A1AA1A 68000
A1A A1A 68000
A1A-A1A 68081 v původním livreji na stanici Amiens .
| Provozovatel (provozovatelé) | SNCF / nákladní doprava |
|---|---|
| Označení | A1AA1A 68001 až 68085 |
| Typ | lokomotiva |
| Motorizace | Diesel - elektrický |
| Spojka | UM mezi nimi a s BB 67000 , BB 67200 , A1AA1A 68500 |
| Konstrukce | 80 lokomotiv |
| Výrobce | CAFL / CEM / Fives-Lille |
| Proměna | 40 lokomotiv ex- A1AA1A 68500 |
| Uvedení do provozu | od roku 1963 - 1968 |
| Efektivní | 1 (7. 2. 2019) |
| Úkol | Infrarail |
| Uspořádání nápravy | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Pohonné hmoty | nafta |
| Tepelný motor | 1 motor Sulzer 12LVA 24 |
| Trakční motory |
4 * GDTM 544 727 V ventil. Nucený |
| Trvalý výkon | 1660 kW |
| Kapacita paliva | 4 175 litrů |
| Spotřeba | 3,79 l / km |
| Mše v provozu | 105 t |
| Délka | 18 010 m |
| Šířka | 2920 m |
| Výška | 4 280 m |
| Rozvor | 9 500 m |
| Podvozky | Y 211 |
| Rozvor podvozku | 3 000 m |
| Průměr kola | Ø 1250 |
| Maximální rychlost | 130 km / h |
68000 A1AA1A jsou dieselové lokomotivy z SNCF smíšené použití nebo zboží. Byly objednány dne7. června 1961a první byl uveden do provozu dne 13. prosince 1963vklad z Chalindrey .
Genesis
Na začátku 60. let hledala SNCF vysoce výkonné dieselové lokomotivy, které by na tratích, které neměly být elektrifikovány, nahradily parní lokomotivy určené k tažení těžkých vlaků. Nový model musel být schopen táhnout osobní nebo nákladní vlak.
S modelem BB 67000 dodávaným současně měli mnoho společných bodů, zejména pokud jde o vnější design.
Od jejich koncepce musely být schopny být vybaveny jiným motorem, motorem AGO, který byl vyroben společností Société Alsacienne de Constructions Mécaniques a použit na modelu A1AA1A 68500.
Ze dvou sérií byly jako první dodány modely A1AA1A 68000.
Popis
A1A-A1A 68000 jsou linky motorové lokomotivy pro smíšené osobní a nákladní použití. Od modelu A1AA1A 68500 se liší pouze svým tepelným motorem. Dieselovým motorem je v tomto případě přeplňovaný čtyřtaktní Sulzer 12-LVA-24 s válci ve tvaru 12 V, který je schopen dodávat výkon 1660 kW . To je spojeno s generátorem stejnosměrného proudu CEM - GD-944. Ten dodává proud potřebný pro 4 trakční motory řady CEM - GDTM-544, zavěšené za nos.
Sdílejí vzhled a mnoho společných prvků s modelem BB 67000 objednaným ve stejném období, na druhé straně je model A1AA1A 68000 vybaven výkonnějším motorem od jiného výrobce (Sulzer). Kromě svých šestnápravových podvozků se liší použitým motorem, mají o něco delší karoserii (0,90 m ) a jsou vybaveny kotlem VAPOR-Ok-4625 pro vytápění osobních automobilů.
Pneumatické zařízení kompenzuje účinky nárazu těla při spuštění a vhodné zařízení umožňuje upravit rozložení zatížení na hnací a nosnou nápravu. Ten příliš složitý bude později demontován.
68001 až 68017 mají stejnou siluetu jako 68501 až 68504 se zakřivenými kabinami v úhlech, zatímco 68018 až 68081 mají stejnou siluetu jako 68505 až 68529 s kabinami s polyesterovými rohovými sloupky.
Prováděné služby
- V roce 1963 model A1AA1A 68001 provedl testy na alpské trati mezi Grenoblem a Veynes.
- V únoru 1968 zažili rozkvět trakcí mnoha dalších vlaků během zimních olympijských her v roce 1968 v Grenoblu v Dauphiné a na trati Tarentaise do Bourg-Saint Maurice.
Cestovní dezerty
- Paříž - Caen - Cherbourg
- Paříž - Trouville-Deauville
- Paříž - Montparnasse do Granville
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Rennes-Caen
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Grenoble - Lyon
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - stanice Grenoble-Olympique (prozatímní) - Chambéry - Ženeva (vÚnor 1968, v mezinárodní dopravě )
- Grenoble - Lyon - Paříž (vÚnor 1968) na dalších vlacích Paříž - Grenoble mezi Lyonem a Grenoblem (také v Únor 1968)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Bordeaux - Limoges
- Limoges - Perigueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse
- Bordeaux - Clermont-Ferrand
- Lyon-Perrache - Le Croisic
- Ussel - Limoges
- Limoges - Perigueux
(neúplný seznam)
Servírování zboží
- SP Tours - Le Mans - Caen
- Caen - Sotteville - Quevilly
- Caen - Achères
- Caen - Cherbourg - Les Mielles
- Cherbourg - La Haye du Puits
- Argentan - Granville
- Argentan - Dreux - Trappy
- Carentan - Baupte
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (nebo Sibelin nebo Vénissieux)
- Paříž - Remeš přes La Ferté-Milon
- Paříž - Mulhouse
- Limoges - Perigueux
- Périgueux - Coutras
- Limoges - Agen
(neúplný seznam)
Vklady držitelů
- Caen (až 60 kopií na konci roku 1975)
- Chalindrey (od roku 1963 do roku 2011)
- Chambéry (od Březen 1965 na …)
- La Plaine (18 kopií z Caen, od roku 1980 do roku 1992)
- Limoges (5 výtisků od roku 1965 do roku 1992)
- Rennes (27 kopií v Květen 1967, od dubna 1965 do roku 1992)
- Sotteville (s 38 kopiemi obdrženými od Tours 2. 2. 1998)
- Tours-Saint-Pierre (22 výtisků na konci roku 1975, od Listopadu 1966 na Červen 1998)
Distribuce jednotlivé lokomotivy v 3. ledna 2018
| STF | Označení | Město | Počet strojů |
|---|---|---|---|
| SLI | Infrastruktura STF | Chalindrey | 1 lokomotiva |
| Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Aktivita | Vklady |
|---|---|---|---|---|---|
| A1A A1A 68001 | 15. července 1963 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68002 | 5. září 1963 | 13. září 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68003 | 26. října 1963 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68004 | 13. listopadu 1963 | Transformujte A1A A1A 68536 | Modrý | / | / |
| A1A A1A 68005 | Ex A1A A1A 68501 | Transformujte A1A A1A 68538 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68006 | 8. ledna 1964 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68007 | 8. února 1964 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68008 | 29. února 1964 | 31. července 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68009 | 1 st 06. 1964 | Transformujte A1A A1A 68531 | Modrý | / | / |
| A1A A1A 68010 | 6. června 1964 | 17. prosince 2005 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68011 | 24. června 1964 | 28. prosince 2001 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68012 | 30. června 1964 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68013 | 30. května 1964 | 31. října 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68014 | 16. června 1964 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68015 | 19. července 1964 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68016 | 26. července 1964 | 1 st 06. 1993 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68017 | 4. srpna 1964 | Transformujte A1A A1A 68533 | Modrý | / | / |
| A1A A1A 68018 | 28. října 1964 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68019 | 6. listopadu 1964 | Transformujte A1A A1A 68535 | Modrý | / | / |
| A1A A1A 68020 | 6. listopadu 1964 | 4. listopadu 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68021 | 15. prosince 1964 | 26. prosince 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68022 | 18. prosince 1964 | Transformujte A1A A1A 68530 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68023 | 6. března 1965 | Transformujte A1A A1A 68537 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68024 | 26. března 1965 | Transformujte A1A A1A 68532 | Modrý | / | / |
| A1A A1A 68025 | 24. března 1965 | 4. dubna 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68026 | 16. února 1965 | 15. září 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68027 | 5. dubna 1965 | 20. prosince 2001 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68028 | 8. března 1965 | 16. června 1982 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68029 | 29.dubna 1965 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68030 | 23. května 1964 | Transformujte A1A A1A 68529 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68031 | 13. května 1965 | 19. prosince 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68032 | 16. června 1965 | 27. prosince 2000 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68033 | 13. července 1965 | 20. prosince 2001 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68034 | 31. července 1965 | 1 st 02. 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68035 | 27. června 1965 | 19. prosince 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68036 | 6. září 1965 | 1 st 10. 2004 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68037 | 30. července 1965 | 15. prosince 2005 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68038 | 2. září 1965 | 15. prosince 2005 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68039 | 30. září 1965 | Transformujte A1A A1A 68540 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68040 | 8. října 1965 | 31. července 2002 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68041 | 12. prosince 1965 | 20. prosince 2001 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68042 | 30. října 1965 | 28. prosince 2005 | Náklad | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68043 | 30. prosince 1965 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68044 | 19. února 1965 | 26. května 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68045 | 8. prosince 1965 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68046 | 14. května 1966 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68047 | 24. února 1966 | 4. dubna 2003 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68048 | 1 st 02. 1966 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68049 | 28. května 1966 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68050 | 1 st 07. 1966 | 1 st 12. 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68051 | 20. května 1966 | 2. ledna 2005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68052 | 19. července 1966 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68053 | 29. července 1966 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68054 | 1 st 09. 1966 | 13. prosince 2000 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68055 | 22. března 1966 | 5. srpna 2002 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68056 | 29. září 1966 | 1 st 12. 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68057 | 29. října 1966 | 31. srpna 2001 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68058 | 17. listopadu 1966 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68059 | 4. května 1966 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68060 | 12. května 1966 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68061 | 14. května 1967 | 16. prosince 2005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68062 | 2. července 1967 | 9. prosince 1976 | Modrý | / | Caen |
| A1A A1A 68063 | 23. září 1967 | 3. února 1997 | Modrý | / | Prohlídky St. Pierre |
| A1A A1A 68064 | 23. prosince 1966 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68065 | 28. ledna 1967 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68066 | 25. února 1967 | 1 st 12. 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68067 | 16. prosince 1966 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68068 | 31. prosince 1966 | 2. ledna 2005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68069 | 5. února 1967 | 15. února 1999 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68070 | 19. února 1967 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68071 | 25.dubna 1967 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68072 | 12. května 1967 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68073 | 30. listopadu 1966 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68074 | 28. července 1967 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68075 | 6. listopadu 1967 | 19. dubna 2004 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68076 | 13. ledna 1968 | 26. května 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68077 | 17. února 1968 | 25. března 1993 | Modrý | / | Prohlídky St. Pierre |
| A1A A1A 68078 | 11. května 1968 | 1 st 09. 2003 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68079 | 5. července 1968 | 28. prosince 2005 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68080 | 20. července 1968 | 1 st 07. 2001 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68081 | 2. srpna 1968 | / | Modrý | Materiály | STF Loc. INFRA SLI |
| A1A A1A 68082 | Ex A1A A1A 68529 | 1 st 10. 2004 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68083 | Ex A1A A1A 68525 | 5. srpna 2002 | Modrý | / | Sotteville |
| A1A A1A 68084 | Ex A1A A1A 68508 | Transformujte A1A A1A 68539 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68085 | Ex A1A A1A 68510 | Transformujte A1A A1A 68534 | Modrý | / | Culmont-Chalindrey |
Zachování
Pouze model A1A A1A 68081 byl zachován a obnoven v modrém livreji s deskami, s ohledem na jeho integraci do sbírky vlaku Cité du .
Zbytek série byl zničen.
Modelářství
Tato lokomotiva byla v HO reprodukována firmami Fleischmann , Troby a Roco.
Tato lokomotiva byla v N reprodukována španělskou firmou Mabar.
Poznámky a odkazy
- Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 249, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně
- Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o vybavení motoru SNCF , jeden článek za čtvrtletí
- „ A1AA1A68000 “ , na train.estuaire.pagesperso-orange.fr (přistupovat 11. listopadu 2018 )
- „ Trains d'Europe: A1A A1A 68000 SNCF “ , na www.trains-europe.fr (konzultováno 11. listopadu 2018 )
- Transformace 68500 na 68000: dvouměsíční revize Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , číslo 132, červenec-srpen 2002, strany 60 a 62
- Transformace 68000 na 68500: Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , číslo 132, červenec-srpen 2002, strany 60 a 62
- A1A-A1A 68000 - 68500 , na železnici. Zdarma . Zpřístupněno 21. března 2014.
Bibliografie
- Jacques Defrance , „Pohonné zařízení SNCF“ , NM La Vie du Rail, 1969 a dotisk 1978
- Denis Redoutey , „Hnací zařízení SNCF“ , Paříž, La Vie du Rail ,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Časopis: "Rail Passion", zvláštní vydání k "Les diesels de ligne", publikováno v listopadu 2007.
- Revue Le Train , článek Oliviera Constanta v „encyklopedii motorového vybavení, svazek 7, dieselové lokomotivy“, včetně A1A A1A 68000 publikovaného vzáří 2010, ISSN 1296-5537.