Salvador Deputado Luís Eduardo Magalhães mezinárodní letiště | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
![]() Letecký pohled na letiště v roce 2012 | |||||||||||||
Umístění | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Brazílie | ||||||||||||
Stát |
![]() |
||||||||||||
Město | Salvador | ||||||||||||
Datum otevření | Leden 1925 | ||||||||||||
Kontaktní informace | 12 ° 54 ′ 31 ″ jih, 38 ° 19 ′ 21 ″ západ | ||||||||||||
Plocha | 5 574 984 m 2 | ||||||||||||
Nadmořská výška | 19 m (62 stop ) | ||||||||||||
Geolokace na mapě: Brazílie
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Letecké informace | |||||||||||||
Kód AITA | SSA | ||||||||||||
Kód ICAO | SBSV | ||||||||||||
Typ letiště | Civilní / vojenské | ||||||||||||
Manažer | Letiště Vinci | ||||||||||||
Web správce | Konzultovat | ||||||||||||
Web letiště | Konzultovat | ||||||||||||
Salvador International Airport - Deputado Luís Eduardo Magalhães ( kód IATA : SSA • kód ICAO : SBSV ) je letiště v Brazílie se nachází v Salvadoru , hlavním městě státu z Bahia . Zabírat 5,574,984 m 2 ve východní části města na území hraničí obec v Lauro de Freitas , to je jeden z rozbočovačů společnosti GOL Transportes Aéreos . Jeho hlavní silniční přístup, avenue asi 800 m překračující bambusový háj , je uznáván jako jedna z pohlednic hlavního města. Od té doby5. listopadu 1942, na letišti se také nachází Salvadorská letecká základna ( BASV ) brazilského letectva .
První hydro-letiště obsluhující město Salvador bylo postaveno ve čtvrti Ribeira de Itapagipe pro první vzdušný přechod jižním Atlantikem, který provedli portugalští piloti Sacadura Cabral a Gago Coutinho . Cestovali mezi Lisabonem a Rio de Janeirem v rámci vzpomínek na sté výročí nezávislosti Brazílie v roce 1922.
v Leden 1925, bylo současné letiště zřízeno v bývalé čtvrti Santo Amaro do Ipitanga francouzským pilotem Paulem Vachetem , kde přistál na Breguetu 14 během průzkumného letu na prodloužení linky Toulouse - Casablanca - Dakar společnosti General Company of Aeronautical Companies Latécoère do Jižní Ameriky . V počátcích sloužilo letiště jako mezipřistání na cestě do Buenos Aires a mělo pouze malou travnatou přistávací dráhu, kde podle dobových záznamů slavní letci jako Antoine de Saint-Exupéry , Jean Mermoz , Marcel Reine a Henri Společnost provozovala lety společností Guillaumet .
v Říjen 1925Companhia Brasileira de Emprehendimentos Aeronáuticos , brazilské dceřiné společnosti Latecoere, získává President Arthur da Silva Bernardes ústupek oficiální letištní a povolení působit jako jeden z zastávek první národní letecká společnost, která spojuje Recife v Pelotas . vDubna 1927, podnikatel Marcel Bouilloux-Lafont , který sám bydlí v Brazílii, převzal linie Latécoère a založil Compagnie générale aéropostale . Její brazilská dceřiná společnost, z níž se později stala společnost Companhia Aeropostal Brasileira , zahájila linku poskytnutou svému předchůdci a provozuje ji každý týden od15. listopadu 1927, se zařízeními Latécoère 28 .
Během 1930, francouzské letecké společnosti byly provozovány v Santo Amaro dělat Ipitanga letištní paralelně s těmi, které spravují Američany na Itapagipe poloostrově, kde hydroplány z Pan American Airways (PAA), který poskytuje lety na New York - Rio - Buenos Linka Aires (NYRBA).
S vypuknutím druhé světové války se Spojené státy War Department uzavřela partnerství s PAA provozovat svou letiště Programu rozvoje , jejímž cílem je rozvoj podpůrných letecké základny pro US Air Force v America. Latině . V této souvislosti společnost PAA kupuje společnost Companhia Aeropostal Brasileira prostřednictvím své brazilské dceřiné společnosti Panair do Brasil a získává25. července 1941povolení prezidenta Getúlia Vargase k provádění infrastrukturních prací a provozování letiště Santo Amaro do Ipitanga po dobu dvaceti let. Na základě rozkazů USAF pak Panair vybudoval dvě asfaltové dráhy , pojezdové dráhy , novou parkovací plochu s čerpacími stanicemi , elektrárnu , navigační pomůcky a další prvky. S postupným upouštěním od používání hydroplánů Panair přenesl většinu svých operací na letiště, jakmile byly práce dokončeny v1943 a vodní letiště na začátku let zastaralo 1950.
S koncem války byla kontrola nad letištní infrastrukturou převedena na ministerstvo civilního letectví (DAC) brazilského ministerstva letectví , a to navzdory skutečnosti, že služby spojené s řízením letového provozu nadále provozuje společnost Panair. Z1947„Brazilská letiště postupně prošly adaptačními pracemi na terminálech , které byly původně určeny hlavně pro vojenské účely, s cílem optimalizovat je pro pohyb cestujících a leteckou dopravu .
The 20. prosince 1955„Letiště Santo Amaro do Ipitanga se jmenuje Dois de Julho v souvislosti s datem obléhání Salvadoru , bitvy o válku za nezávislost Brazílie :2. července 1823je uznán jako den nezávislosti Bahie po kapitulaci portugalské armády brazilským jednotkám vedeným Pierrem Labatutem .
v 1961, byla zpevněna parkovací plocha a prahy dráhy 10/28 byly betonové . v1972, dráha 10/28 byla prodloužena na současných 3000 m a dráha 16/34 (v současné době 17/35) byla posílena. Ve stejném roce byl instalován přístrojový přistávací systém , majáky a další letecké navigační pomůcky . The7. ledna 1974, po vytvoření národního provozovatele letiště Infraero byla převedena správa letiště a jeho zastavěná plocha byla rozšířena na 8 700 m 2 , čímž se dostalo do kategorie mezinárodního letiště .
Na začátku 1980, kapacita stávajícího terminálu byla nedostatečná pro tok uživatelů letiště. The4. září 1984Společnost Infraero realizuje významné práce, včetně demolice starého terminálu a výstavby nového terminálu o rozloze 27 000 m 2 , jakož i rozšíření parkovací plochy umožňující provoz až 11 simultánních zařízení a vývoj automobilu park s 600 místy.
The 16. června 1998, Dva měsíce po jeho zmizení, letiště bylo přejmenováno Deputado Luis Eduardo Magalhães podle prezidenta Fernando Henrique Cardoso , hold bývalému předsedovi brazilského sněmovny a syn bývalého guvernéra Bahia a senátor Antonio Carlos Magalhães .
Ve stejném roce byly zahájeny rekonstrukční práce na letištním komplexu a silniční infrastruktuře umožňující přístup na místo. Zahrnují rozšíření a modernizaci stávajícího terminálu s výstavbou mola s 11 mosty , stejně jako nový nákladní terminál a novou budovu pro parkování . Jsou dodávány dne2. září 2002, čímž se zvýšila plocha terminálu na 69 750 m 2 a kapacita letiště na 6 milionů cestujících ročně.
Kapacita letiště se po ad hoc vylepšení parkovacích ploch a pojezdových drah , rozšíření odletové haly a zavedení nových odbavovacích prostor vyšplhá na 10,5 milionu cestujících ročně . Další upgrady plánoval Infraero v očekávání špičkového provozu souvisejícího s mistrovství světa ve fotbale 2014 a letní olympijské hry 2016 , ale zůstaly částečně nedokončené. Nová kontrolní věž 66 metrů vysoká, 2 e nejvyšší v zemi, byl otevřen v roce2016.
The 16. března 2017„ Vinci Letiště , dceřiná společnost společnosti Vinci Concessions , vyhrává výběrové řízení vypsané brazilskou vládou a získává letištní koncesi na dobu 30 let. Francouzská skupina představila nabídku 661 milionů realit (200 milionů eur) na modernizaci a provozování městského letiště do roku2047. Správu letiště na ni zcela přenáší společnost Infraero vledna 2018 a v roce byla dodána řada prací na rozšíření letištní platformy prosince 2019, celkem za investice ve výši 160 milionů EUR. Od té doby se kapacita letiště zvýšila na 15 milionů cestujících, a to díky rozšíření terminálu na 84 550 m 2 a výstavbě nového mola se šesti dalšími nástupními mosty .
Na letišti byl vydaný Mezinárodní rady letišť s Green Airport uznávání a úrovně 2 Airport Carbon Accreditation pro efektivní řízení svých uhlíkových emisí . Rovněž jej odlišila brazilská národní agentura pro civilní letectví (ANAC) jako nejudržitelnější letiště v Brazílii v roce 2019, které jako první dosáhlo stavu nulového odpadu na skládkách a nulového vypouštění kapalin v zemi se 100% své odpadní vody zpracovány a recyklovány. S inaugurací solární elektrárny včerven 2020, Stává se také prvním letištěm v Brazílii, které má vlastní terminál pro vlastní spotřebu fotovoltaického parku.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Podívejte se na nezpracovaný dotaz a zdroje na Wikidata .
Upraveno 22. 11. 2020