Fiat 128

Fiat 128
Fiat 128
Označit Fiat
Roky výroby 1969 - 1983,
Výroba 4 428 674 ex. Itálie Fiat: 3 107 000 Německo Fiat Neckar  : 27 088 Argentina Fiat Concord  : 255 110 Kolumbie CCA  : CKD Egypt El Nasr  : CKD Maroko Somaca  : CKD Vlajka Socialistické federativní republiky Jugoslávie Jugoslávie Zastava  : 1 273 532 výtisků






Třída Kompaktní sedan
Motor a převodovka
Motor (y) 4válcový
benzín 1116/1290 cm³
Přenos pohon předních kol
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 750/770 kg
Podvozek - Karoserie
Karoserie Sedan - Coupé - Spider
Rozměry
Délka 3 850 mm
Šířka 1590 mm
Výška 1340 mm
Chronologie modelů
Předchozí Fiat 1100-103 Fiat Ritmo
Fiat Regata (Itálie)
Fiat Regatta (Argentina) 		Následující

Fiat 128 je automobil produkovaný italským výrobcem Fiat v letech 1969 a 1983 v Itálii, až do konce roku 1990 v Jižní Americe a byl vyráběn až do roku 2008 v Srbsku .

Historický

Fiat 128 byl uveden na trh v roce Květen 1969, který nahradil starý Fiat 1100, jehož více než 2 miliony vozidel byly vyrobeny v Itálii a tolik ve zbytku světa.

Bylo to první auto pod značkou Fiat vybavené pohonem předních kol, po mnoha letech testování na modelech Autobianchi (například 1964 Primula a 1968 A 111 ); studie Fiat 500 Topolino s pohonem předních kol kolovala dokonce v roce 1948. Byla výsledkem projektu inženýra Dante Giacosy, otce všech modelů Fiat od 50. do 70. let.

Fiat 128 byl technickým průlomovým modelem pro značku Fiat: pohon předních kol, příčný motor a řadová převodovka.
V té době kromě Citroënu jen málo výrobců zvládlo pohon předních kol ve velkých sériích: Autobianchi s Primula a Lancia s Flavia a Fulvia proto, ale také Peugeot s 204 , Simca s Simca 1100 (vybavené 5 - karoserie), Renault se 4L a Austin (a sub-značky Morris a Riley) s Mini .

Fiat 128 těží také z dalších inovativních technických řešení, jako je plně nezávislé zavěšení všech kol, motor s vačkovým hřídelem vnějšku a syntetickým ozubeným řemenem a už ne řetěz. Převodovka ve spojení se setrvačníkem a spojkou (tedy příčně a logicky nalevo od motoru) se stala standardem pro všechny moderní trakce a zůstává známá jako „uspořádání Giacosa“.

Interiér byl velmi funkční s jednoduchým povrchem a velkou kabinou; díky příčnému uspořádání motoru bylo více než 80% objemu věnováno cestujícím.

Během své prezentace byl Fiat 128 k dispozici ve dvou a čtyřdveřových verzích, vybavených jediným motorem, zcela novým čtyřválcovým motorem s krátkým zdvihem 1116  cm 3 a pěti úrovněmi, s vývojem hlavy vačkových hřídelů DIN a ozubeným řemenem o výkonu 55  k .

Linie, spíše čtvercová, jak chtěla móda těchto let, je do značné míry inspirována svými staršími sestrami Fiat 124 a Fiat 125 . Verze kombi s názvem Familiare byla k dispozici v roce 1970.

Fiat 128 okamžitě získal pochvalu od profesionálních kritiků i motoristů a byl vyhlášen Car of the Year 1970.

V rozhovoru zveřejněném v roce 2002 v deníku „La Repubblica“ prohlásil slavný italský designér Giugiaro, který v roce 1970 pracoval na projektu budoucího „golfu“ ve Volkswagenu , že viděl ve Wolfsburgu zcela vykostěný Fiat 128. Říká, že němečtí technici v té době považovali Fiat 128 za nejlepší příklad automobilu ve své třídě, pokud jde o cenu a technologii.

V roce 1971 k uspokojení poptávky nejsportovnější auto pro mladé, Fiat prezentována Fiat 128 Rally , který je vybaven novým motorem 1290  cm 3 se rozvíjející 67  koní . Ve stejném roce byly představeny verze 128 Coupé , pokřtěné Sport, jak je ve Fiatu tradicí. 2 verze Sport mohly dostat motor 116 a 1290  cm 3 s povrchovou úpravou 64 a 75  c 2: S se čtvercovými světlomety a SL s dvojitými světlomety.

První restyling (upravená mřížka, nárazník s gumičkou ...) modelu Fiat 128 se uskutečnil v roce 1974. Při této příležitosti byly představeny speciální verze s vyšší úrovní provedení. Fiat 128 Special byl vybaven motorem 1290  cm 3 o výkonu 60  koní .

V roce 1975 model 128 Sport získal hluboké estetické úpravy, které jej zcela změnily; bude mít obrovské dveře zavazadlového prostoru a konvenčnější výřez zadního okna. Bude se prodávat pod názvem Fiat 128 3P , který je vybaven stejnými motory.

Druhá a poslední změna designu proběhla v roce 1976, kdy byla představena třetí verze. Obecná linie zůstala stejná, ale obdržela nové přední čelo a nárazníky ze syntetického materiálu, které celek modernizovaly. Povrchová úprava interiéru byla výrazně obohacena, sedadla byla zakončena koženkou, ale silným sametem. Nová řada zahrnovala čtyřdveřový sedan a třídveřový Panorama ( Station Wagon ) v povrchových úpravách L - C a CL a motory o výkonu 1 116  cm 3 ( 55  k ) a 1 290  cm 3 ( 60  k ).

Ve svých počátcích se Fiat 128 držel jeho vlastní proti konkurenci ze strany Peugeotu 204 a Simca 1100, ve srovnání který nabídl více moderní ovladatelnost a jízdní vlastnosti, a dynamicky daleko předčila některé technicky zastaralých modelů, které byly velmi úspěšné. Komerčních vozidel Stejně jako Ford Escort a Opel Kadett , pohon zadních kol, pevná náprava s listovými pružinami, litinové vahadlo. V roce 1971 přišli konkurenti Citroën GS a Alfa Romeo Alfasud vybavené sofistikovanou mechanikou (4 kotoučové brzdy, motory „boxer“ a hydraulické odpružení na GS). Byl to však především příchod VW Golf v roce 1974 s pětidveřovou karoserií hatchback, díky němuž Fiat cítil potřebu naprogramovat výměnu 128.

V roce 1978 se v Itálii zastavila výroba celé řady Fiat 128 (sedan, 3P kupé a Panorama ), ale pokračovala v zahraničí: čtyřdveřový sedan v Argentině až do roku 1990 a v bývalé Jugoslávii až v roceListopadu 2008.

V Itálii byl Fiat 128 nahrazen Fiatem Ritmo prodávaným pod značkou Strada v anglosaských zemích, z něhož vycházel vynikající mechanický základ, ale měl velmi moderní karoserii s hatchbackem. Fiat Regata uspokojí více tradiční klientelu, loajální klasických modelů s kmenem.

Fiat 128 na světě

Fiat 128, vyráběný v Itálii do roku 1983, s 3 107 000 kopiemi, se prodává v mnoha zemích, například v Japonsku , ale vyrábí se také v mnoha dalších zemích:

Fiat 128 v Jižní Americe

Fiat 128 v Argentině

Fiat je v Argentině přítomný od roku 1919 a začal vyrábět automobily prostřednictvím místní dceřiné společnosti Fiat Concord v roce 1959. Je třeba poznamenat, že až do roku 1999 si logo FIAT na mřížkách automobilů vždy zachovalo červené pozadí, i když to bylo. sousedící diamanty na černém pozadí a před obnovením kulatý tvar v platnosti od svého blue 100 -tého výročí v roce 1999.

Fiat 128 , byl vyroben v Argentině od jara roku 1971 ve svém sedanu verze pouze se 4 dveřmi, se stejným designem jako italském originále, s přidáním pruhu nárazníku poblíž. Toto ustanovení bylo uloženo argentinským dálničním zákonem a skončí v roce 1978 . Od roku 1973 se také nabízelo ve zcela originální 5dveřové verzi kombi, italský model kombi vycházel ze 3dveřové verze. Fiat 128 Argentine byl vybaven, stejně jako v Itálii, novými motory Fiat, 1116 a 1290  cm 3 , navrženými inženýrem Aureliem Lampredim .

Od roku 1978 měl argentinský Fiat 128, stejně jako italský originál, prospěch z hlubokých estetických a interiérových úprav zavedením nové masky chladiče a obdélníkových světlometů vypůjčených z Fiatu 127 . Zadní světla byla zapuštěna do sukně a téměř se zdvojnásobila, aby integrovala zpětná a mlhová světla. To je přejmenováno Fiat 128 Europa . Odpružení je pružnější a poskytuje vynikající pohodlí. Fiat 128 Europa je jedním z vyhledávaných vozů střední třídy.

Zatímco výroba italského Fiatu 128 byla zastavena v roce 1979, aby se uvolnil prostor pro jeho nahrazení, Fiat Ritmo , jeho kariéra pokračovala v Argentině, kde místní konstrukční kancelář provedla v roce 1982 zásadní změny designu na přední a zadní stranu. naroubovat přední stranu nakloněnou směrem k přední části zvláštní chuti, inspirovanou chutí Fiat Regatta . Zadní část je opatřena tmavým plastovým obložením. Nový model se jmenuje Fiat 128 Super Europa . Dvoudveřový sedan a známá verze jsou zachovány. Na druhé straně se motor vyvíjí, verze o velikosti 1,116 cm3 je opuštěna, ale kromě nového motoru o objemu 1,301 cm3 s výkonem 62 HP je k dispozici také motor o objemu 1,498 cm3 s výkonem 82 HP s pětistupňovou převodovkou. Tato verze zůstane ve výrobě až do konce roku 1990.

IAVA sportovní verze

V letech 1971 až 1983 byl argentinský Fiat 128, stejně jako italský Fiat 128 Rallye , nabízen ve sportovní verzi společností IAVA . Mechanické úpravy zahrnovaly Weberův karburátor se dvěma hlavami o velkém průměru a nové sací potrubí. Fiat 128 IAVA se nazývá TV 1100, cestovního ruchu Swift , měl Weber 40/40 karburátor a vytvořil 70 koní. Verze TV1300 uvedená na trh v roce 1974 měla výkon 90  koní a maximální rychlost 170  km / h . A konečně nejnovější verze 128 IAVA měla trojitý karburátor Weber a vyvinula více než 100  koní s akcelerací 0/100 za méně než 10 sekund. V roce 1983 IAVA vyrobila několik kopií takzvaného „osobního“ Fiatu 128 IAVA 1500 . IAVA ukončila veškerou činnost v roce 1985.

V Argentině byl Fiat 128 také považován za revoluční automobil, jehož moderní mechanika nemá mezi konkurenty konkurenci. Byl to symbol moderního a oblíbeného sportovního vozu s vynikající spolehlivostí. Fiat Concord 128 byl a zůstane jedním z klenotů argentinského automobilového průmyslu.

Celkem bylo v Argentině vyrobeno 255 110 kusů.

Fiat 128 v Kolumbii

Fiat 128 byl představen v Kolumbii v polovině roku 1973. Byl vyroben na základě licence v továrně místního výrobce CCA ( Compañía Colombiana Automotriz ) se sídlem v Bogotě v ČKD a všechny součásti byly dovezeny z Argentiny. Výroba skončila v roce 1980. Fiat 128 byl velmi oblíbeným vozem, zejména díky svým moderním liniím, velkým proskleným plochám a velkému užitečnému objemu interiéru. Měl rovnou podlahu bez středového tunelu automobilů s pohonem zadních kol, což výrazně zlepšovalo jeho prostornost. Rezervní kolo bylo uvážlivě umístěno v motorovém prostoru, aby nevylučovalo místo v kufru. Toto umístění také umožňovalo majitelům tohoto Fiatu, aby na rozdíl od francouzských automobilů neukradli rezervní kolo.

Model byl prodáván jako jednodílná verze, čtyřdveřový sedan, do kterého se snadno vejde 5 dospělých cestujících. V letech 1973 až 1978 byl uveden na trh pod názvem Fiat 128 L vybavený čtyřválcovým motorem o objemu 1 290 cm3. Od roku 1978 byl k dispozici také druhý motor, 1116 ccm, a tento model dostal název Fiat 128 San Remo .

Během let, kdy se vyráběl v zemi, zaznamenal Fiat 128 obrovský úspěch, který byl do značné míry podpořen povahou konkurentů: Renault 4 , 6 a 12 , Dodge 1500 , Polara a Alpine , Simca 1000 . U prodejců jej nahradí Fiat 125P a Zastava 101 .


Podívejte se také


Bibliografie


Poznámky a odkazy

  1. italiaspeed.com
  2. [CAR (Jižní Afrika) - Fiat: italský průmyslový gigant - Wilkins Gordon září 1978 - DNLCV strana 67 - Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd.]