Avro 621 Tutor
Avro Tutor
| ||
 Pohled z letadla. | ||
| Stavitel | Avro | |
|---|---|---|
| Role | Cvičné letadlo | |
| První let | 26. června 1926 | |
| Uvedení do provozu | 1932 | |
| Datum výběru | 1941 | |
| Počet postaven | 606 | |
| Osádka | ||
| 1 student + 1 instruktor | ||
| Motorizace | ||
| Motor | Armstrong Siddeley Lynx IVC | |
| Číslo | 1 | |
| Typ | 7 vzduchem chlazených hvězdicových válců | |
| Napájení jednotky | 240 k nebo 176,5 kW | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 10,36 m | |
| Délka | 8,04 m | |
| Výška | 2,92 m | |
| Masy | ||
| Maximum | 1115 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 196 km / h | |
| Strop | 4 935 m | |
| Rozsah činnosti | 402 km | |
| Poměr hmotnost / výkon | 4,64 kg / k | |
Avro Tutor a prefekt jsou britský vojenský cvičný letoun z období meziválečného . Avro Tutor vystřídal Avro 504 v roce 1933 jako základní cvičný letoun v Royal Air Force a univerzálnější prefekt byl přijat mnoha ozbrojenými silami. Porodili lehčí verzi, Avro Cadet (in) .
Původ a popis učitele
Roy Chadwick nahradil Avro 504 a navrhl z vlastních prostředků tréninkový dvousedadlový vůz rané smíšené konstrukce. Křídlo s odsazenými nerovnými křídly mělo kovovou konstrukci, ale prvky z dřevěných žeber . Postavené ploutve obsadily čtyři letadla. Orgán byl o kovové svazkem z oceli obloženy dřevěnými rámy podporujících povlak. Celé to bylo plátno. Podvozek byla stanovena, bez nápravy, se zadním stojanem .
Prototyp [G-AAKT] uskutečnil svůj první let v roce Prosince 1929, s motorem Armstrong Siddeley Mongoose IIIA 155 hp , a poprvé veřejně vystoupil dne28. června 1930. Toto zařízení bylo vyrobeno v sérii se dvěma motory: Armstrong Siddeley Mongoose (Avro Trainer) nebo Armstrong Siddeley Lynx (Avro Tutor). První objednávky byly pro tři letadla pro irský svobodný stát a 21 letadel s pohonem Mongoose pro RAF .
Verze
- Avro 621 Trainer : 21 Armstrong Siddeley Mongoose 155 hp Avro 621 zakoupené RAF a postavené společností AVRoe and Co Ltd ;
- Tutor Avro 621 : 545 Avro 621 poháněných motorem Armstrong Siddeley Lynx IV o výkonu 180 k nebo IVC 240 k a ploutví zaoblenějšího tvaru. Během výroby byly válce zakryty Townendovým prstencem zakrývajícím motor a ocasní kolo nahradilo tlumenou zadní botu;
- Avro 621 Tutor II : Letadlo upravené zdvojnásobením mezirovinných linií;
- Průzkum Avro 621 : Tři letadla speciálně konstruovaná jako náhrada Avro Avianů používaných v Tanganice ;
- PWS-18 : Když polská armáda hledala pokročilé výcvikové zařízení, byly v roce 1934 zakoupeny dva Avro Tutor, zatímco polská vláda vyjednala výrobní licenci. Hlavním problémem byl motor. Během jednání byly dva Avro 621 převedeny do závodu PWS (in) , který se používal k výrobě. Inženýr Antoni Uszacki upravil letadlo tak, aby odpovídalo motoru Wright Whirlwind vyrobenému na základě licence v Československu, zjednodušenému hlubším krytem motoru NACA s nasáváním vzduchu na karburátoru na základně. Křídlo bylo také mírně upraveno, přičemž přijalo zcela dřevěnou konstrukci, která více odpovídala výrobním kapacitám podlasské továrny , se zaoblenými hroty a různými detailními úpravami (zadní berle, možnost přijetí pevného předního kulometu nebo zadní čep zbraně) nebo dvě 12 kg bomby ...). Bylo vyrobeno pouze 40 jednotek, vzhledem k vzhledu PWS-26 ;
- Avro 626 : Tato verze programu Avro Tutor, vyvinutá s cílem uspokojit potřeby vzdušných sil pouze se skromnými finančními prostředky, měla umožnit použití letadla pro počáteční výcvik, ale také pro pokročilý výcvik různých specialistů. Další kokpit byl proto plánována za zadní stanici Avro 621, jehož obecná struktura byla zachována, což umožňuje instalaci letových navigačních zařízení, rádiové komunikace nebo Scarff držák s kulometem pro výcvik obráběcích střelců.. Většina letadel byla vybavena motorem Armstrong Siddeley Lynx IVC 240 hp a několik bylo vybaveno plováky nebo lyžemi.
- Tatra T-126 : Avro 626 vyráběná v licenci v Československu se dvěma motory: Avia Rk.17 o výkonu 355 hp pro domácí použití, Armstrong Siddeley Cheetah V o výkonu 260 hp pro export do Turecka a různých balkánských zemí. Počet zařízení vyrobených společností Tatra není znám;
- Avro 637 : Ozbrojená průzkumná verze Avro 626. Pilot měl k dispozici opravený kulomet Vickers a pozorovatel měl Lewise na hoře speciálně vyvinutou společností Avro pro omezení odporu . Avro 637 se také vyznačovalo mírně větším rozpětím křídel a zaoblenými konci křídel. V Číně se prodalo osm kopií ;
- Avro 646 Sea Tutor : Verze hydroplánu Tutor, splňující specifikaci Air Min 26/32. Patnáct jednotek postavených společností AVRoe and Co Ltd.
Vojenští uživatelé
- Jihoafrická republika : Společnost AVRoe & Co dodala jihoafrickému letectvu 2 Avro 621, přičemž lokálně bylo vyrobeno 57 dalších letadel.
- Německá říše : Několik PWS-18s byly zachyceny v Polsku od Luftwaffe a používán v německých školách.
- Argentina : Společnost Avro 626 [G-ABFM] se zúčastnila britské výstavy pořádané v Buenos Aires v roce 1931. Poté, co si ji všiml velkolepý let nad Andami , byla argentinskou armádou rekvizována pro účast na represích místní vzpoury . Jeho výkon byl považován za zajímavý a bylo objednáno dalších 14 letadel.
- Rakousko : Dodáno 7 Avro 626.
- Belgie : 12 Avro 626 dodaných letectvu (z toho 4 shromážděné SABCA měly velmi diskrétní kariéru. Dva z nich byli stále v úvahu v květnu 1940.
- Brazílie : 16 Avro 626 s motorem Armstrong Siddeley Cheetah V o výkonu 260 hp.
- Kanada : 6 Avro 621 bylo dodáno společností AVRoe & Co společnosti Ottawa Car Co. Ltd za účelem dalšího prodeje společnosti RCAF . To ve skutečnosti nepotřebovalo další tréninkové zařízení pro začátečníky, ale muselo se cvičit radisty a Tutor [seriál 184/189] byl přidělen do školy pozemní spolupráce v Camp Borden po obdržení obousměrného rádia umožňujícího jejich pokyny. Těchto šest letadel bylo v letech 1939/40 přeměněno na statické výcvikové buňky. RCAF také obdržela 12 Avro 626s, s modifikovanými krytů motoru, uzavřených kokpitů a lyží. Používány letkou č. 3 a č. 111, byly stále v provozu na začátku druhé světové války.
- Chile : obdrželo 20 Avro 626.
- Čínská republika : Nacionalistické letectvo Kuang-si použilo 5 Avro Tutorů, nejméně 11 (možná 13) Avro 626 a 8 Avro 637. Všechna tato letadla se zúčastnila druhého čínsko-japonského konfliktu.
- Dánsko : Bylo použito 5 Avro 621, z nichž 3 byly postaveny dánskou námořní loděnicí.
- Egypt : Bylo objednáno 25 260 hp Armstrong Siddeley Cheetah V Avro 626, ale dva byly ztraceny při dodání. Byly nahrazeny dvěma dalšími zařízeními. První vojenská letadla egyptské armády, která do té doby měla pouze de Havilland DH.60 Moth , byla uvedena do provozu v roce 1933 a reformována až v roce 1944.
- Španělsko : Řada Avro 626 sloužila v republikánských řadách, ačkoli žádná nebyla dodána přímo společností Avro.
- Estonsko : dodáno 4 Avro 626.
- Velká Británie : Ve snaze nahradit svůjdřevěnýAvro 504N si RAF objednala sérii 21 Avro 621 Trainer, které po dobu tří let porovnávala s různými jinými letadly. Po dlouhém váhání nakonecv roce 1933konečně upřednostnila dvouplošník Avro předHawker Tomtit (en) . Dostala tedy 381 tutora a 15 Sea Tutora. Do roku 1939 byl tutor standardním debutovým trenérem britských škol. Letoun byl zvláště vhodný pro akrobacii a ze setkání Hendonů 26. června 1933 to předvedl výcvik instruktorů z Střední letecké školy. Na začátkudruhé světové válkybylo v provozu stále něco přes 200 Tutorů, a to navzdory jejich postupnému nahrazováníMilesem Magisterem.
- Řecko : Avro 621 Tutor byl zvolen v roce 1936 přednostně na de Havilland DH.82A Tiger Moth II a 29 letadel bylo dodáno řecké královské síly podle AVRoe a Co s výrobní licenci, která umožnila státní továrnu Kea (en) na do prosince 1939 vyrobit 30 kopií, druhá várka 30 zařízení se pak vyrábí. Řekové také koupili 21 Avro 626. 4 Avro 621 a 3 Avro 626 se podařilo dostat do Egypta a připojit se k RAF před okupací země italsko-německými silami.
- Hongkong : 6 Avro 626 dočasně zapsaných do občanského rejstříku.
- Irák : 3 učitel předán iráckému letectvu.
- Irsko : Irský letecký sbor obdržel 3 Avro 621, místně označené jako Triton, a 4 Avro 626, které byly staženy až v roce 1941.
- Litva : 4 Avro 626, které byly ještě v provozu v době ruské invaze.
- Nový Zéland : RNZAF objednalo 8 třísedadlových motorů Avro 626 Prefect s motorem Lynx, byly dodány pouze 4 [NZ201 / 204], RAF si ponechala 4 další. [NZ201] byl poškozen a reformován v roce 1937, další tři nahrazeny v roce 1940 Fairey Gordonem a použity pro výcvik letu podle přístrojů. [NZ202] bude zbořen v roce 1942, poslední dva reformované v roce 1943.
- Polsko : 2 Avro 621 dodané společností AVRoe & Co, 40 PWS-18 vyráběných místně. Posledně jmenované [80–1–80–40] byly rozptýleny mezi ústřední školou v Dęblinu , kadetní školou v Bydhošti a výcvikovými útvary leteckých pluků. Během krátkého polského tažení v roce 1939 sloužili jako styčná letadla a řada jich byla zajata Luftwaffe .
- Portugalsko : 26 Avro 626 byly zakoupeny ve Velké Británii s výrobní licence, ale zdá se nemožné přesně vědět, kolik letadel bylo postaveno Ogma (v) .
- Československo : Po převzetí dodávky Avro 626 byl zohledněn neznámý počet vozidel Tatra T-126.
Nějaká civilní zařízení
Dvě přežívající letadla
- Avro 621 [K3215] byl používán během druhé světové války jako spojovací letadlo a reformován v prosinci 1946. Zakoupeno společností Wing Co. Heywood, je jedním ze dvou přebytečných letadel RAF předaných do britského civilního rejstříku [G-AHSA] po válka skončila. Nehoda během natáčení filmu Dobyvatel oblohy , v roce 1955, ji poté koupila Shuttleworth Collection (v) a obnovila se k letu. V lednu 2004 ztratila svůj žlutý livrej, klasická školní letadla RAF, která měla být překreslena do barev [K3241], letadla používaného Střední leteckou školou v roce 1936.
- Avro 626 [NZ203], reformovaný v roce 1943 královským novozélandským letectvem , se stal výcvikovou buňkou v Hastings ATC Sqdn. Prodáno v roce 1947 soukromé osobě, zapsáno do občanského rejstříku [ZK-APC] a uloženo v roce 1958. V roce 1981 jej koupila společnost RNZAF a do letového stavu byla uvedena v roce 1985. Zachováno dnes v muzeu RNZAF (v) , je to nejstarší existující letadlo RNZAF.
Podívejte se také
Propojený vývoj
- Avro 626
- Avro prefekt
- Avro 643 Cadet Avro Cadet (en)
- Avro 637
- PWS-18
Srovnatelné letadlo
- Hawker Tomtit (cs)
- PWS-26
- de Havilland Tiger Moth
Související články
- Seznam letadel RAF (en)
Reference
- Jackson 1990 , str. 283–291.
- Thetford 1957 , str. 46–47.
- (pl) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 . WKiŁ, Varšava (1977).