifické pro MIVA.
Převážná část pracovních sil byla vyřazena z provozu v letech 1976 a 1977, s výjimkou tří kopií (505, 521 a 530) uchovávaných jako školní autobusy pro výcvik řidičů; jejich kariéra skončila v roce 1980 a 530 je zachována.
STIBSTIB , zklamaný výkonem posledních autobusů Brossel, se obrátil na Van Hool a objednal 10 Van Hool-Fiat 420 HA St2 / 1 , očíslovaných 8357 až 8366 a dodaných v roce 1963. Krátce po dodání těchto 10 předsériových autobusů, STIB objednal 50 dalších autobusů typu Van Hool-Fiat 420 HA St2 / 2 s čísly 8367 až 8416 a dodaných od roku 1963 do roku 1964. Z důvodu zpoždění v dodávce těchto 50 autobusů uložila společnost STIB pokutu výrobci, který musel dodat čtyři další autobusy dodané v roce 1965; Důsledek: 2 nd série se skládala z 54 kopií, číslovaných 8367 až 8420.
Autobusy první varianty se nazývaly Fiat 1 ; druhý Fiat 2 .
Tyto dvě varianty (St2 / 1 a St2 / 2) se mezi nimi lišily:
- karoserie prvního byla zaoblenější, s jednoduchými světlomety a velmi podobná karoserii Brossel A98 ze STIB; to druhé bylo téměř stejné jako u autobusů MIVA.
- bývalý měl vpředu úzké dvoukřídlé dveře a dvojici středových dvoukřídlých dveří;
- druhá měla dvojice dvojitých dveří vpředu a uprostřed;
- obě varianty byly vybaveny lichoběžníkovou mřížkou, která je odlišovala od ostatních autobusů STIB.
Od roku 1969 , kdy se k nim přidal vůz Van Hool-Fiat 420 HA St9 , byly zrušeny v roce 1977 (pro modely 8357-8366) a v letech 1978-79 (8366-8420). Řada z nich byla prodána z druhé ruky, zejména letecké společnosti Air Zaire .
STILMalá série 15 kopií, téměř identická s antverpskými a bruselskými autobusy, byla dodána v roce 1964. Tyto autobusy, číslované 401 až 415, jezdily až do roku 1976.
Van Hool-Fiat 420 HA St4
Tento model těží z karoserie „Standard II“ platné pro různé modely autobusů na belgickém území v SNCV .
První série 150 vozidel, číslovaných 2570 až 2719, byla dodána mezi Duben 1963 a Duben 1964 rozdělena mezi skupiny Liège (6 bývalých), Namur (30), Západní Flandry (8), Limbourg (22), Východní Flandry (12), Hainaut (30), Brabant (37) a Antverpy (5).
Vzhledem k úspěchu v provozu v celé síti byla objednána a dodána druhá řada 175 vozidel, stejná jako ta první, od ledna do Listopad 1964do skupin z Namur (24), Liège (3), Hainaut (17), Západní Flandry (20), Brabant (53), Antverpy (19), Východní Flandry (19) a Limbourg (19). Byly očíslovány 2726 až 2900.
V roce 1965 byla zadána 3. objednávka 100 vozidel (3021 až 3120) a dodávka je mezi nimi rozložena Květen 1965 a Únor 1966 do skupin z Lutychu (41), Antverp (36), Východních Flander (19) a Namuru (4).
V roce 1965 byla zadána 4. objednávka 50 vozidel (3171 až 3220) pro skupiny Brabant (39) a Antverpy (11).
Vyřazování těchto autobusů z provozu začalo v polovině 70. let a skončilo kolem roku 1980.
Van Hool-Fiat 420HA St6 1. série
Tento model, velmi podobný první sérii, těží z retušování detailů. Jsou o něco těžší (15,25 t místo 13,90).
Úspěch se setkal s první sérií těchto autobusů s prodejem 475 a spokojené návraty dopravních úřadů, povzbudily tytéž orgány, aby doplnily svůj vozový park o více vozidel. Van Hool se rozhodl ponechat stejnou mechanickou základnu, která poskytla uspokojení, a upravit pouze několik detailů karoserie, jako jsou boční okna a přidání tří skydomů ve střeše pro osvětlení.
75 kopií první série (3296 až 3370) bylo dodáno v období od března do roku Květen 1968. Dodávka byla rozdělena mezi skupiny Antverp (25), Hainaut (25) a Brabant (25).
Poslední objednávka 50 autobusů (3425 až 3474) dokončila sérii tohoto modelu v roce 1967 . Byly dodány od června doProsinec 1968. Dodávka byla rozdělena mezi Namur (21) a Východní Flandry (29).
Tato vozidla byla součástí poslední série dodávané s karoserií „Standard II“. Nový orgán se objeví po roce 1968 a stane se z něj „Standard III“.
- nehoda poškozená 3366 byla opravena pomocí přední části autobusu „Standard III“ (mřížka a čelní sklo).
Tyto autobusy byly vyřazeny z provozu v 80. letech, s výjimkou několika, které byly převedeny zpět na servisní vozidla, která byla sdílena mezi De Lijn a TEC po roce 1991.
Van Hool-Fiat 420HA ST6 2 nd series
Tento model těží z karoserie SNCV „Standard III“, která se radikálně lišila menšími a většími okny, většími středními dveřmi, skloněným čelním sklem bez středového sloupku a obdélníkovou mřížkou obklopenou duálními světlomety.
Byl to Van Hool-Fiat, kdo uvedl novou standardizovanou karoserii „Standard III“, kterou poté přijmou všichni belgičtí výrobci a výrobci nástaveb.
První série 2 prototypů byla uvedena na trh v roce 1969. Na rozdíl od finální podoby sériové výroby měly zaoblenou přední část. Autobusy předchozí řady měly rozvor 6,10 ma délku 11,98 m . Zpětná vazba z určitých jízd vedla ke snížení rozvoru na 5,90 m, aby se zvýšila manévrovatelnost vozidla. V důsledku toho byla celková délka snížena na 11,81 m .
Dva prototypy postavené na podvozku Van Hool-Fiat 420 byly dodány společnosti Mechelen.
SNCV objednalo 150 výtisků s čísly 3477 až 3624. K jejich dodání došlo mezi lety 1969 a 1970. První výtisky byly ještě ve standardní červené barvě, ale rychle v roce 1970 byla vozidla dodána s novou standardní oranžovou krémovou barvou. Dodávka byla rozdělena mezi města Antverpy (36), Hainaut (55), Namur (7), Západní Flandry (20), Brabant (29) a Lutych (1).
- 3563, poškozený nehodou v Nivelles, byl přestavěn v roce 1981 s předním dílem Van Hool A120 a označen novým číslem 5999. Přeložen na Nivelles poté do Diksmuide, v roce 1987 byl zrušen.
Od roku 1984 byly tyto autobusy vyřazeny z provozu nebo prodány. Po rozdělení SNCV mezi TEC a De Lijn v roce 1991 byla stále v provozu pouze jedna kopie ; postoupeno TEC Namur-Lucembursko , bylo reformováno krátce poté.
Tyto autobusy jsou poslední variantou Van Hool-Fiat 420 objednanou společností SNCV, která se rozhodla objednat Van Hool Fiat 409 od roku 1971.
Van Hool-Fiat 420 HA St9
Tento model si objednala společnost MIVA. Těží z nové hranatější karoserie, kterou převezmou vozy Van Hool-Fiat 409 MIVA a MIVG.
Van Hool-Fiat 420 HAU St9
Tento model byl vyvinut pro STIB. Těží z nové karoserie, kterou převezme Van Hool-Fiat 409 STIB a další správy.
MIVAMIVA objednala dodávku Van Hool-Fiat 420 HA St9 dodanou v letech 1968 až 1970. V roce 1984 byla část série již přepracována, nicméně MIVA naléhavě potřebovala nová vozidla, ale až do té doby. Od roku 1986 se nový Jonckheere TransCity bude doručeno . Mezitím MIVA koupila 25 vozidel Van Hool-Fiat 420 HAU St9 od společnosti STIB, které byly právě zrušeny. Tyto zaoblené autobusy kontrastovaly s vozem MIVA Van Hool-Fiat 420 HA St9 .
Číslovány diskontinuálně (mezi 428 a 483) a uvedeny do provozu během zimy 1984/85, byly zrušeny v roce Prosinec 1986uvedení do provozu Jonckheere TransCity . Poslední Van Hool-Fiat 420 HA St9 od MIVA byl zrušen o několik měsíců dříve, ve stejnou dobu jako první Van Hool-Fiat 409 AU 9 .
STIB63 autobusů (číslovaných 8421 až 8483) bylo objednáno a dodáno v letech 1969-1970; měly umožnit odstranění tramvají na linkách 28, 63 a 76.
Toto bude poslední varianta Van Hool-Fiat 420 objednaná společností STIB. Od roku 1972 bude STIB objednávat Van Hool-Fiat 409s .
Všechny tyto autobusy byly odepsány en bloc 1 st září 1984,. 25 z nich koupila společnost MIVA v Antverpách, aby kompenzovala nedostatek autobusů, a jeden koupil STIC (Charleroi).
STICOd roku 1972 si společnost STIC objednala řadu vozidel Van Hool-Fiat 409 AU9 a AU93 . To však nevlastnilo žádný Van Hool-Fiat 420.
Když společnost STIB reformovala najednou svůj 63 Van-Hool Fiat 420 HA St9 , antverpská síť koupila 25 autobusů v dobrém stavu, zatímco síť Charleroi koupila jedinou kopii: starý STIB 8435. Tento autobus zůstal jediným z řady v Charleroi; jel do roku 1987.
Van Hool-Fiat 420HAU
Vlastnosti
Rozměry
Motorizace
| Vozidla | 420 HA St2 | 420HA St4 | 420HA St6 | 420 HAU St9 |
|---|---|---|---|---|
| Pohonné hmoty | Diesel | |||
| Motor | Fiat 220 H 006 | Fiat 220H004 | Fiat 220H008 | Fiat 220 H 006 |
| Konstrukce | ||||
| Typ | ||||
| Standard znečištění | ||||
| Přemístění | ||||
| Výkon | 104 kW ( 142 k ) | 103 kW ( 140 k ) | 115 kW ( 156 k ) | 112 kW ( 152 k ) |
| Pár | ||||
| Spotřeba + CO 2 | ||||
| Převodovky |
|
Voith 501 JBR | Voith 501 JBR |
|
Výroba
Zachování
Poznámky a odkazy
- (nl) „ MIVA 501-515, 516-530: Van Hool-Fiat 420 HA5250 St.2 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- (nl) „ De eerste Van Hool-Fiat jaren | Bedrijven | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- (nl) „ MIVB 8357-8366: Van Hool-Fiat 420 HA St.2 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- „ MIVB 8367-8420: Van Hool-Fiat 420 HA St.2 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- (nl) „ Detail van een bus | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- Michel REPS , FIAT 8417 PRODÁNO ,21.dubna 1980( číst online )
- (nl) „ STIL 401-415: Van Hool 420-Fiat HA St.2 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 2570-2719: Van Hool-Fiat 420HA St.4 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 2726-2900: Van Hool-Fiat 420HA St.4 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 3021-3120: Van Hool-Fiat 420HA St.4 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 3171-3220: Van Hool-Fiat 420HA St.4 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 3296-3370: Van Hool-Fiat 420HA St.6 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 3425-3474: Van Hool-Fiat 420HA St.6 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ Detail van een bus | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ Detail van een bus | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ Detail van een bus | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 3477-3624: Van Hool-Fiat 420HA St.6 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 5. listopadu 2019 )
- (nl) „ NMVB 5999: Van Hool 420HA St. 6/2 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 11. listopadu 2019 )
- (nl) « Reeksen MIVA | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 8. listopadu 2019 )
- (nl) „ MIVA 531-560: Van Hool-Fiat 420 HAU St.9 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 8. listopadu 2019 )
- (nl) „ MIVA 428 ... 483: Van Hool-Fiat 420 HAU St.9 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 8. listopadu 2019 )
- (nl) „ MIVB 8421-8483: Van Hool-Fiat 420 HAU St.9 | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )
- (nl) „ Detail van een bus | Hercules | Zóna 01 ” , na www.zone01.be (přístup 6. listopadu 2019 )