Bell P-59A Airacomet | ||
Bell P-59B Airacomet v Národním muzeu leteckých sil USA . | ||
Stavitel | Bell Aircraft Corporation | |
---|---|---|
Role | Stíhačka | |
První let | 2. října 1942 | |
Počet postaven | 57 | |
Osádka | ||
1 pilot | ||
Motorizace | ||
Motor | General Electric J31-GE-5 | |
Číslo | 2 | |
Typ | Proudové motory | |
Jednotkový tah | 880 N | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 13,86 m | |
Délka | 11,83 m | |
Výška | 3,76 m | |
Plocha křídla | 35,9 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 3,609 kg | |
S výzbrojí | 4 913 kg | |
Maximum | 5 765 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 664 km / h | |
Rozsah činnosti | 386 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 1 hlaveň 37 mm 3 zbraně Browning M2 12,7 mm |
|
Externí | Náklad 908 kg (bomby, rakety, tanky) | |
Bell P-59 Airacomet byl první jet stíhací letoun navržený Spojenými státy . První let uskutečnil v říjnu 1942, ale kvůli svému neuspokojivému výkonu nebyl nikdy zapojen do bojových misí. Bylo vytvořeno méně než 60 příkladů.
V dubnu 1941 byli Američané informováni o práci angličtiny na proudovém letounu Gloster E28 / 39 . O několik měsíců později se rozhodli získat licenci na stavbu reaktoru společností General Electric , zatímco společnost Bell byla pověřena vývojem stíhacího letounu vybaveného tímto reaktorem. Práce jsou zahajovány v největší tajnosti až do té míry, že za účelem oklamání německých špiónů dostává letadlo i reaktor označení odpovídající dalším probíhajícím klasičtějším projektům.
Konstrukce prototypu začala na začátku roku 1942 a první let se uskutečnil dne 2. října 1942. Je zřejmé, že během testování se objeví mnoho problémů, ale jsou vyřešeny postupně. V roce 1943 následovaly další dva prototypy a čtyři předsériová letadla s výkonnějšími motory . Poslední z nich je vybaven definitivní výzbrojí: 3 kulomety ráže 12,7 mm a zbraň ráže 37 mm .
Na konci roku 1943 byla do Spojeného království zaslána předprodukční kopie výměnou za Gloster Meteor . Anglickým pilotům připadá poddimenzovaný, což má za následek nízkou akceleraci a dlouhou délku dráhy při vzletu. Dvě letadla jsou také zapůjčena americkému námořnictvu , které je považuje za naprosto nevhodné pro použití na letadlové lodi .
Zklamaná špatným výkonem P-59, který poté nepřekračuje na vrcholu 658 km / h (což je méně než tehdy používané nejnovější vrtulové letouny) a také trpí nedostatečnou autonomií, se americká armáda vzdává veškeré naděje na používat to jako bojové letadlo. Na konci roku 1943 byla zrušena objednávka 100 letadel. Byly postaveny dvě dávky 21 P-59A a 29 P-59B, s přijetím výkonnějšího reaktoru, který je v současné době ve výrobě. Airacomet se poté používá pouze k výcviku pilotů a mechaniků v používání a údržbě proudového letadla.
Inženýři společnosti Bell zahájili práce na jednoproudém motoru XP-59B. Tento soubor byl předán koncem roku 1942 / začátkem roku 1943 společnosti Lockheed, která jej použila k vývoji první skutečně funkční americké stíhačky: Lockheed P-80 Shooting Star .
Šest P-59 je zachováno.