Berliet T100

Berliet T100
Berliet T100
Berliet T100 (pohled zepředu zleva) v nadaci Marius Berliet Foundation, říjen 2018
Také zvaný Pouštní obr
Označit Berliet
Roky výroby 1957-1962
Výroba 4 (aktuálně 2 zbývající) položky
Montážní závod Lyon
Motor a převodovka
Energie Diesel
Motor (y) V12
Poloha motoru Přední kabina
Přemístění 29 610  cm 3
Maximální výkon 700  hp
Převodovka 4stupňová poloautomatická
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 100 000 kg
Maximální rychlost 34 km / h
Rozměry
Délka 15 000 mm
Šířka 5 000 mm
Výška 5 000 mm

Berliet T100 je specializovaný model truck vyrábí Berliet pro využití ropy v alžírské Sahaře .

V říjnu 1957 byl na pařížském autosalonu vystaven T100 o hmotnosti 100 tun a 700 k.

T100, postavený ve čtyřech kopiích, byly největšími kamiony na světě, které se v té době vyráběly.

Kontext

Berliet T100, který byl uveden na trh v roce 1957, byl navržen pro hledání ložisek uhlovodíků a nikdy nedosáhl očekávaného komerčního úspěchu. (Pitva selhání popsaná Paulem Berlietem během rozhovoru s recenzí FranceRoutes 5. prosince 2006) .

Od roku 1954 byla v alžírské Sahare objevena ložiska uhlovodíků. Na konci roku 1956 vyzval ředitel společnosti Shell, aby šel do El-Goléa (nyní El Menia ), Paul Berliet „poznamenal, že vozidla, která má společnost k dispozici, nejsou vhodná. Ředitel společnosti Shell požádal, aby mu nabídl návrh. Materiály které by mu mohly pomoci při vyhledávání a vykořisťování. Paul Berliet, který byl přepraven letadlem z Timimounu na jejich základnu v Grand Erg Occidental, objevil Barkhany, velké duny ve tvaru půlměsíce a gigantické silniční práce potřebné k jejich přejezdu pomocí návěsů, které přepravují zařízení pro vyhledávání ropných látek “.

Paul Berliet pokračuje: „Když jsem viděl problémy způsobené dunami na Sahaře, rozhodl jsem se udělat T100. Nakonec jsme ukázali, co jsme věděli, jak to udělat: největší kamion na světě! André Billiezovi vývoj stroje schopný nést náklad 50 tun v dunách bez nutnosti extrémně nákladné trasy. Vzal jsem největší pneumatiky, jaké byly v té době k dispozici, vybral jsem motor Cummins, který představoval nejlepší kompromis mezi výkonem, lehkostí a výkonem v cílovém rozsahu výkonu 600 koní prvního motoru bylo nedostatečných a dosáhlo 700 koní, ale výkon 1000  koní by byl žádoucí “.

T100 č. 1 byl představen na pařížském autosalonu v říjnu 1957 a č. 2 byl odeslán na Saharu, v prosinci 1957 se k němu připojil č. 1. Dva T100 přítomné v Alžírsku zůstaly v Gassitouilu, ale nebyly použity velmi dlouho, protože velmi rychle snadno dostupná plynná pole objevili Alžířané, kteří ztratili zájem o Great Western Erg. K rozšíření výzkumu ropy po získání nezávislosti získali Alžířané americké vybavení.

T100 No.3 bylo vozidlo 6x4 vybavené sklápěčem Marel pro použití v uranových dolech Limousinu. Zůstane jedinečným příkladem, protože se velmi rychle ukázalo jako nevhodné pro použití v lomu kvůli nadměrnému opotřebení pneumatik zadního tandemu. Jediný výrobce se v roce 1973 pokusí o podobný experiment (konfigurace 6 × 4) pro těžební sklápěč Terex se svým titanem 33-19 Titan .

T100 # 4 byl navržen pro americký trh. Paul Berliet říká: „  K dobytí Ameriky potřebujete to, co potřebujete. Najal jsem si amerického stylistu, aby navrhl kamion, který vypadá dobře! Bohužel to bylo hořké selhání. Protože Američané jsou hlavními provozovateli ropy na světě, potřeboval jsem jim prodat svá nákladní vozidla. S americkým designem, americkým motorem a převodovkou jsem si řekl, že jsme dali všechny šance na svou stranu.  „Navzdory dobrému přijetí během své prezentace na veletrhu v Tulse nebylo obchodní oddělení Berliet nikdy žádáno o informace ani neobdrželo žádnou objednávku .

Paul Berliet nechal v roce 1978 zničit T100 č. 3 a č. 4 a přiměl Alžířany, aby obnovili č. 2, aktuálně skladované v Ainu, zatímco č. 1 zůstal v Alžírsku .

Po dobrodružství T100 chce Berliet vyrábět speciální vozidla. Po dobu 15 let bude Berliet nabízet sklápěče, tentokrát se 2 nápravami. Řada T18 až 65, podvozek jeřábu „PG“ a další stroje, které se postaví proti tvrdé konkurenci. Druhé hořké selhání pro výrobce, který od roku 1970/71 definitivně zastaví všechny studie a výrobu jiných než tradičních civilních a vojenských vozidel .

T100 n o  1 a n o  2

Motorizace

Přenos

Směr

Pozastavení

vpředu: listové pružiny s hydraulickými tlumiči Messier .

vzadu: listovými pružinami se stabilizačními torzními tyčemi .

Brzdění

Rozličný

T100 n o  2 byla postavena po roce n o  1. pískové barvy, T100 n o  2 na okamžik malované v červené a bílé.

T100 n o  3

Vyroben v roce 1959, T100 n o  3 je skládka 6x4 155 tun PTC se sklápěčem Marrel 50 m³.

Byl použit v dole na uran k otevření Bessines-sur-Gartempe v Haute-Vienne pro CEA a byl zničen v roce 1978.

T100 n O  4

Nosné 102 tun TPC T100 n o  4 Tulsa 1959 postoupil do 5 místech kabiny s integrovaným lůžko o šířce 4,80  m , šest stěrače na vloupání bariéry 3 díly, 2x4 vpřed a 2x4 zadní přenos, je Garwood naviják za kabinou.

Rozměry jsou 12,662  m dlouhé a 3,98  m vysoké pro rozvor 5,05  mv konfiguraci 6x6. Byla možnost traktorové verze 190 tun PTR

Tento nákladní vůz je vybaven stejným motorem jako ostatní T100. Poté se značka testoval Turboméca Turmo III C vrtulník turbíny vyvíjející 1,000 hp při 2400 otáčkách za minutu . Protože spotřeba byla nadměrná, od projektu bylo upuštěno.   

T100 č. 5

Ve stejné době jako T100 vyrobila Berliet v letech 1957 až 1960 45 příkladů modelu GBO15P 6x6 určeného pro ropné závody v pouštních oblastech. Navzdory hořkému selhání T100s Berliet znovu zkusil štěstí v této konkrétní oblasti tím, že v roce 1968 navrhl GPO71P s celkovou hmotností 80 tun. V roce 1970 zahájil výrobu modelu GXO, který měl podobný vzhled, ale byl impozantnější. Na trati měl celkovou hmotnost 120 tun a na silnici dokázal dosáhnout výjimečné konvoje 280 tun. Bude vyrobeno pouze 5 GPO71P a GXO zůstane jedinečným prototypem. Stejně jako T100 musí GPO a GXO čelit konkurenci, která již delší dobu nabízí vozidla se zpětnou vazbou, která odstranila všechny nedostatky mládeže začátečníka.

T100 dnes

Dnes, T100 n o  1 je vystaven v uzavřeném parku v Hassi Messaoud v Alžírsku a  obnovené T100 n o 2 je v držení nadace Berliet.

Reference

  1. http://www.leparisien.fr/culture-loisirs/rhone-le-plus-gros-camion-du-monde-expose-a-saint-priest-21-09-2019-8156823.php
  2. „  Berliet T100 n ° 2 (1957)  “ , na Fondation Berliet (přístup 2. února 2019 )
  3. „  Berliet T-100 v Alžírsku ...  “ , na Obrázcích předchozího světa ,12. prosince 2011(zpřístupněno 12. září 2017 ) .
  4. patří do automobilové nadace Marius Berliet.

Dodatky

Bibliografie

Související články

Externí odkaz