Workshopy a workshopy v údolí Loiry

Les Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) je francouzská loděnice . Původně umístěné v Nantes , poté tyto pobočky založily pobočku v Saint-Nazaire , současném místě Chantiers de l'Atlantique .

Dějiny

Stavba lodí v Nantes a Saint-Nazaire kolem roku 1860

Až do poloviny XIX th  století , námořní loděnice instalované na břehu řeky Loiry výhradně dodat dřevěné lodě. Zavedení železa , poté oceli , otevře nové perspektivy.

Teprve v roce 1846 došlo k vytvoření první plovoucí pánve v Saint-Nazaire, která by nabízela příležitost zřídit tam pobočky. Tyto Dubigeon loděnice zřídit dílny v Nantes v roce 1861 na pravém břehu řeky Loiry, ale jejich činnosti zůstaly omezeny na provádění oprav.

V roce 1862 byla v Saint-Nazaire na špičce Penhoëtu vytvořena loděnice Skotem jménem John Scott , s podporou bratrů Pereireových , bankéřů a Transatlantique Compagnie Générale . Během příštích čtyř let budou tyto projekty provádět osm transatlantických liniových lodí , včetně slavné císařovny Eugenie . Bohužel v roce 1866 podala společnost Scott kvůli špatnému finančnímu řízení bankrot.

Kromě toho byla v Saint-Nazaire vykopána druhá vodní nádrž , která byla slavnostně otevřena v roce 1881 , Penhoëtská pánev. Za tuto práci odpovídá René Kerviler .

Na ostrově Indret , založení královského námořnictva vytvořené na základě Ludvíka XIII byl modernizován státem, za účelem uspokojení rostoucí potřeby pro licí a kovářských částí. Do roku 1877 budou také stavět malé jednotky s kovovými trupy a poté se budou specializovat na realizaci kotlů , parních strojů, poté turbín a dieselových motorů.

Dílny a staveniště Loiry před první světovou válkou

Kromě toho stavitelé Nantes Paul Jollet ( švagr Théodora Dubigeona ) a Louis Babin-Chevaye vytvořili v roce 1857 loděnice Jollet a Babin , které zaměstnávaly 800 pracovníků. V roce 1869 převzali loděnice Goüin na ostrově Prairie-au-Duc. Převzetím Jollet-Babina založili Paul Jollet a Louis Babin-Chevaye společnost s ručením omezeným Ateliers et Chantiers de la Loire v Nantes v roce 1881 , poté v roce Saint-Nazaire z roku 1882 . Místo Nazaire se bude významně rozvíjet, aniž by došlo k opuštění úspěchů společnosti Nantes.

V Saint-Nazaire převzala Compagnie Générale Transatlantique staré instalace Scott v Penhoëtu a od roku 1882 zřídila důležitý průmyslový areál pod názvem Chantiers de Penhoët .

Na konci století je tedy situace následující:

• v Nantes na ostrově Prairie-au-Duc provedl ACL střední jednotky, torpédové čluny , dělové čluny a malé křižníky jako Descartes v roce 1894 , stejně jako ACB (Prairie-au-Duc) a Dubigeon (Chantenay).
• v Saint-Nazaire jsou loděnice Penhoët zaměřeny hlavně na stavbu liniových lodí, jako je slavný Île-de-France v roce 1927 , zatímco na sousedním místě, proti proudu, ACL zaznamenají značný vývoj ve stavbě válečných lodí. Například v roce 1907 postavily současně dvě 18 000 tun bitevní lodě typu Danton , Condorcet a Diderot .

V roce 1901 společnost koupila Chantiers et ateliers de Normandie Laporte et C ie, vytvořená v roce 1893 v Grand-Quevilly poblíž Rouenu . ACL Saint-Nazaire také založila provozovnu v Saint-Denis poblíž Paříže , která se specializuje na konstrukci kotlů a motorů.

Od roku 1882 do roku 1885 bylo na stavbě vybudováno také kovové rozpětí viaduktu Douarnenez spojujícího Douarnenez s Tréboul pod vedením hlavního inženýra Josepha-Émile Joëssela a Édouard-Marie Quellennece. Joëssel zaměřen zvláště na práci k sestavení rozpětí po pádu části můstku 9. prosince 1883 (viz ilustrace , n o  2165 z 08/23/1884). Most byl uveden do provozu v roce 1885.

Les Ateliers et Chantiers de la Loire se rozhodne postavit budovu, která bude sloužit administrativním službám společnosti. Požádala architekta Nantes Reného Ménarda, aby vypracoval plány. Stavba byla dokončena v roce 1917 po třech letech práce. Jedná se o dvoupodlažní konstrukci z kamene a cihel, přibližně 100 metrů dlouhou a 20 metrů širokou, zakončenou sedlovou střechou pokrývající tři čtvrtiny budovy (s výjimkou konců). Dnes zde sídlí Maison des Hommes et des Techniques .

Po první a druhé světové válce

Ateliers et Chantiers de la Loire se také zajímají o letectví a vyrábějí letadla Loire- Gourdou-Leseurre , Loire Aviation a Loire-Nieuport .

Na několika příležitostech, a na konci XIX th  století , obě loděnice v Saint-Nazaire spojily své síly, aby se dosáhlo velkých jednotek, jako liniové Normandie v roce 1932 , nebo bitevní Jean Bart v roce 1938 .

Po druhé světové válce francouzský stát financoval velkou část rekonstrukce průmyslové struktury, poté veřejné orgány zadaly řadu objednávek na rekonstrukci civilního, ale i obchodního loďstva. Tento nový dech umožňuje modernizaci loděnice, jejíž činnost se již několik let zaměřuje na opravy lodí. Ve skutečnosti bylo po bojích poškozeno mnoho lodí ( Evropa, která se stane Liberty , postoupena Francii jako válečné poškození).

V roce 1955 se provozovna Nazaire v Ateliers et Chantiers de la Loire sloučila s Chantiers de Penhoët , novým subjektem, který se stal Chantiers de l'Atlantique . Stránky Nantes stává Chantiers Réunis Loire-Normandie na1. st January 1955. Web, který následně sloučí25. listopadu 1961s Ateliers et Chantiers de Bretagne , což dává Ateliers et Chantiers de Nantes .

Zeměpis

Tato loděnice byla oddělena pouze stěnou strany od Chantiers de Penhoët .

Lodě postaveny

Poznámky a odkazy

1. hunting-maree.com
2. [1]
3. bcd.bzh
4. 1896. Le Belem jde k moři , Le Télégramme
5. Nantes Patrimonia: Loděnice
6. Christophe Belser, Historie loděnic v Saint-Nazaire , 2003
7. Historie stránek na oficiálních stránkách
8. „  1939 - 1945: Saint-Nazaire ve zmatku  “ , na stxeurope.com
9. [2]
10. [3]

Příloha

Bibliografie

• Christophe Belser, Historie loděnic v Saint-Nazaire , Coop Breizh,2003, 189  s. , brožovaná verze ( ISBN  978-2-84346-215-3 )

Související články

• Historie stavby lodí v ústí řeky Loiry
• Stránky Loire
• Staveniště Penhoët
• Atlantické loděnice
• House of Men and Techniques
• Charles Babin (maják)