Ethiopian Airlines Flight 409

Ethiopian Airlines Flight 409
Boeing 737-800 společnosti Ethiopian Airlines, podobný tomu, který byl účastníkem havárie
Boeing 737-800 z etiopských aerolinií , podobný tomu, který se podílí na nehodě
Charakteristika nehody
Datováno 25. ledna 2010
Typ Špatné počasí, únava pilota a chyby, možná jemná neschopnost
Stránky Ve Středozemním moři , mimo Libanon
Kontaktní informace 33 ° 46 ′ 28 ″ severní šířky, 35 ° 25 ′ 49 ″ východní délky
Funkce zařízení
Typ zařízení Boeing 737-800
Společnost Ethiopian Airlines
N o   Identifikace Numéro MSN : 29935Immatriculation : ET-ANB
Fáze Zvedněte
Cestující 82
Osádka 8
Mrtví 90
Zraněný 0
Pozůstalí 0
Geolokace na mapě: Afrika
(Viz situace na mapě: Afrika) Ethiopian Airlines Flight 409

Boeing 737-800 of Ethiopian Airlines letu 409 mezi Bejrút - Rafic Hariri mezinárodní letiště ( Libanon ) a Bole International Airport ( Etiopie ), dojde k chybě v Středozemního moře, 3.5  km pryč Nehme  ( fr )25. ledna 2010v 12:14 UTC , krátce po vzletu z mezinárodního letiště v Bejrútu. Všech 90 lidí na palubě zemřelo.

Zařízení

Společnost Ethiopian Airlines Boeing 737-800 (MSN 29935), postavená v roce 2002 , byla dodána dne4. února 2002společnosti Ryanair , která ji prodala společnosti CIT Aerospace. Ethiopian Airlines bylo to leasingová v dlouhodobém horizontu k druhé, protože12. září 2009pod registrací ET-ANB. Poslední zásah údržby se datoval od25. prosince 2009. Ethiopian Airlines, jedna ze tří největších afrických leteckých společností, má podle jejího generálního ředitele Girmy Wake dobrou mezinárodní reputaci v oblasti bezpečnosti.

Let

Letoun, Boeing 737-8AS, vyšplhal na 2 700  m před ztrátou radarového kontaktu, tj. Po 4 až 5 minutách letu. Ostře se otočil doleva, sjel dolů a klesl do moře přibližné souřadnice 33 ° 46 '28 "severní šířky, 35 ° 25' 49" východní délky . Podle prvních prvků vyšetřování, na základě zpráv různých očitých svědků nacházejících se u moře, by letadlo explodovalo nebo vzplanulo před poškozením na moři. Byly zmíněny také špatné povětrnostní podmínky. Zaznamenané v té době nad letištěm v Bejrútu vzletu: vítr o rychlosti 15  km / h z různých směrů a mini tornáda přes přistávací dráhy.

Cestující

Společnost Ethiopian Airlines sdělila seznam cestujících podle státní příslušnosti. Některé by však byly binární.

Mezi cestujícími byla Marla Sanchez Pietton, manželka Denise Piettona, tehdejšího velvyslance Francie v Bejrútu.

Státní příslušnost Cestující Členové posádky Celkový
Libanon 51 - 51
Etiopie 23 8 31
Spojené království 1 - 1
Libanon / Velká Británie 1 - 1
Libanon / Kanada 1 - 1
Francie 1 - 1
Irák 1 - 1
Libanon / Rusko 1 - 1
Sýrie 1 - 1
krocan 1 - 1
Celkový 82 8 90

Vyhledejte zařízení a černé skříňky

Jakmile byli varováni, poslali libanonské námořní síly na údajné místo havárie záchranné čluny a UNIFIL dvě budovy . Kromě toho US Navy porazil torpédoborec z třídy Arleigh Burke USS Ramage a námořních hlídkových letounů Lockheed P-3 Orion jen nosiči z Breguet Atlantique 2 z 23F flotily z francouzského námořního letectví přítomné v Kypru a vrtulníků na Kypru Air Command a Royal Air Force .

The 7. února 2010, libanonská armáda oznamuje, že obnovila záznamník dat, který byl převezen na námořní základnu v Bejrútu, než byl pověřen vyšetřovacím a analytickým úřadem pro bezpečnost civilního letectví . Black box obsahující kokpitu zvukové záznamy bylo obnoveno o několik dní později.

Vyšetřování

Leteckým technickým vyšetřováním je pověřen Libanonský úřad pro civilní letectví . Posledně jmenovaným pomáhá také americká národní rada pro bezpečnost dopravy , Boeing a Francouzský úřad pro vyšetřování a analýzu . Vzorky DNA odebírá soudní lékař ve vládní nemocnici Rafic Hariri v Bejrútu členům 42 rodin cestujících.

Vyšetřování ukazuje, že to byla únava pilota a jeho druhého pilota, která je vedla k tomu, aby učinili rozhodnutí vedoucí k katastrofě. Toto vyšetřování nevylučuje, že v průběhu nehody mohl hrát roli fenomén jemné pracovní neschopnosti .

Média

Nehoda byla předmětem epizody v seriálu Air Crash s názvem „Suspicious Explosion“ (sezóna 12 - epizoda 11).

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  Ethiopian Airlines ET-ANB  “ , airfleets.net (přístup 27. ledna 2010 )
  2. (en) „  Ethiopian Airlines: zatím dobrý bezpečnostní záznam  “, L'Orient-Le Jour ,26. ledna 2010( číst online ) :

    „Nehody v letadle způsobené chybou pilota nebo údržby v historii společnosti Ethiopian Airlines neexistují“
  3. (in) „  Incident č. 409 1. - 25. ledna 2010  “ , na adrese ethiopianairlines.com , Ethiopian Airlines ,25. ledna 2010(zpřístupněno 27. ledna 2010 )
  4. (en) „  Seznam jmen obětí  “, L'Orient-Le Jour ,26. ledna 2010( číst online )
  5. François El Bacha , „  Libanon / Historie: havarijní let 409 Ethiopian Airlines z mezinárodního letiště v Bejrútu do Etiopie  “ , na Libnanews, Le Média Citoyen du Liban ,24. ledna 2020(zpřístupněno 19. června 2021 )
  6. (fr) Diane Galliot, „  Intenzifikace výzkumu za účelem nalezení možných přeživších  “ , na rfi.fr , Radio France internationale ,26. ledna 2010(zpřístupněno 27. ledna 2010 )
  7. (en) „  byla získána černá skříňka letadla společnosti Ethiopian Airlines  “ na tf1.lci.fr (zpřístupněno 8. února 2010 )
  8. (in) „  Jet Black Airlines společnosti Ethiopian Airlines získaný v Libanonu  “ na news.bbc.co.uk (přístup dne 8. února 2010 )
  9. „  Libanon: obnovena druhá černá skříňka letadla společnosti Ethiopian Airlines  “ , na Le Parisi ,10. února 2010(zpřístupněno 30. října 2014 )
  10. (fr) „  Let Ethiopian Airlines 409 ze dne 25. ledna 2010 B 737-800, registrace ET-ANB  “ , na bea.aero , Bureau of Investigation and Analysis ,25. ledna 2010(zpřístupněno 27. ledna 2010 )
  11. (en) MM, „  Německé námořní síly odstraní 6 mrtvol  “ , na nna-leb.gov.lb , Národní zpravodajská agentura ,26. ledna 2010(zpřístupněno 27. ledna 2010 )
  12. Show Mayday Danger in the Sky
  13. Slovník lékařské akademie

externí odkazy

Podívejte se také