Zastava 101

Zastava 101
Zastava 101
Označit Zastava - (lic. FIAT )
Roky výroby 1971 - 2008
Výroba 1 273 532 kopií
Třída Kompaktní sedan
Montážní závod Kragujevac
Motor a převodovka
Motor (y) 4válcový benzín 1,116 / 1,290 cm3
Přenos pohon předních kol
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 770 kg
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 3-5dveřový sedan
Rozměry
Délka 3 850 mm
Šířka 1590 mm
Výška 1340 mm
Chronologie modelů
Předchozí Z 1300/1500 Yugo Florida Následující

Zastava 101 je automobil, produkovaný Serbian (dříve jugoslávská) výrobce Zastava od15. října 1971 do konce roku 2008.

Tento model je úzce odvozen od modelu Fiat 128 uvedeného na trh v roceKvěten 1969, který nahradil starý Fiat 1100 (dva modely vyráběné v licenci společností Zastava Auto ).

Model Z.101 byl prvním automobilem od srbského výrobce, který nebyl identickou replikou původního italského modelu. Bude to, stejně jako jeho protějšek a referenční model Z 128 , trakce.

Fiat 128 byl považován od svého uvedení na trh v roce 1969, jako avantgardní vozu. V té době skutečně nebyl známý pohon předních kol s příčným motorem, protože žádný výrobce nezvládl konstrukční technologii pro velmi velké série. Z 101 těžil ze všech zkušeností Fiatu v této oblasti, ale také z plně nezávislého zavěšení všech kol, motoru s vačkovým hřídelem a syntetickým ozubeným řemenem a již ne řetězu.

Kromě toho chtěla Zastava přidat k tomuto modelu funkční stránku, aby zajistila maximální úspěch a splnila potřeby vyjádřené jugoslávskými motoristy, a to schopnost přepravovat objemné předměty, což u tradičního kufru, jako je Fiat Fiat 128, nebylo možné. technici pracovali na zadní části a nahradili tradiční kufr zadními dveřmi, jako je Simca 1100 .

Vysoce funkční interiér má jednoduchou povrchovou úpravu a velkou kabinu; díky příčnému uspořádání motoru je více než 80% objemu věnováno cestujícím.

V době představení byl model Z.101 k dispozici ve třídveřových a pětidveřových dveřích, vybavených dvěma zcela novými motory: čtyřválcovými motory Fiat o výkonu 1 116 cm³ s výkonem 55 DIN hp a 1 290 cm³ s vačkovým hřídelem a ozubeným řemenem. Revoluce v nevyrovnané zemi, jejíž vozy stále dostávaly motory z 50. let.

Její poměrně hranatá linie, jak chtěla móda sedmdesátých let, byla do značné míry inspirována svými předchůdci, Fiatem 124 a Fiatem 125 .

Z.101 okamžitě získal velmi kladné stanovisko od profesionálních kritiků, ale také z motoristů a byl jmenován jugoslávská Car of the Year 1972.

Oslavou miliontého výtisku vyrobeného dne 15. prosince 1975, Zastava představuje druhou sérii, která těží z prvního restylingu s úpravou mřížky, větší nárazníky dostanou gumičku atd. Tyto úpravy se týkají jak Z.128, tak Z.101 modelu MY 1976. Rovněž těží z vyšší úrovně zpracování.

Druhá změna designu proběhla v roce 1980, kdy byla představena třetí verze. Obecná linie zůstává stejná, ale dostává nové přední čelo - mřížku s chromovanými tyčemi - a nárazníky ze syntetického materiálu, které celek modernizují. Výrazně byla obohacena povrchová úprava interiéru, koženka sedadel je nahrazena silným sametem.

V roce 1978 se v Itálii zastavila výroba celé řady Fiat 128 (Sedan, Coupé 3p a Panorama), ale pokračovala v zahraničí: čtyřdveřový sedan bude v Argentině pokračovat až do roku 1990 a Zastava Z.128. Se v bývalé Jugoslávii vyrábí až do roku 1990. 2008.

Z.101 po celém světě

Zastava 101 bude široce vyváží do mnoha zemí.

K dnešnímu dni - 2008 - bylo vyrobeno více než 1 500 000 Z.101 a Z.128, z nichž část byla exportována do východní Evropy do roku 2000. Výroba byla obnovena po bombardování závodu Kragujevac, kde je stále vyráběn v malých sériích a částečně vyvážen v CKD do El Nasr v Egyptě.