Barcelonský okruh
| Circuit de Barcelona-Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya | |||
| Stará jména | Okruh Katalánsko | ||
|---|---|---|---|
| Hlavní rysy | |||
| Umístění | Montmeló , Katalánsko ( Španělsko ) | ||
| Kontaktní informace | 41 ° 34 ′ 11 ″ severní šířky, 2 ° 15 ′ 32 ″ východní délky | ||
Geolokace na mapě: Španělsko
| |||
| Konstrukce | 1991 | ||
| Odsouhlasení | FIA stupeň 1 | ||
| Význam | Plán | ||
| Stojany | Garáže, trvalé | ||
| Události | |||
|
Velká cena Španělska Formule 1 (1991 - současnost) Velká cena Katalánska Moto GP (1996 - současnost) FIA World RX of Spain Rallycross Championship (2015 - současnost) Formule 2 (2017–2020) Formule 3 (2019 - současnost) Evropská Série Le Mans (2019) 24 hodin letních olympijských her v Barceloně 1992 |
|||
| Rozměry | |||
| Počet otáček | 16 | ||
| Délka | 4,675 km | ||
| Nejlepší turné (2019) | |||
| Čas | 1:15:40 | ||
| Pilot | Valtteri Bottas | ||
| Stabilní | Mercedes Grand Prix | ||
| Modelka | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + | ||
Barcelona, Catalonia Circuit (dříve Circuit de Catalunya ) je okruh umístěn v Montmeló , severně od Barcelony , v Katalánsku , ve Španělsku . On je nejlépe známý pro hostování Každoročně se Velká cena Španělska z Formule 1 a MotoGP Catalunya . Díky dlouhým rovinkám a různým zatáčkám se také používá k provádění mnoha testů (zejména každý rok pro předsezónní testování Formule 1), což z něj činí jeden z nejznámějších okruhů pro jezdce.
Dějiny
Okruh Circuit de Catalunya byl postaven v roce 1991, aby jej bylo možné použít během letních olympijských her 1992 v Barceloně . Okruh byl poté použit k vytvoření startovní a cílové čáry pro časovku silničních cyklistů. To je důvod, proč se často mylně nazývá Circuit de Barcelona, i když se nenachází v Barceloně, ale v Montmeló . Tento okruh skutečně nelze zaměňovat s okruhem Montjuïc, který se nachází ve městě Barcelona a kde se v letech 1969 až 1975 konala Velká cena automobilů ve Španělsku .
Vzhledem ke své rozmanitosti rovných a zatáčkách je tento okruh pravidelně používán k testování, a proto se seznámil s jezdci Formule 1. Okruh omezil show na trati.
Při prvním použití bylo předjíždění časté, protože vozy se mohly v posledních dvou zatáčkách těsně následovat, než se pokusily předjet v dlouhé jámě rovně. Ale s pokrokem v aerodynamice je předjíždění stále vzácnější, protože auta již nemohou následovat tak těsně za sebou kvůli turbulencím vytvářeným autem vpředu a již nemohou tak snadno předjíždět v přímce, což je nejlepší místo pro předjíždění na obvod. To je důvod, proč u příležitosti Velké ceny automobilů Španělska v roce 2007 byly poslední dvě zatáčky okruhu nahrazeny pomalejší zatáčkou a šikanou, která umožňovala vozům přiblížit se a poté projít navzájem. Zdá se však, že tato nová trať, nyní dlouhá 4 655 km pro 16 zatáček, nezvyšuje šance na předjíždění.
Okruh v Katalánsku se používá také v jiných disciplínách, zejména v motocyklech, protože každoročně hostí Catalonia Grand Prix motocyklů . Uspořádání použité při této příležitosti je původní rozložení okruhu (4 627 km dlouhé a 14 zatáček), bez úprav provedených pro Grand Prix Formule 1. Stejně jako ve Formule 1 je dlouhá rovinka a brzdění první zatáčky nejvhodnější místa k předjíždění, i když existují i jiná místa (zejména zatáčky 4 a 10). Všimněte si také přijetí 1 000 kilometrů Katalánska do roku 2009.
v února 2011Během soukromých mimosezónních testů Formule 1 bylo slavnostně otevřeno nové lékařské centrum. Nový typ vibrátoru, který se skládá z kovových desek, je také nainstalován v pořadí 8, kde jezdci jdou za vibrátory, aby zlepšili své časy, což přináší štěrk zpět na trať. Tento vibrátor, složený z malých nerovností „rozbíječe rychlosti“, lze nastavit a odstranit během několika minut, a proto jej lze umístit během akcí věnovaných automobilu a odstranit pro motocyklové závody.
v září 2013, byl okruh přejmenován na okruh Barcelona - Katalánsko podepsáním partnerství s městem Barcelona. Ve stejném roce vyhrál Fernando Alonso své třicáté a poslední vítězství nad Ferrari ve formuli 1.
V roce 2015 se na okruhu poprvé uskutečnilo kolo mistrovství světa v rallycrossu . Auta se účastní části asfaltové trati (zatáčky 15-14-13-12) a také nové části špíny speciálně vytvořené pro tuto příležitost.
Stopa
Hlavním rysem okruhu je jeho dlouhá jáma rovně kolem 1,05 km, kde řidiči F1 mohou dosáhnout rychlosti přes 310 km / h . Je to nejdelší přímka známá jako „z boxů“ světového šampionátu Formule 1, ale ne nejdelší přímka, protože ji ostatní překračují, jako je tomu na mezinárodním okruhu v Šanghaji (1,2 km ). Zbytek okruhu tvoří posloupnosti rychlých zatáček, několik prudkých brzdění a protilehlá přímka.
Od roku 2007 bylo za účelem zvýšení počtu předjíždění v závodě upraveno původní uspořádání v jeho posledních dvou rozích. Turn 12 byl přepracován tak, aby byl pomalejší, a hned poté byla přidána šikana, která umožnila jezdcům Formule 1 přiblížit se a projít si v boxech rovně. Tato nová trasa se používá pouze u příležitosti Velké ceny automobilů ve Španělsku .
Na konci roku 2020 a se souhlasem FIA a FIM se na 10. zatáčce pracuje na tom, aby měl méně těsnou a rychlejší křivku, okruh se mírně prodloužil.
- Různá rozložení okruhu ve formuli 1 a MotoGP
-
F1 od roku 1991 do roku 1994, 4 747 metrů.
-
F1 od roku 1995 do roku 2003
MotoGP od roku 1995 do roku 2016, 4 727 metrů. -
F1 od roku 2004 do roku 2006
MotoGP od roku 2018 do roku 2020, 4 627 metrů. -
F1 od roku 2007 do roku 2020
MotoGP od roku 2016 do roku 2017, 4 655 metrů. -
Trať F1 a MotoGP od roku 2021, 4675 metrů.
Hluk
Okruh, postavený ve vysoké poloze ve vztahu ke svému prostředí bez ochranných opatření ke snížení hluku automobilů, motocyklů a jiných vozidel, je zdrojem hlukové zátěže, hluk produkovaný několik dní v průběhu roku je znatelný. Několik kilometrů v okolí , zejména v sousedních městech, což uznává Generalitat, většinový vlastník okruhu.
Ekonomické otázky
Počet diváků na španělskou Grand Prix Automobile a Katalánština Motocyklová Velká cena prudce klesla od roku 2007, což komplikuje platební schopnost tohoto zařízení.
Přibližně od roku 2009 byl obvod v ekonomickém deficitu a v období 2009–2018 činily ztráty 50,5 milionu EUR. Rada města Barcelona je Barcelona delegace a Generalitat Katalánska poskytovat dotace a kompenzace za ztráty. Vzhledem k špatným výsledkům uvažovali vyšší funkcionáři Generalitat de Catalunya o pozastavení organizace Velké ceny Formule 1 . Nesrovnalosti zjištěné auditem vedly barcelonskou městskou radu ke zrušení vyplácené dotace, což zhoršilo finanční situaci okruhu.
Vítězové Velké ceny Formule 1 bojovali na okruhu v Barceloně
Závodní akce
Okruh byl dějištěm několika nezapomenutelných událostí.
- V roce 1991 , Ayrton Senna a Nigel Mansell zajel celý pit rovný bok po boku ve vysoké rychlosti v boji o druhé místo. Místo to nakonec získal Brit, který také vyhrál Grand Prix.
- V roce 1994 , Michael Schumacher dokázal skončit na druhém místě v Grand Prix, když měl pokrýt více než polovinu závodu s převodovkou uvízl v pátý rychlostní stupeň.
- V roce 1996 , Michael Schumacher získal své první vítězství jako řidič Scuderia Ferrari po velmi dobrém výkonu v závodě se vyznačuje velmi silným deštěm.
- V roce 1999 se Grand Prix vyznačoval špatným výkonem: ve skutečnosti byl během závodu pouze jeden a pouze jeden předjížděcí manévr.
- V roce 2001 byl Mika Häkkinen , vedoucí závodu, nucen odstoupit v posledním kole kvůli problému se spojkou a vítězství nechal na Michaela Schumachera .
- V roce 2006 se Fernando Alonso stal prvním španělským jezdcem, který vyhrál svou národní Grand Prix.
- V roce 2008 , Heikki Kovalainen opustil trať v téměř 240 km / h na přelomu 9 po explozi levé přední pneumatiky svého vozu. Dokázal zpomalit na 130 km / h, než narazil do stěny pneumatik. Ve svém autě zůstává dočasně v bezvědomí, poté je zachráněn a o několik minut později dává uklidňující znamení.
- V roce 2016 , poté, co do závodu narazili jezdci Mercedesu Lewis Hamilton a Nico Rosberg , zvítězil Max Verstappen a stal se za 18 let a 227 dní nejmladším vítězem Velké ceny v historii Formule 1.
Vítězové Grand Prix motocyklů se na okruhu v Barceloně hádali
Vítězové závodů Rallycross bojovali na okruhu v Barceloně
Poznámky a odkazy
- Circuit de Catalogne se stává Circuit de Barcelona-Catalunya - Clément Sellier, Fan-F1, 4. září 2013
- Basile Davoine, „ Barcelonský nový turn 10 je odhalen “ , na fr.motorsport.com ,2. února 2021(zpřístupněno 25. března 2021 )
- „ Prodloužení barcelonského okruhu “ , na autohebdo.fr ,7. února 2021(přístup 10. února 2021 ) .
- (ca) Generalitat de Catalunya (Direcció General d'Ordenació del Territori i Urbanisme), „ Estudi d'Impacte acústic del PDU-Circuit de Velocitat de Barcelona.Catalunya “ (přístup k 1. dubnu 2020 )
- (es) Adrià Roldán Murillo, „ ANÁLISIS: La asistencia al GP de España desde su llegada a Montmeló v roce 1991 “ , na thebestf1.es ,1 st 02. 2018(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (es) Juan Manuel García Campos, „ Evolucion de los asistentes al GP de Catalunya de Moto GP en Montmeló “ , na lavanguardia.com ,11. června 2015(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (es) Diego De Arístegui, „ Baja asistencia al GP de Catalunya: ¿cuáles syn los motivos? » , Na autobild.es ,18. června 2018(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (ca) Maité Aguilera, „ Circuit de Catalunya: 100 milionů eur z veřejných rozhodnutí za 10 let. » , Kritik Catalunya SL ,26. listopadu 2017(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (es) Lluís Pellicer, „ Cataluña: cuatro años de austeridad “ , na elpais.com ,19. března 2018(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (Es) Javier Oms, „ Una auditoría halla medio millón en retribucionesregulares en el Circuito de Montmeló “ , elmundo.es ,11. dubna 2019(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
- (ca) „ L'Ajuntament de Barcelona atura aportació al Circuit de Montmeló “ , na elnacional.cat ,12. dubna 2019(zpřístupněno 9. dubna 2020 )
Související články
- Velká cena automobilů ve Španělsku
- Velká cena Katalánska pro motocykly
- Mistrovství světa v rallycrossu
- Abecední seznam okruhů Formule 1
- Espíritu de Montjuïc
externí odkazy
- Zdroje související se sportem :
- (ca) (es) (en) Oficiální stránky
- Satelitní pohled na Google Maps