A1AA1A 68500
A1AA1A 68500
A1A-A1A 68515 ve stanici Vesoul.
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCF / Náklad / Infra |
|---|---|
| Označení | A1AA1A 68501 až 68540 |
| Typ | lokomotiva |
| Motorizace | Diesel - elektrický |
| Spojka | UM |
| Konstrukce | 29 lokomotiv + 12 lokomotiv |
| Výrobce | CAFL / CEM / SACM / Fives-Lille |
| Uvedení do provozu | 40 z roku 1963 - 1968 |
| Efektivní | 0 |
| Úkol | Infra |
| Uspořádání nápravy | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Pohonné hmoty | nafta |
| Tepelný motor | 1 motor AGO V12 DHSR |
| Trakční motory |
4 * GDTM 544 727 V ventil. tlačil na vnější nápravy podvozků |
| Trvalý výkon | 1645 kW |
| Kapacita paliva | 4 175 litrů |
| Spotřeba | 3,79 l / km |
| Mše v provozu | 105 t |
| Délka | 18 010 m |
| Šířka | 2920 m |
| Výška | 4 280 m |
| Rozvor | 9 500 m |
| Podvozky | Y 211 |
| Rozvor podvozku | 3 000 m |
| Průměr kola | Ø 1250 |
| Maximální rychlost | 130 km / h |
A1AA1A 68500 je diesel / elektrické lokomotivy z francouzské Národní železniční společnost (SNCF) pro smíšený osobní a nákladní služby. Byly objednány 7. června 1961 . Do provozu byl uveden v roce 1963, posledních 68506 v provozu bylo vyřazeno z aktivní služby v rocezáří 2011.
Popis
A1AA1A 68500 jsou linkové dieselové lokomotivy pro smíšené použití v osobní a nákladní dopravě. Od modelu A1AA1A 68000 se liší pouze motorem. Motor je méně výkonný AGO - V12 od SACM. 68501 až 68504 mají stejnou siluetu jako 68001 až 68017 se zakřivenými kabinami v úhlech, zatímco 68505 až 68529 mají stejnou siluetu jako 68018 až 68081 s kabinami s polyesterovými rohovými sloupky. Pneumatické zařízení kompenzuje náběhové účinky těla při spuštění. Odpovídající zařízení umožňuje změnit rozložení zatížení na hnací a nosnou nápravu.
Prováděné služby
V únoru 1968 bylo 8 z nich přiděleno do depa Chambéry, kde zažili rozkvět s trakcí mnoha dalších vlaků během X. zimních olympijských her v Grenoblu v Dauphiné . A1A A1A 68514 byla použita při natáčení filmu Le Cerveau od Gérarda Ouryho v letech 1968-1969, vidíme jej zejména v Paříži-Est (Paris-Nord ve filmu), když je sotva rok starý a že má dosud neobdržela svá červená světla.
Cestovní dezerty
- Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Basilej , v mezinárodní dopravě
- Grenoble - Veynes (pro zkoušky v roce 1963)
- Grenoble - stanice Grenoble-Olympique (prozatímní) - Chambéry - Ženeva (vÚnor 1968, v mezinárodní dopravě )
- Valence - Grenoble - Chambéry (vÚnor 1968)
- Grenoble - Lyon (vÚnor 1968) a na dalších vlacích Paříž - Grenoble mezi Lyonem a Grenoblem (také v Únor 1968)
Od roku 2011 není v obchodním oběhu žádný model A1A-A1A 68500. Pouze A1A-A1A 68540 stále běží díky sdružení AAATV Center Val-de-Loire, kterému SNCF svěřila lokomotivu „na základě dohody“ na podzim 2011.
Servírování zboží
- Paříž - Troyes - Belfort - Mulhouse
- Belfort - Vesoul
- Vesoul - vábení
- Saint-Dizier - Chaumont
- Chalindrey - Dijon
- Dijon - Morteau
Park
Vklady držitelů
Depot Chalindrey má na starosti všechny kopie série. To Chambéryho však mělo v roce 2008 na starosti dočasné oddělení dávky 8 strojů ChalindreyÚnor 1968 u příležitosti zimních olympijských her v Grenoblu.
Výpis
| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Aktivita | Vklady |
|---|---|---|---|---|---|
| 68501 | 13. prosince 1963 | Převedeno na A1A A1A 68005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68502 | 28. května 1964 | 23. června 1994 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68503 | 19. června 1964 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68504 | 4. července 1964 | 17. června 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68505 | 25. listopadu 1964 | 15. prosince 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68506 | 1 st 04. 1965 | 20. září 2011 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68507 | 30. července 1965 | 3. prosince 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68508 | 13. listopadu 1965 | Transformováno na A1A A1A 68084 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68509 | 8. listopadu 1966 | 4. listopadu 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68510 | 2. prosince 1966 | Transformováno na A1A A1A 68085 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68511 | 21. října 1966 | 23. června 1994 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68512 | 29. října 1966 | 17. června 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68513 | 29. listopadu 1966 | 11. března 1996 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68514 | 11. února 1967 | 11. března 1994 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68515 | 21. ledna 1967 | 29. listopadu 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68516 | 13. ledna 1967 | 11. března 1994 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68517 | 21. ledna 1967 | 11. března 1996 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68518 | 3. března 1967 | 27. prosince 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68519 | 10. března 1967 | 30. prosince 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68520 | 24. března 1967 | 9. března 2011 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68521 | 27.dubna 1967 | 8. července 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68522 | 22. června 1967 | 4. září 2009 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68523 | 14. července 1967 | 1 st 07. 2011 | Infra | / | Culmont-Chalindrey |
| 68524 | 27. září 1967 | 1 st 12. 2009 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68525 | 30. listopadu 1967 | Transformováno na A1A A1A 68083 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68526 | 12. prosince 1967 | 27. prosince 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68527 | 27. ledna 1967 | 19. června 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68528 | 12. dubna 1968 | 1 st 08. 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68529 | 20. června 1968 | Transformováno na A1A A1A 68082 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68529 | Ex A1A A1A 68030 | 14. října 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68530 | Ex A1A A1A 68022 | 29. prosince 2005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68531 | Ex A1A A1A 68009 | 1 st 07. 2011 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68532 | Ex A1A A1A 68024 | 13. prosince 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68533 | Ex A1A A1A 68017 | 6. července 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68534 | Ex A1A A1A 68085 | 15. prosince 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68535 | Ex A1A A1A 68019 | 19. června 2010 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| 68536 | Ex A1A A1A 68004 | 17. května 2011 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| 68537 | Ex A1A A1A 68023 | 4. července 2011 | Infra | / | Culmont-Chalindrey |
| 68538 | Ex A1A A1A 68005 | 30. března 2011 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| 68539 | Ex A1A A1A 68084 | 30. března 2011 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| 68540 | Ex A1A A1A 68039 | 1 st 07. 2011 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
Zachování
- A1AA1A 68506: se sídlem v Longueville , spravováno společností AJECTA
- A1AA1A 68523: se sídlem v Mulhouse, sbírka vlaku La Cité du
- A1AA1A 68540: se sídlem v Aubrais, spravováno „AAATV“ („Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur“, část Střed / údolí Loiry)
Model A1A-A1A 68540 získal díky práci sdružení v roce 2013 svůj původní modrý vzhled.
AIAAIA 68535 je uložena společností AJECTA v Longueville, aby sloužila jako sklad náhradních dílů, stejně jako 68539 ex-AAATV v Sotteville.
Speciální stroje
- A1AA1A 68514: byl použit v kině ve filmu Le Cerveau .
- A1AA1A 68521: byl použit v kině ve filmu Le Pacha
Modelářství
Tato lokomotiva byla v HO reprodukována firmami Troby , Fleischmann a Roco a v N španělskou firmou Mabar.
Poznámky a odkazy
- Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 251, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně
- Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o vybavení motoru SNCF , jeden článek za čtvrtletí
- Transformace 68000 na 68500: Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , číslo 132, červenec-srpen 2002, strany 60 a 62
- Transformace 68500 na 68000: dvouměsíční revize Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , číslo 132, červenec-srpen 2002, strany 60 a 62
- Zdarma číslo po předchozí konverzi 68529 na 68082: Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , číslo 132, červenec-srpen 2002, strana 62
Bibliografie
- Jacques Defrance , Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 a dotisk 1978
- Denis Redoutey , Hnací zařízení SNCF , Paříž, La Vie du Rail ,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- „Line diesels“, ve speciální verzi Rail Passion ,listopadu 2007.
- Olivier Constant, „dieselové lokomotivy“ (včetně A1A A1A 68500), v encyklopedii motorového vybavení , svazek 7,září 2010( ISSN 1296-5537 ) .