Cyklus trasa je trasa cyklus střední nebo velké vzdálenosti, kontinuální (bez přerušení, a to i v městech), přizpůsobené k oběhu na kole (bezpečnost, značení).
Ve Francii není cyklotrasa obecně zcela na svém vlastním místě: je tvořena směsí pruhů sdílených s motorizovanými druhy dopravy a pruhy na vlastním místě, což mohou být zelené pruhy s charakteristikami, které jsou samy o sobě standardizovány. Cyklotrasa umožňuje zřizovat cyklotrasy na velké vzdálenosti, zejména využitím sítě vedlejších silnic, která je velmi hustá a málo frekventovaná.
Cyklotrasa je trasa pro střední a dálkové cyklisty resortního, regionálního, národního nebo evropského zájmu, která spojuje regiony pomocí všech typů tras, včetně tras sdílených s motorovými vozidly, pokud jsou bezpečné. Cyklotrasa může zahrnovat zelené cesty , což jsou specifická zařízení staveniště vyhrazená pro bezmotorové pohyby cyklistů, kolečkových bruslí , osob se sníženou pohyblivostí a chodců. Cyklotrasa musí splňovat následující charakteristiky:
Cyklotrasy a zelené cesty jsou dva různé pojmy, ale související:
EuroVelo je síť evropských cyklostezek podporovaná Evropskou cyklistickou federací (ECF).
V listopadu 2020 se síť skládá z 19 cyklostezek protínajících 42 zemí a představujících 91 500 km .
Tyto cyklostezky propaguje sdružení uživatelů, Francouzské sdružení pro rozvoj cyklostezek a greenways (AF3V).
Sdružení Vélo & Territoires je skupina místních orgánů, které koordinují rozvoj sítě zelených stezek na národní úrovni. Jeho cílem je dokončit cykloturistické programy (národní a EuroVelo), rozvíjet cykloturistiku a učinit z ní samostatný způsob cestování. Má národní observatoř cyklostezek a zelených stezek (monitorující vývoj sítě) a národní platformu pro časté návštěvy (počet jízdních kol).
První národní plán cyklostezek a zelených cest byl přijat Meziresortním výborem pro regionální plánování (CIADT) v roce 200615. prosince 1998. Tento plán počítá s výstavbou strukturovací sítě o délce přibližně 7 000 km až 9 000 km, která protíná všechny regiony Francie . Cílem je poskytnout uživatelům jízdních kol kontinuitu trasy a bezpečnost nezbytnou pro jízdu na dlouhé vzdálenosti, účastnit se logiky systému služeb kolektivní dopravy osob a podporovat měkkou mobilitu .
Síť byla navržena tak, aby poskytovala alespoň jednu cyklotrasu na region, aby zajistila kontinuitu s evropskými sítěmi, aby znovu použila stávající infrastrukturu (nepoužívané železnice, obslužné trasy podél kanálů a řek, stávající cyklostezky atd.) a spojovat a překračovat hlavní města. Národní mise Véloroutes et Voies Vertes (MN3V) byla meziresortním oběžníkem z 31. května 2001 pověřena zavedením národního plánu na regionální úrovni.
Vnitrostátní plán cyklostezek byl aktualizován v roce 2009 a formalizován během CIADT 11. května 2010. Bylo přidáno 7 000 km nových tras na celkem 19 507 km , a to integrací regionálních a resortních plánů, včetně více než 6 100 km od EuroVelo . K tomuto datu bylo otevřeno 35% infrastruktur.
V průběhu roku 2019 proběhla nová aktualizace režimu, která byla potvrzena v dubnu 2020. 58 itinerářů kombinujících 25 408 km , z toho 8 093 km ve vlastním areálu a 9421 km sdíleném místě. Plán zahrnoval 7 894 km, které mají být dokončeny do roku 2030. Tento plán byl zaveden do právních předpisů díky zákonu ze dne 24. prosince 2019 o zaměření mobility (LOM).
Projekt Síť byla ještě na počátku XIX th století, v podstatě se vzorem, je nyní realitou. Situace zůstává v kontrastu: hlavní trasy jsou většinou rozvinuté a dobře rozvinuté, jiné jsou částečně proveditelné, ve výstavbě nebo jsou předmětem projektů.
V roce 2019 se síť cyklostezek rozšířena přes 17.515 km (tj. 69% z 25,408 kilometrů národního plánu dokončena), včetně 8,184 kilometrů od EuroVelo (92% dokončeno). Ten rok bylo otevřeno 672 km nových tras.
EuroVelo 1 cyklus trasa s názvem Vélodyssée byl úplně označen od roku 2012 od ústí řeky Loiry na francouzsko-španělské hranici ( Hendaye ). Tato cyklostezka většinou kvalitní, zahrnuje asi 80% zelených cest, ale na hlavních silnicích je stále několik úseků bez cyklistických zařízení, úseky proto neodpovídají normám specifikací (zejména severně od Bayonne a Biarritz v Hendaye).
Z větší části byla vyvinuta cyklostezka EuroVelo 6, která spojuje ústí Loiry s Basilejem po cyklostezce Loire à Vélo , Centrálním kanálu , Doubs a kanálu Rhône-Rýn .
Avenue verte de Paris v Dieppe obsahuje dvě varianty podle Gisors a od Beauvais . Tato cyklotrasa zahrnuje několik velmi nedokonalých provizorních úseků, které neodpovídají standardním specifikacím (průchody na frekventovaných silnicích bez zástavby, lávka se schody, nezpevněné cesty atd.), Zejména v regionu Île-de-France . Je naplánován rozvoj 5 km úseku přístupu do centra města Dieppe.
Canal des Deux Mers na kole, který spojuje pobřeží Atlantiku ( Royan ) se Středozemním mořem ( Sète ), je prováděn ve značné míře. Zahrnuje nejdelší zelenou cestu ve Francii podél kanálu Garonne a několik rozsáhlých zelených cest od Lacanau po Bordeaux , od Bordeaux po Sauveterre-de-Guyenne , od Toulouse po Seuil de Naurouze podél Canal du Midi , od Béziers po Portiragnes také podél kanálu. du Midi v oddělení Hérault .
Temeraire Moselle-Saône cyklostezka je také v plném proudu
Véloscénie Paříž- Le Mont-Saint-Michel cyklus cesta obsahuje dvě dlouhé greenways, z Condé-sur-Huisne na Alençon , a z Domfront do Pontaubault , trasy cyklu od Condé-sur-Huisne na Chartres přes Nogent-le-Rotrou prodloužení v údolí Eure severně od Chartres. Je vyznačena centrální část z Alençonu na Domfront v departementu Orne , stejně jako trasa z Chartres do Versailles . S výjimkou zeleného koridoru na jihu Paříže je trasa v Île-de-France velmi klikatá, zahrnuje obtížně průchozí úseky a jiné, které nejsou značené; stále tedy existuje částečně dlouhodobý projekt.
ViaRhôna 17 nebo EuroVelo cyklus trasa zahrnuje většinu greenways a několik dalších dočasných tras. Část jižně od Lyonu do Givors , dosud nedokončená, vede po rušné silnici. Očekává se, že výstavba potrvá několik let.
Cyklotrasy EuroVelo 3 je velmi smíšená: do značné míry dosaženo v departementech Nord a Aisne , poměrně dobře definována tak, že v údolí Loiry , trasy Touraine Baskicko je v roce 2013 ve fázi tažení.
Ve Švýcarsku je nadace La Suisse à Vélo , přejmenovaná na „Suisse Mobile“ v roce 2008, odpovědná za rozvoj a údržbu národní sítě cyklostezek, stezek pro bruslení, cyklistiku, pěší a kanoistiku.
Ve valonském regionu zahrnuje autonomní pomalá síť RAVeL 45 místních, 10 regionálních a 4 mezinárodní trasy (včetně 2 EuroVelo ), které se rozvíjejí více než v zásadě na obslužných cestách pro vnitrozemské vodní cesty a nepoužívané železnice se spojením na vedlejších silnicích.
Ve Velké Británii představovalo 246 cyklostezek National Cycle Network v roce 2018 síť 26 674 km , z čehož 32% tvořily zelené cesty. V roce 2017 byly použity na 786 milionů cest, které uskutečnilo 4,4 milionu lidí.
V Quebecu tvoří zelená trasa síť více než 5 300 km, včetně významného podílu vyhrazených greenways.
Příjmení | Země | Města se protínala | Délka |
---|---|---|---|
Alsaská viniční cyklostezka | Francie | Molsheim , Obernai , Ribeauvillé , Guebwiller , Thann | 137 km |
Cyklotrasa Ruwer-Hochwald | Německo | Ruwer , Reinsfeld | 50 km |
Zelená cesta | Quebec | Montreal , Quebec , Laval | 5 300 km |
Borůvková cyklostezka | Quebec | Alma , Dolbeau-Mistassini , Hébertville , Saguenay | 256 km |
Loira na kole | Francie | Blois , výlety , Angers , Nantes | 800 km |
Modrý útěk | Francie | Gent , Nancy , Dijon , Lyon | 697 km |
EuroVelo 6 | z Francie do Rumunska | Nantes , Orleans , Basilej , Vídeň , Bratislava , Bělehrad , Konstanca | 3 653 km |
EuroVelo 15 | Švýcarsko , Francie , Německo , Nizozemsko | Andermatt , Basilej , Štrasburk , Mannheim , Kolín nad Rýnem , Rotterdam | 1320 km |
Greenway Trans-Ardeny | Francie | Charleville-Mezieres , Sedan | 120 km |
Zelená avenue | Francie , Velká Británie | Cergy , Gisors , Dieppe , Newhaven | 502 km |
Francette kolo | Francie | Caen , Laval , Saumur , Niort , La Rochelle | 630 km |
Velosceny | Francie | Paříž , Massy , Chartres , Alençon | 450 km |