Obrněný křižník nebo pancéřového křižníku , je druh křižníku , válečná loď vyvinutý hlavně mezi 1875 a 1910. To trvá pokračování chráněného křižníku typu z let 1875 až 1890, který se bude předčí velmi rychle.
Jeho vývoj se stane bitevním křižníkem .
Vývoj výbušné skořápky v polovině XIX th století, brzy bylo nutné chránit mosty a na sjezdovkách klasické křižníky své doby, ale také přísné oddělení uhelných bunkrů a strojovny.
Po roce 1910 se obrněné motorové lodě byly rychle aktualizován pomocí velké zbraně typu plavidel Dreadnought , nová bitevní lodi z počátku XX th století , nebo bitevní křižník .
Obrněné křižníky byly rozdílné v bitvě o Ulsan (1904), rusko-japonské válce (1904-1905) a bitvě o Tsushima (1905). Ale v roce 1907 rychle zastaraly, když se královské námořnictvo začalo zapojovat do třídy bitevních křižníků Invincible a pak do bitevních lodí třídy Dreadnought .
Battle of Coronel na začátku první světové války byl posledním pro pancéřové křižníky být vítězný. Ve všech následujících bitvách byla převaha bitevních lodí a bitevních křižníků typu Dreadnought.
Během bitvy o Falklandy byly německé SMS Scharnhorst a SMS Gneisenau potopeny britskými bitevními křižníky HMS Invincible a HMS Inflexible .
Během bitvy o Jutsko byly HMS Warrior , HMS Defence a HMS Black Prince potopeny německým námořnictvem.
V roce 1920, kdy bylo zavedeno moderní číslování válečných lodí, byly dosud existující americké bitevní křižníky sloučeny s kategorií chráněných křižníků , čímž byla zrušena kategorie bitevních křižníků ve Spojených státech (viz seznam kódů registrace lodí amerického námořnictva ).
V roce 1930 námořní smlouva v Londýně definitivně zrušila kategorii obrněného křižníku a přijala kategorie „ těžký křižník “ a „ lehký křižník “.
Stále existuje pouze jeden obrněný křižník: Georgios Averoff , postavený v letech 1909-11 pro řecké námořnictvo a stal se muzeální lodí v přístavu Phalère poblíž Atén .
Prvním skutečným francouzským obrněným křižníkem byl Dupuy de Lôme zahájený v Brestu v roce 1887. Ostatní francouzské obrněné křižníky první světové války byly:
Prvními obrněnými křižníky byly SMS Fürst Bismarck (1900) a SMS Prinz Heinrich (1902).
Scharnhorst (1906) se Gneisenau (1908) a Blücher byla poslední obrněné motorové lodě opustit německé loděnice.
Prvním japonským obrněným křižníkem byl Čijoda (1890). Následoval Yakumo ...
Několik tříd bylo stavěno poté: class Asama , třída Izumo , třída Kasuga , třídu Tsukuba a třídu Ibuki .
Jeho prvním obrněným křižníkem třídy admirála generála byl generál admirála vyzbrojený v roce 1875. Stejně jako jeho sesterská loď , vévoda z Edinburghu , operující v roce 1877, nemohla představovat hrozbu pro nadvládu moří královského námořnictva kvůli jejich nízká rychlost.
Mnoho unikátních lodě byly vyráběny jako je Riourik , vyzbrojen v roce 1895, která byla potopena v roce 1904 během rusko-japonské války , a Gromoboi který těžil z velké zlepšení ve svých obrněných jednotek a dělostřeleckých kusů .
Poslední třídou ruských obrněných křižníků byla třída Bayan : Bayan , admirál Makarov , Pallada a Bayan II .
Jeho posledním obrněným křižníkem vyrobeným v roce 1906 byl Riourik .
Prvním britským bitevním křižníkem byl HMS Shannon vypuštěný v roce 1877 z Pembroke Dock . Z různých britských loděnic vyšly různé třídy obrněných křižníků:
Prvním bitevním křižníkem v námořnictvu Spojených států byl USS Maine (ACR-1) zahájený v roce 1889. Jeho výbuch v přístavu v Havaně v roce 1898 spustil španělsko-americkou válku .
To bylo následováno USS New York (ACR-2) a USS Brooklyn (ACR-3) , zdokonalené verze prvního a byla zahájena v roce 1896.
Po Španělska-americká válka, námořnictvo Spojených států postaven šest třídy obrněných křižníků. Pensylvánie , pak čtyři třídy Tennessee, kterým se říkalo Velký deset .