Artesian | |
Profil francouzského plavidla se 64 děly stejného typu jako Artésien . | |
Typ | Loď linky |
---|---|
Dějiny | |
Podáváno |
Francouzské námořní námořnictvo republiky |
Keel položil | 3. dubna 1764 |
Zahájení | 7. března 1765 |
Ozbrojený | Květen 1765 |
Osádka | |
Osádka | Přibližně 640 mužů |
Technická charakteristika | |
Délka | 50,2 metrů |
Mistr | 13,2 metrů |
Návrh | 6,4 metru |
Tonáž | 1200 tun |
Pohon | Plachta |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 64 zbraní |
Vlajka | Francouzské království |
Artesian je válečná loď francouzštiny v roce 1765 do provozu 1785. Jedná se o loď linky na třetím místě s 64 děly na dvou palubách . Spouští se v období vlasteneckého výbuchu, který následuje po porážkách sedmileté války . To bylo používáno v boji během americké války za nezávislost v evropských vodách, Západní Indii a Indii.
Na sedmileté války (1755-1763) byl katastrofální pro francouzského královského loďstva . Nepodařilo se jí zachránit koloniální říši před útoky královského námořnictva a utrpěla těžké porážky v bitvách u Lagosu a kardinálů v roce 1759. Konflikt ji stál více než třicet lodí linky a peníze chyběly k pokrytí ztrát. s novými stavbami.
Nicméně, vévoda Choiseul , státní tajemník pro námořnictvo od roku 1761, se spoléhal na vlastenecké výbuch Francouzů a jejich touha po pomstě na výzvu k jejich dary stavět nové lodě. Velká města, provincie a ustavené orgány se mobilizují a nabízejí sedmnáct lodí a fregatu královskému námořnictvu. Uvedení na trh bude trvat pět let. Toto „ darování plavidel “ představuje jeden rok rozpočtu námořnictva a částečně kompenzuje ztráty konfliktu.
Stavbu Artesien financují státy Artois a Flanders . Byla ukotvena v brestském arzenálu podle plánů inženýra Josepha Oliviera : kýl byl položen 3. dubna 1764, trup byl vznášen na7. března 1765a vybavení bylo dokončeno v květnu 1765. Byla provedena generální oprava v Rochefortu v roce 1777. Pevný a dobrý chodec, budova byla považována za velmi úspěšnou.
Artésko je mírně dělostřeleckou put cév podržen v souladu s normami stanovenými v letech 1730-1740 francouzským stavitele za účelem získání / manévrovatelnost / výzbroj poměr dobré nákladů, aby bylo možné postavit se do anglického námořnictva, který má mnoho více lodí. Je součástí takzvané „ 64 gun “ kategorie plavidel , první kopie byla vypuštěna v roce 1735 a po ní bude následovat několik desítek dalších až do konce 70. let 17. století, kdy budou loděmi definitivně překonány . „ 74 zbraně . "
Její trup je v dubu, její lanoví v borovici, plachty a provazy v konopí . Je méně silný než lodě se 74 děly, protože kromě toho, že nese méně dělostřelectva, má také částečně nižší ráže, a to:
Toto dělostřelectvo odpovídá obvyklé výzbroji 64 děl . Při střelbě může doručit soustředěný útok o hmotnosti 540 liber (zhruba 265 kg) a dvojnásobek, pokud loď vystřelí současně na obě strany. Každé dělo má v záloze přibližně 50 až 60 dělových koulí , nepočítaje veslované dělové koule a hroznové klastry.
Aby nakrmil stovky mužů, kteří tvoří jeho posádku, je to také velký transportér, který musí mít dva až tři měsíce autonomie ve sladké vodě a pět až šest měsíců v potravě. Takto to trvá desítky tun vody, vína, oleje, octa, mouky, sušenek, soleného masa a ryb, sušeného ovoce a zeleniny, koření, sýrů a dokonce i živého dobytka určeného k porážce v průběhu kampaně.
Tyto Artéské účastní27. července 1778v bitvě u Ouessant . Plavidlo velel kapitán des Touches v rámci bílé letky (tj. Ve středu linie) vedené admirálem d'Orvilliers na Bretani .
V roce 1779 zachytil Artésien pomocí lodi L'Orient ( loď se 74 děly ) anglického lupiče Vigilant , ale Artésien jej potopil náhodným nalodením do zátoky Audierne .
The 64-gun lodě jsou mnohem méně výkonné a odolné než jejich 74-gun kolegy , oni byli rychle určeny pro další periferní misí. Artésko byl poslán z Brestu do Fort-Royal pod velením kapitána Peynier . V prosinci 1779 se Artésien umístil na Martiniku, ale na zimu odzbrojený, nebyl zapojen do boje, který se odehrál před ostrovem, když dorazil konvoj. 17. dubna 1780 se v eskadře Guichen zúčastnil týlu v bitvě u Martiniku . Poté se vrátil do Francie, aby byl obnoven .
Pro rok 1781 je mocná letka (dvacet lodí) opět poslána pod rozkazem Grasse k Antilám , zatímco další (dvanáct lodí) pod Guichenem musí obléhat Gibraltar . Novinkou je, že Suffrenovi byla svěřena malá letka (pět lodí), která měla jít za mys směrem k Indii . Artésko listy Brest na22. března 1781ve flotile směřující do Ameriky , ale nakonec byla svěřena letce Suffren .
The 16. dubna 1781Squadrona spadl náhodou v přístavu La Praya ( ostrov Santiago v souostroví Kapverdy , portugalská kolonie) na čtyřech britských plavidel 50 pistolí a mnoho Indiamen na BEIC , všechny přikázaný Johnstone . Kapitán Artésien , Cardaillacy, je zabit na začátku akce, což způsobí, že loď vybočila z akce před druhým Pas de Beaulieu převzít velení nebo zmocnit se Inda .
Po dlouhém mezipřistání v Kapském Městě (od 20. června do 16. srpna 1781), poté v Port-Louis (na Ile de France , od 25. října do 7. prosince 1781 ), letka konečně dorazila do Indie v únoru 1782 ; nyní je silná jedenáct lodí (tři ze 74, sedm ze 64 a jedna z 56) a vyrobila21. ledna 1782zajetí HMS Hannibala ( 50 děl, přejmenováno na Petit Annibal ).
Nový velitel Artésien , François-Joseph-Hippolyte Bidé de Maurville, si Suffren špatně všiml během bitev proti britské eskadře Hughes : v Sadrasu (17. února 1782) nezapojuje své plavidlo; v Provédien (12. dubna 1782) děla z příliš daleko (12 mrtvých a 20 zraněných); v Négapatam (6. července 1782) účastní se z dálky a zůstává po větru, protože jeho záď převzal oheň .
Vyčkávat de Maurville byl zbaven velení podle Suffren a Artésko byl pověřen kapitán Saint-Félix (kdo předtím velel Brillant , s 64 děly ). Nový velitel nemá v následující bitvě v Trincomalee větší štěstí než jeho předchůdce (3. září 1782), Během které odchází do popředí pryč z boje, před návratem do zachránit hrdinu ( vlajkový z Suffren ) dismasted. Loď byla opět málo zapojena, pouze 4 zabiti a 20 zraněno. Saint-Félix prezentuje svou rezignaci 23. září se třemi dalšími kapitány, ale krátce poté je obnoven (jako druhý na jiném plavidle). Artésko nakonec se podílí na námořní souboje o Gondelour (20. června 1783), aniž by si toho někdo zvlášť všiml.
Artesian byl rozebrán na jeho návratu v únoru 1784. Se svými 64 děly, to bylo vyřazeno z provozu, protože americká válka ukázala, že tento typ lodi již nebyl dostatečně silný a ministerstvo chce harmonizovat stavby ve prospěch 74 pistolí které dosáhly dospělosti s plány Borda a Sané . V roce 1785 byl přeměněn na ponton nesoucí stožárový stroj v Rochefortu , poté na pontonový trup . To bylo zničeno v květnu 1792.
Musée National de la Marine v Paříži má zmenšený model na Artésko . Byl vyroben v letech 1764 až 1765 modelářem Sébastienem Cupinem podle plánů architekta Josepha-Louise Olliviera na žádost budoucího velitele lodi Chevalier d'Oisy. Umělecké dílo vyrobené v měřítku 1/28 je vysoké 205 cm, široké 102 cm, dlouhé 262 cm a váží 58,8 kg. Září jemností svých detailů, zejména díky svým záďovým a lukovým plastikám . Ministr Marine si rychle všiml, že model bude zaslán do Versailles.
V letech 1769 až 1774 používal zmenšený model Nicolas Ozanne pro námořní vzdělávání dětí ve Francii (budoucí Louis XVI a jeho bratři, hrabě z Provence a Artois ). Původně rozebraný model umožňuje identifikovat části lodi a teoreticky vysvětlit manévry. V roce 1810 byla vybrána pro galerii Trianon , pravděpodobně proto, aby ilustrovala námořní plavidla před loděmi barona de Sané a umožnila srovnání s loděmi Napoleona . Je zvláštní, že se název neobjevuje na modelu (ani na plavidle, ani na soklu), ale jeho identifikace s artéskou nebyla nikdy zpochybněna, protože vždy existovala v inventáři muzea.