HMS Warspite (03)

HMS Warspite
Ilustrační obrázek k článku HMS Warspite (03)
Warspite off Normandii dne 6. června 1944 .
Přezdívka Stará dáma
Typ Rychlá bitevní loď
Třída Královna Alžběta
Dějiny
Podáváno  královské námořnictvo
Loděnice Devonport Dockyard
Keel položil 31. října 1912
Zahájení 26. listopadu 1913
Ozbrojený Březen 1915
Postavení 1. st January roku 1945 : vyřazeno z provozu
Červenec 1946 : prodáno k demolici
Osádka
Osádka Od 925 do 1016 námořníků
Technická charakteristika
Délka 196,8  m
Mistr 27,6  m
Návrh 8,8  m
Řazení 27 500 tun dlouhé  ( 27  940  t )
Při plném zatížení 31 500 tun dlouhé (32 004 t)
Pohon 2 Parsonsovy parní turbíny
24 kotlů Babcock & Wilcox
4 šachty
Napájení 56 000  hp
Rychlost 23 uzlů (42,6 km / h)
Vojenské rysy
Stínění Pás  : 330 - 102  mm
Žárovky  : 152 - 102  mm
Kasematy  : 152  mm
Hlavní  paluba: 76 - 25  mm
Horní paluba: 51 - 32  mm
Barbetty : 254 - 102  mm
Věžičky  :
  • Střecha: 127  mm
  • Přední: 330  mm
  • Boky: 279  mm
Vyzbrojení 4 × 2  15palcové zbraně 14 6palcové zbraně 2 zbraně 3 palce AA 4 zbraně 47  mm 4 TLT 533  mm
00
000
000
000
Elektronický Radary typu 279, 284, 285
Rozsah činnosti 4500 námořních mil (8300 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)
3400  t topného oleje
Kariéra
Orientační Vlajkové číslo  : 03

HMS Warspite je bitevní britský ze třídy královny Alžběty byl postaven pro Royal Navy v časných 1910s . Ve službě 1915 až 1945 se podílel na dvou světových válek XX -tého  století, navigovat oceány světa.

Stavba HMS Warspite začala v Devonportu krátce před první světovou válkou  : představitel německo-britského námořního závodu ve zbrojení , jeho nevyzkoušené 15palcové (381 mm) zbraně a jeho pohon na topný olej byly hlavními technologickými riziky, která podstupoval První pán admirality Winston Churchill a admirál John Arbuthnot Fisherem ve snaze reagovat na staveb zahájila Němci. Loď předznamenává koncept „  rychlé bitevní lodi  “, který se během první světové války osvědčil.

Ve službě od první světové války se HMS Warspite účastnila zejména bitvy u Jutska s Velkou flotilou a hlídkovala hlavně v Severním moři . Oběť několika „zvratů osudu“, strávila nějaký čas v suchém doku a poté byla ve 30. letech přetavena . Během druhé světové války se bitevní loď zúčastnila několika bitev v Severním moři během německé invaze do Norska , poté se připojila k středomořské flotile ve Středozemním moři, kde doprovázela konvoje a čelila italskému námořnictvu . Bitevní loď byla poté vyslána do východní flotily v Indickém oceánu , kde si hrála na kočku a myš s japonským císařským námořnictvem , než se vrátila do Evropy. Stárnutí, HMS Warspite pak byla omezena na roli plovoucí baterie: podílela se na pobřežních bombardováních během přistání na Sicílii a v Itálii , poté při bombardování Normandie a Brestu v roce 1944. Zasažen vznášející se bombou , poté minou během konfliktu byl veterán na konci války ve špatném stavu: poté byl odzbrojen a cestou na demoliční místo narazil na mělčinu západně od Plymouthu .

Design

Program z roku 1912 zajišťuje konstrukci tří bitevních lodí a bitevního křižníku . Třída Queen Elizabeth musí původně vycházet z předchozí třídy, třídy Iron Duke , vybavené děly 343 mm . Nicméně, velké námořní národy té doby, jako je Japonsko , v USA nebo Německu vybavování své linii lodí s 356  mm zbraní je admiralita rozhodla vybavit tyto nové lodě s 15-palcové zbraně (381 mm) . Návrh bitevních lodí třídy byl poté zcela přepracován; byly naléhavě vypracovány nové plány pro lodě s pěti věžemi o rychlosti 21 uzlů (39 km / h) . Věž je nakonec odstraněna, palebná síla zůstává důležitá i přes to a toto odstranění umožňuje instalaci dalších kotlů. Díky ropným dohodám s Íránem je přijato použití topného oleje místo uhlí, což umožňuje rychlost 24 až 25 uzlů (46 km / h) . Lodě třídy Queen Elizabeth jsou poté kvalifikovány jako rychlé bitevní lodě .

Vlastnosti

Zahájení

HMS Warspite má celkovou délku 196,8 metrů, paprsek 27,8 metrů a ponor 8,8 metrů. S posunem o 27,500  dlouhých tun  (27,940  tun ) , to má čtyři vrtule , 24 Babcock & Wilcox kotle a dvě Parsons parní turbíny . Tyto stroje vyvíjejí výkon 56 000 koňských sil, který při nuceném provozu může dosáhnout 74 000 koňských sil, pro příslušné rychlosti 23 a 24 uzlů (44 km / h) .

Bitevní loď je vybavena osmi 15palcovými námořními děly BL Mark I rozdělenými do dvou skupin dvou nad sebou umístěných věží , jedné vpředu a druhé vzadu. Tato 15palcová (381 mm) zbraň je speciálně navržena pro třídu Queen Elizabeth: zvětšená verze 13,5palcové námořní zbraně BL Mk V , střílí dvě rány za minutu a má hydraulický systém tlumení zpětného rázu. Jeho střely o hmotnosti 1 929 liber (875 kg) vystřelené rychlostí 746  metrů za sekundu mají teoretický dostřel 30 kilometrů.

Sekundární výzbroj tvoří 14 6palcových děl BL Mk XII , dvě 3palcové protiletadlové zbraně QF 20 cwt a čtyři torpédomety .

Pancíř hlavního pásu má tloušťku 6 až 13 palců (330 mm) , pancíř barbetů se pohybuje od 4 do 10 palců (254 mm) , pancíř hradu je 11 palců (279 mm) a pancíř proti torpédové žárovky. v rozmezí od 4 do 6 palců (152 mm) . Věže hlavní baterie mají čelní ochranu 13 palců (330 mm)  ; zadní a boční strany jsou chráněny 11 palci (279 mm) pancíře a střecha je silná 5 palců (127 mm) .

Redesigns

V letech 1924 až 1926 prošel Warspite prvním významným seřízením . Přidány jsou dvě anti-torpédové žárovky , čímž se paprsek dostal na 31,67 metrů; čtyři 4palcové protiletadlové zbraně QF Mk V nahradily 3palcové zbraně a dvě ze 6palcových zbraní. Nakonec jsou odstraněny dvě torpédomety a dva komíny jsou sloučeny do jednoho. Díky těmto vylepšením se lehký výtlak bitevní lodi zvýší na 31 300 tun  ( 31  801  tun ) a 35 710 tun (36 281 tun) při plném zatížení.

Z Březen 1934 na Březen 1937Warspite mezi znovu v suchém doku v Portsmouthu Královské loděnice , které mají být kompletně přepracován za cenu 2.363 milionů liber. Bitevní loď je demontována kousek po kousku až do své vnitřní struktury. Z kotlů Admirality jsou instalovány tři bubny a převody, turbíny o výkonu 80 000 koňských sil, což snižuje hmotnost lodi o hmotnosti 1 500 tun. Tento zisk se používá k posílení pancíře mostu před věží A a muničním polem. Nový, méně objemný komín umožňuje instalaci hangáru a katapultu pro hydroplán. Bitevní je pak vybavena dvěma elektrickými jeřáby nalodit na hydroplánu o uznání po jeho úlohy. V letech 1938 až 1941 Warspite nesl na palubě dva mečouny Fairey , poté dva Supermarine Walrus od začátku roku 1942 doKvěten 1943, datum, kdy byla z lodi odstraněna letecká zařízení. Tyto úpravy přinášejí její výtlak na 36 450 tun (37 033 tun) a její ponor na 10,08 metru a umožňují jí dosáhnout rychlosti 23,5 uzlu (43,5 km / h) .

Hlavní věže jsou upraveny tak, aby se zvýšila  výška 15palcových děl o 10 stupňů, což jim umožňuje dosáhnout dosahu 32 300 yardů (29 535 m) namísto 23 400 yardů (21 397 m) dříve. Dvě šestipalcová děla umístěná vpředu a vzadu byla stažena, protože v nepříznivém počasí nefungovala; dvě zbývající torpédomety dopadly stejným osudem. Nakonec je na 6 a 15 palcových kanónech nainstalován nový systém řízení palby . Nové uspořádání komínů umožňuje instalaci dvou oktuplových věží 2- librových zbraní QF . Na dvou z 15palcových věží jsou namontovány kulomety 12,7  mm a 4palcové zbraně QF Mk V jsou nahrazeny Mk XVI .

Srpna do Prosinec 1941Po poškození způsobeném bombou o hmotnosti 250 kilogramů byl Warspite opraven a přetaven na námořním dvoře Puget Sound v Bremertonu . Vylepšena je lávka, instalovány nové protiletadlové zbraně, vyztuženo pancíř 4palcových děl a opotřebované 15palcové hlavní dělostřelectvo zcela nahrazeno. Nakonec jsou instalovány povrchový radar typu 221 a protiletadlový radar typu 281.

Dějiny

Stavba Warspite začíná31. října 1912v loděnici Devonport . Bitevní loď je vypuštěna dne26. listopadu 1913 a ozbrojeni Březen 1915pod velením kapitána Edwarda Phillpottsa. Loď byla poté podrobena zkušební kampani a silou a přesností 15palcových děl udělala na Winstona Churchilla silný dojem . Bitevní pak se připojil k 2 nd  letky z velkého Fleet  ; od května do září se s ním účastnil několika manévrů. Ale16. září 1915Zatímco se znovu připojila k Rosyth , Warspite najela na mělčinu ve Forthu , následovala špatný manévr jejího doprovodu, který ji vedl v průchodu vyhrazeném pro malé tonážní lodě. Škody na trupu jsou opraveny za dva měsíce, než loď zahrnuje 5 th  eskadru admirála Hugh Evan-Thomas , nově vytvořené pro bitevní lodě třídy Queen Elizabeth . Loď přesto má i nadále smůlu:3. prosince, Ona se srazila s její sestrou-lodi Barham , na základě nepochopení rychlostních signálů. I přes bouři a rozsáhlé škody se mu podařilo dostat zpět do Scapa Flow, než se vrátil do Devonportu kvůli opravám; nastoupil na 5 th  perutě právě včas na Vánoce.

První světová válka

Bitva o Jutsko

Po bombardování Yarmouth a Lowestoft Němci vDubna 1916Warspite a 5 th  flotila jsou přiřazeny k bitevní křižník flotily z viceadmirál David Beatty , aby ji posilovat a potěšit britskou veřejnost, že odsuzuje Navy neschopnost chránit své pobřeží. K radosti námořníků na palubě bitevní loď poté nechala své chladné a izolované kotviště ve Scapa Flow pro kotviště v Firth of Forth poblíž Edinburghu . The30. květnavečer bylo flotile nařízeno vyplout na moře poté, co zachytilo německé zprávy naznačující, že Hochseeflotte opustila svůj domovský přístav Wilhelmshaven  : opouští ústí Forth v 21  h  30 . Je tedy deset lodí vyplutí z přístavu: šest bitevních křižníků Lion , Princess Royal , Tiger , Queen Mary , Nový Zéland a neúnavný , následuje čtyři bitevní lodě na 5 th  letky je Barham , Valiant , Warspite a Malajsko , to poslední vychovávat zadní.

Odpoledne 31. května5 th  letka bitevních lodí plul plnou parou, zaostává za bitevních křižníků rychleji. Po chybě signálu se bitevní lodě ocitly ve vzdálenosti více než 10,5 námořních mil (18,5 km) od bitevních křižníků, poté, co kvůli kouři zmeškaly signál od těchto lodí, který je žádal, aby změnily směr a následovaly. byl viděn dříve. Uvědomili si svou chybu a vyrazili na jih, ale nemohli dohnat. V 15  hodin  58 tedy pět německých bitevních křižníků I. Aufklärungsgruppe zahájilo palbu na své britské protějšky osaměle, postrádající podporu bitevních lodí. Eskadra se připojila k boji až mnohem později, poté, co byl Indefatigable potopen SMS  Von der Tann . Poté zapojí tři lehké křižníky , SMS  Elbing , SMS  Pillau a SMS  Frankfurt na více než 19 000 yardů (19 km)  : nepřátelským lodím se podaří uprchnout, aniž by byly zasaženy. Krátce nato byly německé bitevní křižníky v dohledu a palba britských bitevních lodí na ně okamžitě padla: Barham a Valiant soustředili palbu na SMS  Moltke, zatímco Warspite , Nový Zéland a Malajsko střílely na SMS Von der Tann, který je v zadní části nepřátelské bitevní linie. Warspite pak dal jeho první střelu na branku, na SMS Von der Tann . Mezitím královna Marie exploduje pod prudkou palbou SMS  Seydlitz a SMS  Derfflinger a začne se potápět. O chvíli později Warspite předběhne bitevní křižník, jehož trup stěží vyčnívá z vln, aniž by věděl, že je jedním z jejích vlastních.

Beatty poté nařídí, aby se otočili, aby přivedli Němce na sever, kde je v čele jeho Velké flotily admirál John Jellicoe . V návaznosti na novou chybou signalizační je 5 th  letka bitevních sleziny manévru a nachází se tak v dosahu nepřátelských bitevních křižníků, ale také pod palbou ze čtyř německých bitevních lodí König třídy  : souboj dělostřelectva pak zapadne. Warspite tedy sbírá několika 305 mm granáty . Zatímco konečně zatočí, skořápka z SMS  Kaiserin zasáhla jeho záď a blokuje jeho kormidlo  : Warspite začíná popisovat velký kruh, téměř zasáhl Barham . Tváří v tvář nemožnosti odemknout kormidlo nebo kompenzovat pohyb pomocí vrtulí se velitel Phillpotts rozhodl přinutit páru, aby dokončil svůj kruh a vrátil se na sever, ale poté se vystavil nepřátelské palbě. Než se posádce podaří odblokovat kormidlo a znovu vyrazit na sever, je nutné druhé otočení : během tohoto dlouhého manévru Warspite nasbírá třináct nepřátelských granátů. Při svém neštěstí bude loď i přes sebe chránit obrněný křižník Warrior  : tento, prošpikovaný nepřátelskými granáty, se ocitl uprostřed kruhů Warspite , který soustředil nepřátelskou palbu a umožnil křižníku uprchnout. Mezitím se Velká flotila dostala do palebného dosahu a zahájila palbu, což umožnilo bitevní lodi vzlétnout.

Během zásahu tedy loď zasáhla 29 granátů a způsobila takové škody, že mu admirál Evan-Thomas nařídil, aby boj vzdal a vrátil se do Rosythu. Na zpáteční cestě , zatímco je to sto mil od Firth of Forth , je Warspite napaden U-51  : střílí dvě torpéda, kterým se bitevní loď dokáže vyhnout. O dvě hodiny později byl asi sto metrů před lodí spatřen periskop: Warspite se ho pokusil vrazit, ale U-63 , který se vrátil z hlídky, se v případě nouze dokázal ponořit a srážce se vyhnout. Při svém příjezdu do Rosythu vstoupila bitevní loď do suchého doku místo královny Alžběty, která tam byla kvůli údržbě, a podstoupila dva měsíce oprav.

Konec války

Opravy jsou dokončeny, Warspite obnovuje 5 th  flotilu bitevních lodí. Krátce poté, během nočního palebného cvičení, se bitevní loď srazila s Valiantem a vrátila se k opravě do Rosythu. Velitel Philpotts se těsně vyhýbá vině, ale je na břehu jako asistent nového lorda prvního moře , admirála Jellicoe. vČervence 1917, Warspite zakotvený ve Scapa Flow , byl otřesen rázovou vlnou způsobenou výbuchem muničního zálivu Vanguard .

v Dubna 1918se bitevní loď připojila k Velké flotile a podílela se na neúspěšném pronásledování Hochseeflotte poblíž Norska. Později v průběhu roku si škody způsobené požárem v kotelně vyžádaly čtyři měsíce oprav. V roce 1918 převzal velení nad bitevní lodí kapitán Hubert Lynes ; the21. listopadu, doprovází Hochseeflotte do Scapa Flow, kde jsou po podpisu příměří internováni .

Mezi dvěma válkami

Od roku 1919 do roku 1924 , Warspite připojil k 2 nd  Battleship Squadron v rámci loďstvem Atlantiku a pravidelně křižoval do Středozemního moře . Poté se podílel na ročním námořní kontroly na Spithead , před krále Jiřího V. . Po prvním modernizaci ( viz výše ), který trvá až do roku 1926, bitevní stává stěžejní na středomořské flotily . V roce 1927, poté na rozkaz kapitána Jamese Fownese Somervilla , se vrátila do Portsmouthu, aby podstoupila další opravy poté, co zasáhla nezmapovaný útes v Egejském moři . Warspite vrátil do loďstvem Atlantiku v roce 1930. I když na moři během Invergordon vzpoura vZáří 1931, byli krátce poté z lodi propuštěni tři námořníci. Sledovaný smůla, bitevní loď se narazil off Portugalska o rumunské osobní loď vBřezen 1933 ; není však nutná žádná oprava.

V letech 1934 až 1937 se Warspite vrátil do suchého doku ( viz výše ) v Portsmouthu, aby provedl důkladnou modernizaci, a poté obnovil službu na rozkaz kapitána Victora Crutchleye . Zkoušky na moři ukazují problémy se stroji a kormidlem, pamatujíc si úder, který dostal během bitvy o Jutsko. Poté se plánovalo, že se bitevní loď stane pod vedením admirála Dudleyho Pounda vlajkovou lodí středomořské flotily , ale tato role připadla královně Alžbětě z důvodu doby nezbytných oprav. The14. ledna 1938se Warspite konečně připojí k flotile v Grand Harbour na ostrově Malta . Loď strávila zbytek roku plavbou v Egejském moři, na Jadranu a ve Středomoří a prováděla řadu cvičení v atmosféře rostoucího napětí. vČerven 1939, Viceadmirál Andrew Cunningham nahrazuje sira Dudleyho Pounda a vydává se do Warspite na cestu do Istanbulu za účelem zahájení jednání s tureckou vládou . Když byla válka vyhlášena Německu vZáří 1939Jelikož bylo Středomoří v klidu, byla bitevní loď po ztrátě královského dubu stažena do severnějších vod, aby se připojila k domovské flotile .

Druhá světová válka

V Atlantiku a před Narvikem

v Listopad 1939Se Warspite doprovod konvoje HX 9 , který cestuje z Halifaxu do Liverpoolu . Šest dní po odletu byla bitevní loď odkloněna ve snaze zachytit německé bitevní křižníky Scharnhorst a Gneisenau, které právě potopily pomocný křižník HMS  Rawalpindi na jihovýchodě Islandu . Nepodařilo se mu najít nepřátelské lodě ani stopy po přeživších.

The 10. dubna 1940nastoupil na domácí loďstvo po invazi Dánska a Norska ze strany nacistického Německa . Ve stejný den byla do Narviku poslána flotila britských torpédoborců, aby tam postavila německé síly: z deseti přítomných nepřátelských torpédoborců byly dva potopeny a ostatní byly kvůli nedostatku paliva uvězněny v přístavu: zásobovací loď, která měla poskytnout jim to Britové skutečně potopili. Královské námořnictvo se poté rozhodne použít velké prostředky ke zničení zbývajících osmi lodí, ale aniž by riskovalo bitevní křižník HMS  Renown , který se nachází v této oblasti v uzavřených vodách fjordu , který se v oblasti nachází: viceadmirál Whitworth převádí svoji značku na Warspite a devíti torpédoborců, je na cestě do města. V noci z 12. na 13. vstoupily lodě do Ofotfjordu  ; průzkumný Fairey Swordfish bere volno a skvrny dva torpédoborce, pak třetí. Při průletu přes Herjangsfjord dále na sever si letadlo všimlo ponorky  : bylo to U-64 , které kotvilo v Bjerkviku . Mečoun se ponoří na ponorku a odhodí dvě bomby o  hmotnosti 250 liber: jedna ji zasáhne na základně kiosku a za necelých 30 sekund se potopí a nese s sebou tucet členů posádky. Je to první ponorka potopená britským letadlem během druhé světové války. Poté začne námořní bitva a britské torpédoborce způsobí zmatek v německých řadách. Během bitvy se Warspite podaří uniknout nepřátelským torpédům: poškodí Z 17 Diether von Roeder a dokončí Z 13 Erich Koellner a Z 12 Erich Giese . Britská flotila poté rychle opustila vězení fjordu, kde by bitevní loď sloužila jako snadný cíl pro možné ponorky a letecké bombardování. Na palubu přinesl 200 zraněných a osm německých vězňů. Warspite zůstane několik dní v norských vodách, v čele flotily na starosti bombardování Narvik, jako předehra k možnému britskému obojživelný útok. Připojili se k němu křižníky Effingham , Enterprise a Aurora a letadlová loď Furious , ale operace byla neúspěšná, zejména kvůli špatným povětrnostním podmínkám. Bitevní loď poté opustí oblast a vrátí se do Scapa Flow.

Ve Středomoří U pobřeží Itálie

Bitevní loď poté zamířila do Středozemního moře k integraci středomořské flotily  : po mezipřistání v Greenocku proběhla hladká cesta do Alexandrie , kde to bylo, když Itálie vstoupila do války dne10. června 1940. Následujícího dne vyplul admirál Cunningham se svou flotilou k hlídkování na krétském a libyjském pobřeží  ; vrátil se do Alexandrie14. června. The2. červencezahájili Britové operaci Katapult zaměřenou na zajetí francouzské flotily kotvící po červnovém podpisu příměří . Admirál Cunningham se poté setká s velitelem síly X , viceadmirálem René-Émile Godfroyem na palubě Warspite  : diskuse mezi těmito dvěma muži umožňují mírové odzbrojení francouzské flotily a vyhýbají se bratrovražedným bojům v přístavu v Alexandrii.

The 7. července, admirál opět opouští Alexandrii, aby se setkal s konvojem pocházejícím z Malty  : jeho cílem je přilákat Italy do jeho flotily, aby nechal cestu volnou pro lodě konvoje. Letka, složená z Warspite , dvou bitevních lodí Royal Sovereign a Malaya , letadlové lodi Eagle , pěti křižníků a šestnácti torpédoborců, byla vyrozuměna během dne8. červenceže dvě bitevní lodě (později označené jako Giuseppe Garibaldi a Giulio Cesare ) a několik nepřátelských křižníků leží 200 námořních mil (370 km) severozápadně od Benghází . Cunningham se poté rozhodne přerušit jakýkoli ústup tím, že se vloží mezi italskou eskadru a jejich základnu v Tarantu . Následujícího dne se obě eskadry střetly s Kalábrií . Po potyčce mezi křižníky čelil Warspite sám italským bitevním lodím, Malajsku a Královskému panovníkovi, které jej nemohly následovat, protože byly pomalejší. Italové zahájili palbu na více než 26 000 yardů (24 km), ale minul Warspite  : odpověděl a zasáhl Giulio Cesare uprostřed, zničil několik kotlů a zabil více než sto námořníků. Tato vzdálená rána a příchod dalších dvou britských bitevních lodí tlačily italskou flotilu k ústupu, křižníky a torpédoborce pokračovaly ve výměně několika výstřelů z děla. Přes několik neúčinných leteckých útoků provedených společností Regia Aeronautica se britská flotila bezpečně vrátila do Alexandrie13. července.

The 11. listopadu 1940, Warspite doprovází letadlovou loď Illustrious mimo Taranto , spolu s několika bitevními loděmi a torpédoborci. Té noci asi 20 britských torpédových bombardérů poškodilo nebo potopilo několik italských bitevních lodí . Díky této operaci v polovině prosince bombardovali Warspite a Valiant přístav Valone , hlavní italskou zadní základnu, aniž by se museli starat o lodě nepřátelské linie, které v přístavu uvízly. Bitevní loď se poté účastní doprovodu konvojů: vLeden 1941Během operace Excess byl poškozen bombou  o hmotnosti 1000 liber, kterou shodil Stukas . Na konci měsíce dojde ke kolizi s ničitelem Greyhound povrchovým poškozením.

Z Řecka

v Březen 1941připravuje osa invazi do Jugoslávie  : italské námořnictvo je pak odpovědné za přerušení spojeneckých zásobovacích vedení spojujících Egypt s Řeckem. The27. března, bitevní loď Vittorio Veneto , osm křižníků a tucet torpédoborců se dostaly na Krétu, když je zahlédl průzkumný krátký Sunderland . Cunningham neváhal a pod rouškou noci se vydal na moře na palubu Warspite v doprovodu bitevních lodí Valiant a Barham , letadlové lodi Formidable a devíti doprovodných torpédoborců. Ráno 28. srpna britské křižníky přicházejí do kontaktu s nepřátelskou flotilou a bojují. Cunningham nutí páru směrem k místu konfrontace, zatímco Fairey Albacore poté, co vzlétl z Formidable, dal k letu nepřátelské lodě; pronásledování pak začíná. Během toho torpédové bombardéry pokračovaly ve svých útocích a podařilo se jim zasáhnout italskou bitevní loď, která musela snížit rychlost na 15 uzlů (27,8 km / h) . Za soumraku se italský postup roztavil na 45 námořních mil (83 km) . Za soumraku uvidí britské radary skupinu italských lodí u mysu Matapan : jedná se o křižníky Zara a Fiume , doprovázené dvěma torpédoborci Vittorio Alfieri a Giosué Carducci, kteří na konci odpoledne přicházejí podat pomoc znehybněnému Pola. nepřátelským letadlem. Britská flotila se pod rouškou noci přiblížila k italským lodím a zahájila palbu zblízka: pět lodí bylo rychle potopeno britskými 15palcovými granáty. Admirál Cunningham, který nebyl schopen dohnat zbytek italské flotily, se vrátil do Alexandrie, kde dosáhl30. března, aniž by utrpěl ztráty.

The 21. dubna„Admirál Cunningham opouští Alexandrii s bitevními loděmi Warspite , Valiant a Barham a také s letadlovou lodí Formidable , křižníky Phoebe a Kalkata a několika torpédoborci: pod rouškou doprovodu konvoje ve skutečnosti míří do Tripolisu , aby se pokusili zastavit přívodní potrubí Deutsches Afrikakorps z Rommelu . Brzy ráno bombardovaly město bombardéry z Malty , letadla z impozantního osvětlení osvětlovala přístav. Špatné podmínky, prach a kouř uvolňované těmito bombardováními však nedovolily střelcům britských lodí správně zaměřit zrak. Přes několik stovek vystřelených granátů byla potopena pouze jedna zásobovací loď a několik dalších lodí bylo poškozeno. Poškození přístavních zařízení je minimální; budou opraveny za dva dny. Britská flotila se vrátila bezpečná a zdravá, ale mise byla považována za neúspěch.

The 20. květnazahájila Osa invazi na Krétu obrovským obojživelným útokem: dobytí letiště Maleme umožňuje velmi rychle zahájit leteckou přepravu. Warspite , spolu s Valiant , křižníku a deset ničitelů, si klade za cíl narušit nepřátelské zásobovací linie: večer21. května, jsou v poloze asi 100 námořních mil (185 km) západně od Ridge. Na druhý den, od 1  hod  30 Warspite je terčem náletu: bomba 250 kilogramů zničil 4-palcový pistoli a oheň na baterie 6-palcový pravobok, zabíjet 38 mužů včetně důstojníka a zranil 31 dalších. Bitevní loď stáhla z bojové zóny a dosáhla Alexandrie dále24. května. Silně poškozený byl poslán do Bremertonu na západním pobřeží Spojených států k opravě.

V Indickém oceánu

Bitevní loď překročila Suezský průplav, poté Indický oceán na Cejlon . Po mezipřistání v Manile na Filipínách , když opouštěl , natankoval v Pearl Harbor4. srpnapřijet o šest dní později do Esquimaltu v Kanadě  : 300 členů posádky poté opustilo palubu na dovolené. Následujícího dne Warspite shromáždění Bremerton doprovázel torpédoborec amerického námořnictva a vstoupil do suchého doku v Puget Sound Naval Yard . Poškozené prvky jsou vyměněny a jsou provedena některá vylepšení ( viz výše ). On byl stručně dal v pohotovosti během útoku na Pearl Harbor na7. prosince, v případě japonského útoku na tuto stranu oceánu. The28. prosince, bitevní loď obnoví službu a jde na moře dále 7. ledna 1942 : po testovací kampani mimo Vancouver dorazí do Sydney dne20. února.

V březnu loď dosáhla Trincomalee, kde se připojila k východní flotile admirála Jamese Somervilla . Ten se rozhodne rozdělit svůj vozový park na dvě části: Force B a vynutit, druhý skládající se ze svých nejrychlejších lodí: bitevní loď Warspite , letadlové lodě nezkrotná a impozantní , je těžké křižníky Dorsetshire a Cornwall , že Lehké křižníky Emerald a Enterprise as dobře jako šest torpédoborců. The28. březnaSomerville varoval, že 1 st  japonská letecká flotila admirála Čúiči Nagumo by pronikl do Indického oceánu a pohybuje se směrem k němu. Poté se rozhodne přesunout své síly 1100 kilometrů na jihozápad, na atol Addu na Maledivách . S vědomím, že je podřadný (Síla B je tvořena hlavně starými bitevními loděmi třídy Pomsta ), admirál ví, že jeho síla spočívá v překvapení a uvažuje o zahájení nočního leteckého útoku torpédových bombardérů na nepřátelskou flotilu. To je vidět na4. dubnaa síla A se přesune do polohy. Následujícího dne zahájila japonská flotila nálet na Cejlon a zničila několik britských lodí, včetně Cornwallu a Dorsetshire, které tam odešly do Colomba, aby tam byly obnoveny. Přesná poloha japonských lodí zůstává nejasná i přes mnoho leteckých vizuálních zpráv, Somerville se rozhodne počkat na další informace, než vypustí svá letadla, aby neoslepla. Síly A a B konečně ráno ráno spojily své síly6. dubnaa hlídat na východ: lodě Nagumo, které se po skončení náletu vzdálily z oblasti, Britové s prázdnou rukou o dva dny zastavili pátrání a stáhli se do Addu. Somerville se poté rozhodne poslat Sílu B do východní Afriky, aby tam chránila konvoje, zatímco Síla A míří do Bombaje, aby chránila indické vody před japonskými nájezdy. Několik dní po bombardování Trincomalee však opustili Indický oceán a Britové se připojili v Keni k Port Kilindini .

Bitevní loď a flotila strávily v této oblasti několik měsíců, hlídkovaly madagaskarské vody a prováděly několik cvičení. V červnu se podílel na pátrání po dvou japonských pomocných křižnících Aikoku Maru a Hokoku Maru na souostroví Chagos, operace však selhala. Následující měsíc byla zahájena diverzní operace, která měla připravit přistání na Guadalcanalu  : měla simulovat útok na Andamanské ostrovy , aby odvrátila pozornost nepřátelských sil. Warspite pak pokrývá vylodění na Madagaskaru v září, před dosažením Durban v říjnu změnit jeho typ 271 radar na typu 273. Následující měsíce, loď se sídlem v Kilindini a hlídky západní oceánu. Ind, procházející pod objednávek velitele Herberta Packera . The16. dubna 1943, po krátkém průchodu Durbanem po seřízení, Warspite v doprovodu čtyř torpédoborců zamířil do Evropy a k ústí řeky Clyde  : dorazil do Greenocku dne10. května, tři roky po opuštění britských vod.

Vraťte se do Středomoří

Během cesty se znovu objevily problémy s kormidlem způsobeným německou ulicí bitvy u Jutska: Warspite udělal mezipřistání v Glasgow poté, co opustil Greenock, aby se pokusil tento problém vyřešit. Bitevní loď poté míří do Scapa Flow, kde je připravena na roli, kterou bude hrát až do konce konfliktu: pobřežní bombardování . The9. června, Force H opouští Skotsko na Gibraltar; Skládá se z bitevních lodí Warspite , Nelson , Rodney , Valiant , letadlové lodi Indomitable a doprovodu torpédoborců. Warspite pak odešel Gibraltar na28. červnave společnosti bitevní lodi Valiant a letadlové lodi Formidable a dorazil do Alexandrie dne5. července ; tyto tři lodě tvoří srdce divize 2 síly H, odpovědné za pokrytí přistání na Sicílii . The9. červencepřipojila se k divizi 1 jižně od Malty, kde bitevní loď dosáhla pozoruhodného mezipřistání o dva dny později: byla to první britská bitevní loď, která zakotvila na ostrově téměř tři roky. The17. července„Loď je na cestě bombardovat Catanii, když se znovu objeví její problém s kormidlem: začne vlézt do ostré zatáčky a téměř se srazí s doprovodným torpédoborcem. Přesto se vrátil do oblasti a každá věž vystřelila čtrnáct granátů, než se loď vrátila na Maltu. Incident vysloužil kapitánovi Packerovi vtipnou poklonu od admirála Cunninghama, který si vysloužil Warspite svou přezdívku „  Stará dáma  “  : „Operace spravedlivě vedena“. Není potřeba říci: když ta stará paní sroluje její spodničky, uteče“ . Během spojenecké invaze zůstala flotila omezena na Maltu a očekávala rozkazy, které nepřijdou: v polovině srpna byla Sicílie zcela dobytá. Během tohoto období přijal Warspite improvizovanou návštěvu umělce Noëla Cowarda a kapitán využil příležitosti k vysílání svého filmu Ti, kteří slouží jeho mužům na moři .

The 2. září, Warspite a Valiant překročili Messinskou úžinu, aby bombardovali nepřátelská opevnění jižně od Reggio Calabria . 7. síly Force H zaujaly pozici v Neapolském zálivu , aby bombardovaly německé pozice v Salernu v rámci přípravy na přistání . Během příštích dvou dnů byla loď terčem mnoha leteckých útoků, ale neutrpěla žádnou škodu. Tehdy se na loď dostaly zprávy o kapitulaci Itálie  : podmínky příměří stanovily, že lodě italské flotily se musí dostat do spojeneckých přístavů, aby se vyhnuly jejich zajmutí nebo zničení Němci. Takže10. záříV 8  hodin ráno se několik italských lodí, včetně bitevních lodí Vittorio Venetto a Italia, připojilo k britské flotile, která je doprovodila na Maltu. O několik dní později se uskutečňuje další zpáteční let, aby se internovaly další lodě na Maltě; mezi nimi byl Giulio Cesare , který Warspite poškodil v roce 1940. Celkově bylo zabaveno pět bitevních lodí, devět křižníků, čtrnáct torpédoborců, devatenáct torpédových člunů a třicet pět ponorek.

Navzdory italské kapitulaci Němci pokračovali v boji: Warspite a Valiant , kteří se měli vrátit do Evropy, byli přesměrováni do Salerna, aby bylo možné použít jejich palebnou sílu. The15. září, bitevní lodě jsou v poloze mimo přistávací pláže: během dne Warspite bušil německým dělostřelectvem, tanky a jednotkami v italských kopcích, zatímco jeho protiletadlová děla nepřetržitě střílela na nepřátelské bombardéry. Když slunce zapadalo, ustoupilo z oblasti, ale i přes noc čelilo mnoha leteckým útokům. Následujícího rána se vrátil na své stanoviště a pokračoval ve střelbě; jejich přesnost devastuje nepřátelské řady a Němci se rozhodnou potopit bitevní loď jednou provždy. Kolem druhé  hodiny večer , když odešel do důchodu, se na něj snesl tucet stíhacích bombardérů Focke-Wulf Fw 190 , které rozpoutaly intenzivní palbu protiletadlového dělostřelectva. Německý bombardér Dornier Do 217 mezitím v nadmořské výšce 6 100 m padá tři vznášející se bomby Fritz X na bitevní lodi: jedna z nich zasáhla blízko komína a zničila vše, co na něm bylo. Jeho průchod a vykopání díry 7 m v průměru v trupu; druhá exploduje ve vodě a roztrhá pravobok proti torpédu ; třetí míjí svou značku. Warspite , vážně poškozen, byl pak přidal křižníku Dillí , který ji poskytl s krytem anti-letadla, zatímco několik amerických a britských potom remorkéry ji vytáhl na Maltě; Během cesty se zdá, že žádný nepřátelský letoun nedokončil tento snadný cíl. The19. záříkolem 8  hod , bitevní dosáhl ostrova. Útok si vyžádal devět mrtvých a čtrnáct zraněných.

V suchém doku na Maltě byla Warspite zkontrolována a nakonec bylo rozhodnuto ji opravit: instalace byla nedostatečná, bitevní loď musela opustit ostrov. The1 st listopad, odjel na Gibraltar, první zastávku na své dlouhé cestě zpět do Evropy. V doprovodu několika torpédoborců loď urychlila 7 uzlů (13 km / h), než ji převzaly čtyři remorkéry a její stroje lemovaly. O týden později dorazil na skálu a několik měsíců tam zůstal v suchém doku pro první opravy. Bitevní loď konečně opustila Středozemní mořeBřezen 1944a po krátkém průchodu Clydem dosáhne Rosyth dále 16. března.

V severním Atlantiku

V Rosythu je jeho věž X odsouzena a díra způsobená německou bombou je vyplněna betonovým kesonem . The2. června, Warspite opouští Greenock s bitevní lodí Ramillies , Monitor Roberts , křižníky Mauricius , Arethusa , Danae , Dragon a Frobisher a několika torpédoborci, aby se připojili k Eastern Task Force . Námořní síla je účtována k pokrytí přistání 3. ročník  britskou pěší divizí na Sword Beach . The6. června 1944, v 5  hodin ráno , Warspite , který  se nacházel 20 km západně od Le Havre , začal bombardovat baterii Villerville : byla to první loď, která zahájila palbu během přistání v Normandii . Tři německé torpédové čluny velmi rychle opustily Le Havre a vypustily 17 torpéd do spojenecké flotily: norský torpédoborec byl potopen a mezi Warspite a Ramillies bylo torpédo , které bylo ušetřeno. Warspite bombardovaly francouzské pobřeží po dobu dvou dnů, vypalování více než 300 granátů; se vrací do Portsmouthu na7. června aby tam byly dodány.

Zpátky od pobřeží Normandie 9. června, podal ruku USS  Arkansasu , došla mu munice a odpoledne odpálil za 15 hodin 96 15palcových nábojů. O dva dny později, bitevní loď je umístěn mimo Gold Beach poskytnout palebnou podporu na 50 -tého  divize britské pěchoty , ničit tanky a pěchota německé ukrytý v lese. The12. červnaWarpite , jeho zbraně jsou opotřebované, je na cestě do Rosythu, aby je nahradil. Poté prochází Pas de Calais a stává se první britskou bitevní lodí, která ji překročila od začátku války. Podařilo se mu projít německou palbou baterií, ale ráno13. června, zasáhlo minu asi 56 námořních mil východně od Harwiche . Žádné oběti neměly být odsouzeny, ale škoda byla značná: kormidlo bylo zablokováno a do lodi, která začala vycházet na levoboku, prosakovala voda. Warspite je vyvážit tím, že zaplaví několik kesony, ao hodinu později se pokračuje v jízdě; přijíždí do Rosythu dne14. června.

Ve špatném stavu měl Warspite sloužit pouze jako plovoucí baterie, která by poskytovala palebnou podporu jednotkám na souši: byly vyměněny jeho 15palcové zbraně, ale pouze tři ze čtyř vrtulových hřídelů poškozených mým jsou opraveny. Po krátkém výcviku a zastávce v Plymouthu je bitevní loď opět funkční na konci srpna. V tomto bodě se spojenci pokusí dobýt Brest , kde je německý odpor tvrdý. The25. srpnaSe Warspite trvalo pozici off ouessant a bombardované nepřátelských baterií umístěných v Saint-Mathieu a Le Conquet , vypalování ne méně než 213 15palcových granátů, ale aniž by velké škody. The10. záříDoprovázené monitorem Erebus , bitevní bušil Le Havre během provozu ASTONIA  : pokrývá 49 th a 51 th  britská pěší divize , obě lodě požární asi 300 nábojů mezi nimi. The1 st listopadse loď účastní své poslední operace: spolu s monitory Roberts a Erebus bombarduje nizozemský ostrov Walcheren během operace Infatuate a vypálí 353 15palcových nábojů. Následujícího dne oblast opustil a vrátil se do Deal , poté do Spithead .

Konec kariéry a splétání

Na začátku měsíce Únor 1945se admirál rozhodl umístit bitevní loď do zálohy na Spitheadu. Unavený ze dvou světových válek, Warspite je příliš starý a příliš poškozený: kompletní oprava nutná pro návrat do první řady nestojí za námahu. vKvěten 1946se loď vrací do Portsmouthu, aby bylo možné demontovat její zbraně spolu se vším, co je ještě možné zachránit. The12. července 1946navzdory výzvám, aby se z ní stala muzejní loď , byla bitevní loď prodána britské společnosti Iron & Steel Corporation , která svěřila její demolici společnosti Metal Industries ve Faslane .

The 12. března 1947, loď byla znovu odtažena do Spitheadu, poté následující měsíc ji dva remorkéry odtáhly do konečného cíle, k ústí stanice Loch ve Skotsku . The20. dubna, zuřila v Lamanšském průlivu bouře  : u Land's End , bitevní loď zlomila lano . Zprávy jsou nicméně připraveny a před násilím bouře je loď tažena v Mount's Bay, kde kotví u Penzance . The23. dubna, vysvobodí se ze své kotvy a najede na mělčinu v Pruské zátoce  : vykuchaná, loď se naplní a začne klesat. Osm členů posádky na palubě bylo evakuováno záchrannou lodí RNLI  : bitevní loď takto zůstala několik let, otlučená vlnami.

V roce 1950 provedla společnost Wolverhampton Metal Company Ltd záchranný pokus o získání zbývajících 25 000 tun z lodi. The29. července, poté, co byl vyzdvižen, byl Warspite odtažen z polohy poblíž Pruské zátoky. Brzy nato se však hawser stočil do vrtule remorkéru a stará bitevní loď znovu najela na mělčinu. Po zamyšlení je rozhodnuto upustit od jakéhokoli pokusu přivést ji zpět na demoliční místo a dekonstrukce začíná na místě. Trvalo to až do roku 1953, poté, co byla mrtvola lodi přivedena blíže ke břehu a téměř úplně vykostěna.

V 90. letech nechal sdružení veteránů lodi postavit na břehu v Marazionu památník . Plaketa je viditelná také před Pruským zálivem, před nímž bitevní loď narazila na mělčinu.

Vyznamenání bitvy

HMS Warspite (03) získal čtrnáct bitevních vyznamenání  :

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. V systému označení Royal Navy je věž A první z přední části lodi.
  2. HMS Bedouin , Cossack , Punjabi , Eskimo , Kimberley , Hero , Icarus , Forester a Foxhound .
  3. (in) „  Provoz proběhl dobře. Není pochyb o tom, že když si stará dáma zvedne sukně, může běhat.  "
  4. V systému označení Royal Navy je Turret X druhá zezadu lodi.

Reference

  1. Cunningham 1951 .
  2. Gardiner a Gray 1985 , str.  33.
  3. Jane's Fighting Ships 1919 , str.  48-49.
  4. Gardiner a Gray 1985 , str.  34.
  5. Friedman 2011 , s.  43-44.
  6. Friedman 2011 , s.  46.
  7. Ballantyne 2013 , str.  71.
  8. Gardiner a Chesneau 1980 , s.  7.
  9. Ballantyne 2013 , s.  79.
  10. Ballantyne 2013 , s.  81.
  11. Ballantyne 2013 , str.  82.
  12. Gardiner a Chesneau 1980 , s.  8.
  13. Ballantyne 2013 , s.  140.
  14. Ballantyne 2013 , s.  29.
  15. Ballantyne 2013 , s.  30-31.
  16. Ballantyne 2013 , s.  32-33.
  17. Massie 2007 , str.  584-585.
  18. Ballantyne 2013 , s.  39.
  19. Ballantyne 2013 , s.  41.
  20. Massie 2007 , str.  595.
  21. Massie 2007 , str.  600.
  22. Massie 2007 , str.  603.
  23. Massie 2007 , str.  616.
  24. Massie 2007 , str.  617.
  25. Ballantyne 2013 , s.  52.
  26. Massie 2007 , str.  655.
  27. Ballantyne 2013 , s.  57.
  28. Ballantyne 2013 , s.  63.
  29. Ballantyne 2013 , s.  66.
  30. Ballantyne 2013 , s.  67.
  31. TS Palmer et al. „  Obituaries  “, The Auk , sv.  60, n o  3,1943, str.  482–486 ( DOI  10.2307 / 4079300 )
  32. Ballantyne 2013 , s.  72-79.
  33. Ballantyne 2013 , s.  84.
  34. Ballantyne 2013 , s.  91-92.
  35. (in) Bertke , Smith and Kindell , World War II Sea War , sv.  1,2011, str.  206
  36. Ballantyne 2013 , s.  93.
  37. Ballantyne 2013 , s.  98.
  38. Ballantyne 2013 , s.  100.
  39. Ballantyne 2013 , s.  104.
  40. Ballantyne 2013 , s.  106.
  41. Ballantyne 2013 , s.  108.
  42. Ballantyne 2013 , s.  110-111.
  43. Ballantyne 2013 , s.  114.
  44. Ballantyne 2013 , s.  116-117.
  45. Ballantyne 2013 , s.  118.
  46. Ballantyne 2013 , s.  119.
  47. Ballantyne 2013 , s.  122-125.
  48. Ballantyne 2013 , s.  127-130.
  49. Ballantyne 2013 , s.  133-138.
  50. Ballantyne 2013 , s.  138-139.
  51. Ballantyne 2013 , s.  145.
  52. Ballantyne 2013 , s.  148, 150.
  53. Ballantyne 2013 , s.  153.
  54. Ballantyne 2013 , s.  158-160.
  55. Mason a Simmonds 2003 .
  56. Ballantyne 2013 , s.  164.
  57. Ballantyne 2013 , s.  165.
  58. Ballantyne 2013 , s.  168.
  59. Ballantyne 2013 , s.  169.
  60. Ballantyne 2013 , s.  173-176.
  61. Ballantyne 2013 , s.  177-181.
  62. Ballantyne 2013 , s.  183-184.
  63. Ballantyne 2013 , s.  188.
  64. Ballantyne 2013 , s.  189-193.
  65. Ballantyne 2013 , s.  194.
  66. Ballantyne 2013 , s.  195.
  67. Ballantyne 2013 , s.  197-198.
  68. (in) The National Archives , „  Records of the HMS Warspite project by The Wolverhampton Metal Company Ltd  “ , Walsall Local History Center (zpřístupněno 20. dubna 2019 ) .
  69. Ballantyne 2013 , s.  200.

Podívejte se také

Bibliografie

  • (en) Iain Ballantyne , Warspite, From Jutland Hero to Cold War Warrior , Barnsley (UK), Pen & Sword Maritime,2013( ISBN  978-1-84884-350-9 )
  • (en) RA Burt , britské bitevní lodě první světové války , Annapolis (Maryland), Naval Institute Press,1986( ISBN  0-87021-863-8 )
  • (en) Andrew Cunningham , Námořnická odysea , Hutchinson,1951
  • (en) Norman Friedman , Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations , Seaforth Publishing,2011[ detail vydání ]
  • (en) Robert Gardiner a Randal Gray , Conwayovy bojové lodě na celém světě (1906-1921) ,1985[ detail vydání ]
  • (en) Robert Gardiner a Roger Chesneau , bojové lodě Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946) ,1980[ detail vydání ]
  • (en) Fred T. Jane , Oscar Parks a David Prendergast , Jane's Fighting Ships 1919 , David & Charles,1969( ISBN  978-0-7153-4716-4 )
  • (en) Robert K. Massie , Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři , Londýn, Vintage Random House,2007( 1 st  ed. 2003), 865  str. ( ISBN  978-0-099-52378-9 )

Související články

externí odkazy